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近日，在2014中國(guó)（上海）專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在發(fā)生變化， 經(jīng)濟(jì)下行壓力非常大，以及行業(yè)自身的問(wèn)題積累，給專(zhuān)用車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大阻力。例如，今年發(fā)生了一連串的?；愤\(yùn)輸車(chē)惡性交通事故，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)違規(guī)車(chē)輛、 買(mǎi)賣(mài)合格證、生產(chǎn)一致性等問(wèn)題也被媒體頻頻曝光。
他認(rèn)為，從外部環(huán)境看，國(guó)家通過(guò)“微刺激”的宏觀調(diào)控手段，對(duì)高鐵、棚戶(hù)區(qū)改造、保障房建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村水利設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)支持和投資，保證了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的需求，為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了一個(gè)難得的過(guò)渡期。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升 級(jí)，以及需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)。
對(duì)于專(zhuān)用車(chē)的自身問(wèn)題，他認(rèn)為，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)自身問(wèn)題帶來(lái)的危機(jī)比外部環(huán)境帶來(lái)的壓力更加可怕。背后的原因有行業(yè)管理的問(wèn)題，有使用環(huán)境的問(wèn)題， 也有監(jiān)管不到位的問(wèn)題等。 他表示，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)不缺標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、準(zhǔn)入制度或生產(chǎn)一致性管理規(guī)定，問(wèn)題的核心在于多頭管理、有法不依、執(zhí)行不力。在這種情況下，要想徹底解決行業(yè)自身 長(zhǎng)期積累的問(wèn)題，關(guān)鍵在于預(yù)防、執(zhí)法、監(jiān)管，以及違規(guī)違法之后的懲戒。對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新管理體系和模式，這是包括專(zhuān)用車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)借四中全會(huì)推 動(dòng)依法治國(guó)所要解決的問(wèn)題。
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