在新的經(jīng)濟(jì)政策背景下，汽車行業(yè)的機(jī)會在哪里？只要經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，公眾的個人消費(fèi)欲望自然更強(qiáng)，但是著眼于新經(jīng)濟(jì)政策對新型城鎮(zhèn)化的關(guān)注，中小型企業(yè)的崛起無疑也是一大亮點(diǎn)，以此判斷，MPV市場將迎來新的增長期。
對MPV市場的樂觀預(yù)期引來不少廠家的跟進(jìn)。2014年，已經(jīng)上市或即將上市的MPV車型就有東風(fēng)CM7、上汽大通G10、吉利帝豪 EV8等，可以預(yù)期MPV市場將迎來多強(qiáng)混戰(zhàn)的局面。而作為中高端MPV領(lǐng)域里的領(lǐng)先者，江淮更把加強(qiáng)MPV領(lǐng)域優(yōu)勢寫進(jìn)了十二五中期戰(zhàn)略調(diào)整的規(guī)劃中。
在去年年末，江淮汽車就在整體經(jīng)濟(jì)大勢和市場消費(fèi)趨勢發(fā)展的驅(qū)動下，正式提出其十二五中期戰(zhàn)略的調(diào)整計劃在2014年北京車展前夕，江淮汽車正式打響十二五中期戰(zhàn)略規(guī)劃第一槍——瑞風(fēng)M5“颶風(fēng)行動”，以大幅讓利的進(jìn)攻態(tài)勢劍指高端MPV市場，進(jìn)一步鞏固江淮在MPV市場的優(yōu)勢地位。
在進(jìn)行官降后，瑞風(fēng)M5一舉下探到15萬元區(qū)間，與瑞風(fēng)和暢、祥和形成了20萬元以下區(qū)間的有效覆蓋。與此同時，江淮在MPV領(lǐng)域后續(xù)的M3、M6產(chǎn)品正好布局于現(xiàn)有產(chǎn)品價格體系的上、下兩端，進(jìn)一步擴(kuò)充了江淮在MPV領(lǐng)域的矩陣，將帶來更強(qiáng)的體系競爭力。
在強(qiáng)化MPV優(yōu)勢的思路下，江淮在MPV領(lǐng)域的增長已初見成效。在瑞風(fēng)M5“颶風(fēng)行動”發(fā)布后的5月份，江淮MPV銷量同比激增49.53%，成為5月份表現(xiàn)并不如人意的MPV市場陣營中少有的亮點(diǎn)。
除了在價格上大幅讓利，江淮MPV體系在產(chǎn)品力上的提升也是其銷量回暖的重要原因。隨“颶風(fēng)行動”發(fā)布的新瑞風(fēng)M5繼承了原來的空間優(yōu)勢，擁有 3080mm超長軸距和百變乘坐空間的亮點(diǎn)。通過一個拉手就能將中排座椅360度旋轉(zhuǎn)，對第三排形成對視姿態(tài)，可根據(jù)需要調(diào)整成為移動會議室、工作室，容納4-7人車內(nèi)辦公。二、三排座椅均可同時放倒，后排座椅還從五五分離式變成了折疊翻滾和拆卸式，空間的實(shí)用性大大增強(qiáng)。新瑞風(fēng)M5具有4種儲物模式，可滿足從720L-2734L容積的不同儲物需求。
在合資品牌價格全面下壓的市場背景下，自主品牌的發(fā)展阻力有目共睹。與其拉長戰(zhàn)線，與合資品牌全面對壘，倒不如緊抓自身優(yōu)勢領(lǐng)域，集中一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破來得更明智。江淮強(qiáng)化MPV領(lǐng)域優(yōu)勢，本身就是提升其整體生存能力的重要舉措，而5月的良好銷售表現(xiàn)，則展現(xiàn)出江淮在MPV領(lǐng)域還能有更多的可能性，甚至能夠以此立穩(wěn)腳跟，從而帶動其他領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。
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