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在我國(guó)，不管是汽車行業(yè)內(nèi)部還是民間，一提到微客，很多人都不以為然，認(rèn)為這小幾萬(wàn)的車子沒有什么技術(shù)含量，更談不上什么性能，只不過(guò)是能裝能拉而已。這種觀點(diǎn)如果放在前些年，我也許還會(huì)認(rèn)同一些，但現(xiàn)在我卻不這么認(rèn)為。
首先，微客作為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的重要組成部分，它同樣要滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，否則就無(wú)法上牌。這意味著廠家必須給微客配備省油、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。質(zhì)量好的發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外有很多，但問(wèn)題是，我們的微客用不起。人家一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都比一輛微客貴很多。于是，微客企業(yè)只能走自主研發(fā)的道路。
以長(zhǎng)安為例，為了讓長(zhǎng)安之星車型滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，他們特意引進(jìn)并吸收歐洲先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，開發(fā)出E-POWER系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，新長(zhǎng)安之星采用的就是該系列中的1.2L版本。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力輸出上更是鶴立雞群。1.2L排量可輸出98馬力，升功率達(dá)到82馬力！如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒概念，你可以參考一下最新高爾夫的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款公認(rèn)的好發(fā)動(dòng)機(jī)，它的升功率不到69馬力，即便應(yīng)用了本田最新技術(shù)且調(diào)校非常激進(jìn)的新飛度，升功率也才87馬力。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，升功率的高低是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平的重要參考指標(biāo)，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，4萬(wàn)多塊的新長(zhǎng)安之星就擁有國(guó)際級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)在難得！
除了發(fā)動(dòng)機(jī)，微客的車身及底盤也是需要在成本限制的前提下做很多功夫的。再以新長(zhǎng)安之星為例，這車總重不過(guò)1.1噸，卻要擁有良好的車身剛性，否則無(wú)法滿足滿載甚至超載的要求。要知道，這些車的車主們常常需要用它來(lái)拉貨，在他們眼里，沒有超載的概念！更難以想象的是，這些車經(jīng)常需要在城鄉(xiāng)結(jié)合部活動(dòng)，其路況通常都比較惡劣。這意味著像新長(zhǎng)安之星這類的微客常常在重載時(shí)行駛在坑洼不平的路面上！這對(duì)車架、懸架、車橋都是非常嚴(yán)苛的考驗(yàn)，沒有深厚的造車經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的技術(shù)，可靠性根本無(wú)法保證，沒有可靠性，微客不可能走到今天。
因此，我不敢說(shuō)微客是“高大上”的產(chǎn)品，但微客一定是有技術(shù)含量的好車！
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