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成本高效率低是制約國內(nèi)物流發(fā)展的頑疾

商用車之家訊:由于經(jīng)濟發(fā)展的不平衡和地區(qū)間的差異,我國物流行業(yè)處于一個百花齊放的局面,各卡車制造廠和經(jīng)銷商庫存很多,物流停車場等待貨源的重卡成片,卡車經(jīng)營戶面臨成本上漲和運價低迷的雙重壓力......

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       【商用車之家原創(chuàng)】東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽曾經(jīng)說過這么一句話:“在中國你能把卡車賣好,那你就能夠干成任何事情,因為在中國沒有一件事像賣卡車這么難?!彼挠^點確實道出了卡車行業(yè)的苦衷。目前,各卡車制造廠和經(jīng)銷商庫存很多;物流停車場等待貨源的重卡成片;卡車經(jīng)營戶面臨成本上漲和運價低迷的雙重壓力;物流行業(yè)集中了從中央電視臺到社會一線的許多目光——物流行業(yè)從來沒有如此受關(guān)注過。


成本高效率低是制約國內(nèi)物流發(fā)展的頑疾


百花齊放的物流行業(yè)現(xiàn)狀


       和許多其他行業(yè)一樣,我國的物流行業(yè)也是處于一個百花齊放的局面,既有注意力集中于高端物流的規(guī)?;笮凸?,也有以從事中低端物流為主的散戶。形成這一局面的原因還是經(jīng)濟發(fā)展的不平衡和地區(qū)間的差異。但總的說來,隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和西北開發(fā)、中部崛起、振興東北老工業(yè)基地等大規(guī)模建設(shè),物流行業(yè)也有向規(guī)?;叨嘶l(fā)展的長期趨勢。


       高端公路物流面臨著鐵路提速和航班加密的雙重壓力,唯有自我挖潛,直面競爭,發(fā)展“陸地航班”。在中低端物流領(lǐng)域,則面臨著運費低迷的難題。


商用車之家 物流運輸車


專家談運費低迷的原因


       針對眼下物流行業(yè)運費低迷的原因,物流與采購聯(lián)合會會長戴定一談了自己的看法,他認(rèn)為物流行業(yè)競爭激烈是主要原因。物流公司和運輸業(yè)散戶不敢輕易漲價,只有通過內(nèi)部壓縮和精細化管理來消化成本上漲帶來的壓力。


商用車 物流車


       物流行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè),目前油費、人工費、倉庫租金等各種費用都在漲,然而,運費和以前幾乎持平。舉一個例子來說,我們?nèi)粘0l(fā)送的快遞,無論是國營的郵政特快專遞還是各種民營快遞公司,收件價格一直沒漲。其實去年底郵件爆倉時,有些快遞公司曾醞釀過提價,但害怕提價后流失客戶,最后不了了之。


       這就是個明顯的印證,物流的行業(yè)競爭的激烈程度可見一斑。


商用車之家訊 國內(nèi)物流發(fā)展


       歸根到底,物流企業(yè)不敢提價,是由于客戶對價格的敏感性。因為很多客戶是以低端物流運輸需求為主。導(dǎo)致物流行業(yè)都擁擠在低端市場競爭,表現(xiàn)在快遞企業(yè)快件延誤、快件丟件等問題頻發(fā)。


       戴會長認(rèn)為,從外部來講,中國的物流行業(yè)的小散亂差,是受一定外部市場環(huán)境的客觀約束的,“我們服務(wù)的這些客戶如果不是高度集約化,他對物流服務(wù)的要求,將是非常低的這單一價格,你只要給我便宜的運輸就夠了,所以這就造成了市場門檻極低,所有的人都可以做物流?!币虼?,戴定一認(rèn)為,這個過程要伴隨著客戶產(chǎn)業(yè)的逐步集約化,現(xiàn)代化,他們對于物流的要求提高以后,就會淘汰一批,或者給物流設(shè)一個門檻,對于市場來說,運輸企業(yè)必須要注意到這個客觀因素。


國內(nèi)物流 物流運輸卡車


       人們也確實看到,順豐等快遞公司收件價格高,但仍有客戶堅持選用,就是因為它能夠提供高效、安全、及時的服務(wù)。德邦物流、依廠物流等采用斯堪尼亞、沃爾沃、高配天龍等車型,給客戶提供高端高效率的服務(wù)。隨著高端客戶的發(fā)展,我國物流行業(yè)也許能逐漸走出低價競爭的怪圈。




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