歐曼GTL超能版上市后便引起了廣大卡車愛好者、業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注與青睞。那么，這款車有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢？商用車之家今天為大家詳細介紹下歐曼GTL超能版八大技術(shù)創(chuàng)新。
輕量化模塊化設(shè)計
領(lǐng)先的模塊化設(shè)計理念實現(xiàn)零件數(shù)顯著減少（649個零件），比目前市場上常見機型產(chǎn)品零件數(shù)（大約1500個）減少一半以上
可實現(xiàn)缸蓋整體裝配，維修服務更便捷
可替換濕式缸套,有效提升發(fā)動機的可靠性，降低維修頻率
重量最輕、外形緊湊，顯著提升載重能力與運載效率
模塊化集成設(shè)計大幅降低故障頻次，實現(xiàn)卓越的可靠性，節(jié)省50%維修時間
康明斯 iBrake制動技術(shù)
iBrake發(fā)動機制動系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動集成技術(shù)，有效增強發(fā)動機的制動性能，縮短制動時間，制動距離更短
制動功率可達20kW/L，比排氣制動效率提升50%
更好的制動性能保證車輛能夠在下坡時以較高時速安全行駛
發(fā)動機制動不噴油，可降低燃油成本，同時降低剎車片及輪胎磨損或更換的成本，有效延長制動系統(tǒng)及整車的使用壽命
LBSC康明斯智能轉(zhuǎn)速控制專利技術(shù)
智能編程設(shè)定，每輛車上就像專門設(shè)立了虛擬培訓師來指點駕駛員如何實現(xiàn)節(jié)油駕駛
根據(jù)車輛運行環(huán)境智能控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能
駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機無論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟性
獨步業(yè)界的超高壓噴射技術(shù)
對比業(yè)界最常見的1,600帕噴射壓力， 這款發(fā)動機擁有2000帕超高壓燃油系統(tǒng)，低滲漏，樹立行業(yè)新標準
可實現(xiàn)多級噴射，顯著降低噪音
高噴射壓力可幫助更好地霧化燃油，提升燃燒效率，燃燒更充分，在降低油耗的同時，顯著降低排放
低速大扭矩提供無與倫比的動力性能，實現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化
優(yōu)異的低溫冷啟動功能：零下35度發(fā)動機無助熱啟動 , 7秒鐘輕松啟動，不冒白煙，UHC最低
專利冷卻、潤滑技術(shù)和進氣系統(tǒng)設(shè)計
潤滑和冷卻系統(tǒng)采用專利設(shè)計實現(xiàn)高效性能，有效縮短水道路徑，提升冷卻性能
潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，采用低壓減設(shè)計，減少動能消耗。這款發(fā)動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發(fā)動機的一半
高效進排氣系統(tǒng)減少空氣運行所需動力，內(nèi)部件重量低，減少動力消耗
開創(chuàng)性的新工藝和新材料
創(chuàng)新設(shè)計和先進材料相結(jié)合，大幅降低發(fā)動機自重，同時不犧牲強度和耐久性
ISG發(fā)動機比其他競品相比自重顯著降低
比功率超出同級別發(fā)動機30%
自重降低意味著更高的載貨能力，顯著提升運載效率和燃油經(jīng)濟性
合成材料罩實現(xiàn)低噪音傳送，且不增加材料成本
創(chuàng)新的Nanonet?專利濾清技術(shù)
采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復合濾紙
ISG專用濾清器將化學添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統(tǒng)里，顯著提升發(fā)動機、機油和濾清系統(tǒng)的性能
結(jié)合康明斯獨有的超高壓噴射技術(shù)，燃燒室優(yōu)化控制技術(shù)等可實現(xiàn)10萬公里間隔，全行業(yè)最長，大幅提高運營效率
領(lǐng)先的綠色能效及排放技術(shù)
康明斯獨有的進氣處理，先進的缸內(nèi)燃燒及選擇性催化還原后處理技術(shù)完美集成，確保滿足最嚴格排放要求
前瞻性平臺開發(fā),滿足歐IV/國IV及歐V/國V的排放標準，并可在同一平臺基礎(chǔ)上升級歐六及非公路第四階段技術(shù)，產(chǎn)品生命周期長
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