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2014年5月14日,海格客車在道路運輸展開展當天高調發(fā)布"云戰(zhàn)略".在整個車展向中小型客車"一邊倒"的形勢下,海格不僅推出高大上的"云"概念,還邀來阿里巴巴、騰訊等數(shù)家互聯(lián)網(wǎng)"大佬",一時間成為展會關注焦點.
據(jù)記者了解,客車領域提出"云"概念,安裝無線WIFI,海格并非首家.此前,部分公交、旅游、客運企業(yè)同樣也安裝了無線WIFI.
既然是"老概念",為何海格云仍舊引起業(yè)內多方的關注?對此,海格客車品牌管理部部長王新亮解釋說:"此前包括宇通、中通,甚至海格在內的企業(yè)都曾推出支持WIFI技術的客車產(chǎn)品,但這些產(chǎn)品呈點狀分布并未形成系統(tǒng).而海格此次首次推出了'云系統(tǒng)'概念."
炒概念?
發(fā)布會現(xiàn)場,海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平向與會嘉賓介紹到,海格"云戰(zhàn)略"是對智慧客車理念的延伸發(fā)展,主要由云客車、云管理和云系統(tǒng)三大要素構成.據(jù)了解,海格E系客車即是云客車的最新代表,海格現(xiàn)有的G-BOS則是實現(xiàn)云管理的基礎,而云系統(tǒng)就是以免費WIFI為"主打"的一系列功能.
5月14日下午,王新亮告訴記者:"與此前個別廠家推出的單一'云'產(chǎn)品不同,未來海格云系統(tǒng)將適用于所有24座以上的海格客車(不含村村通、村鎮(zhèn)和縣鄉(xiāng)班線)."
據(jù)了解,從今年4月份起,所有新出廠的24座以上海格客車(同樣不含村村通、村鎮(zhèn)和縣鄉(xiāng)班線)都將享受四大免費服務,即云系統(tǒng)設備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設備安裝免費、云系統(tǒng)設備維保服務免費.
即便是已經(jīng)售出的車型,只要是滿足了24座要求,并且具備一定規(guī)模,同樣可以享受免費待遇.
從海格推出的一系列優(yōu)惠政策來看,"云系統(tǒng)"似乎成為海格客車一大賣點.
但是也有人認為"風風火火"的發(fā)布會也許只是為了炒概念.
求轉型
對于這種質疑,中國公路協(xié)會客車分會副秘書長佘振清表示并不贊同,他向記者表示:"從G-BOS到G-BOSⅡ再到云戰(zhàn)略,海格在客車智能化上每一步都走的比較扎實,也做出了較大的投入.在這種情況下,海格的整體產(chǎn)品檔次與品牌形象一直在走上坡路,目前并沒有'炒概念'的必要."
據(jù)了解,海格云戰(zhàn)略的多項"免費"背后,是企業(yè)巨大的資金投入.相關數(shù)據(jù)顯示,一輛客車加裝一個無線WIFI系統(tǒng)需要4050元,僅此一項,蘇州金龍前期投入便超過了4000萬元.對于這樣大手筆的投入,業(yè)內人士分析,海格云戰(zhàn)略的推出是對客車行業(yè)尋求出路的一次大膽的嘗試.
近年來,隨著城市建設的發(fā)展,高鐵和城市軌道交通在發(fā)達地區(qū)對客車旅客運輸構成了資源競爭:與鐵路動車組平行的道路客運客流量總體急劇下降,有的客運班線車輛減班甚至停運.
以桂林市為例,2014年1月份,桂林各道路運輸企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,高鐵開通后,桂林至南寧、桂林至柳州客運班線實載率分別下降了約60%和50%左右.
另一方面,中汽協(xié)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2014年1~3月大型客車整車累計產(chǎn)銷分別為14524輛和14802輛,同比累計分別下降5.48%和5.01%.
面對實載率和大客車銷量的下降,客運企業(yè)和客車制造企業(yè),都在尋找新出路."怎樣提升客車在這些地區(qū)的市內和城際交通的競爭力是我們和客運企業(yè)近年來思考的重要問題."季永平說到.
聚焦400億
相關分析指出,國內每年高達400億人次的高客運量是海格客車與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作的關鍵點.
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,每年國內客車客運量高達400億人次,按照14億人來計算,年人均客車乘坐經(jīng)歷可達28次.
"如何'捆綁'客戶量?不僅是客車運營企業(yè)和制造商面臨的挑戰(zhàn),更是一次機遇."5月26日,海格客車一位參與該項目研發(fā)的工作人員向記者說到.
另一方面,伴隨400億人流量的是手機、平板等各種移動終端設備的流動."互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看好了巨大人流量背后的商機."王新亮說到.
從去年下半年起,海格客車聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等多家互聯(lián)網(wǎng)公司以及中交匯能,開始了"云戰(zhàn)略"計劃的籌劃.
合作過程中,海格客車為主要核心載體,中交匯能負責網(wǎng)絡服務平臺的搭建,而阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則扮演信息內容商角色.
通過海格云系統(tǒng),乘客可在旅途中自由享受移動互聯(lián)網(wǎng)的便利和服務.而海格客車供應商和客運企業(yè)也可以通過云系統(tǒng)和云管理獲得產(chǎn)品供銷信息和管理信息.
季永平介紹,海格客車聯(lián)合平臺搭建商和內容信息商共同打造的云產(chǎn)業(yè)鏈模式是對傳統(tǒng)客車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新.未來將有望推動客車行業(yè)和客運行業(yè)的升級.
