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國外國四重卡技術路線不統(tǒng)一
在歐洲，大部分卡車企業(yè)選擇SCR 作為主流的國四升級技術路線；在美國，則主要選擇EGR DOC DPF技術路線。歐洲的大部分廠商之所以選擇SCR 來滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準，主要是出于成本因素的考慮。歐洲燃油價格較高，SCR較好的燃油經(jīng)濟性使該技術成為首選。當然，有些地區(qū)仍采用E-GR DOC DPF技術，因為某些地方仍規(guī)定未加裝顆粒過濾器的車輛不得進入市區(qū)。
目前美國主要采用主動再生E-GR DOC DPF技術來滿足US2007排放法規(guī)。原因在于，美國的燃油價格比較低，尿素供應系統(tǒng)及其相關基礎設施建設尚未健全；同時，US2007HDD標準提出了新車240000km無維修的要求，這也在一定程度上阻止了SCR技術在美國的應用，因為使用SCR技術每行駛5000km就要添加一次尿素。因此，如要采用SCR技術，需要申請?zhí)貏e許可。
對于要求更高的歐Ⅵ以及美國EPA2010排放標準，單純靠SCR或者EGR DOC DPF技術都很難達到要求，必須把兩者相結合才能滿足要求。最近，戴姆勒宣布其Blue Tec系統(tǒng)將采用SCR技術以滿足美國EPA2010標準；而康明斯近日也宣布在其中型柴油機上使用SCR技術以滿足EPA2010。
