2014北京道路運輸上，黃?？蛙噮⒄管囆?mdash;—插電式混合動力城市客車DD6109PHEV1N，完美詮釋了展會“安全、節(jié)能、環(huán)保”的主題。
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2009年，由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同發(fā)起的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”正式啟動，標志著國內(nèi)新能源汽車進入了一個快速發(fā)展期。面對新能源客車市場的巨大蛋糕，黃?？蛙嚪e極應對，2010年，黃?？蛙囅嗬^開發(fā)出了手動式并聯(lián)混合動力客車、自動混聯(lián)式混合動力客車、超級電容混合動力客車等產(chǎn)品，在昆明、南昌等地實現(xiàn)運營并取得較好效果。
2011年，黃?？蛙囉致?lián)手中國汽車研究中心、萬豐集團，將國際上非常成熟的第三代深度混聯(lián)系統(tǒng)應用到新能源城市客車，開發(fā)出插電式混聯(lián)混合動力城市客車，不僅采用了輕量化制造技術，而且動力強勁，結構簡潔實用，功能高度集成，節(jié)油效果顯著。在大連、唐山、紹興等地實現(xiàn)銷售，為用戶創(chuàng)造了更大的價值。也堅定了黃海客車走自主研發(fā)、發(fā)展混合動力城市客車之路。
事實證明：從2009年新能源客車的“百花齊放”到2012年的“很受傷”，不僅是用戶，許多車企也逐漸將目光聚焦到了插電式混合動力客車上，并達成一個共識：混合動力是迄今為止最為“靠譜”的新能源發(fā)展方向。相對成熟的技術路線、可靠的運營保障、國產(chǎn)化程度高、掌握核心技術等都是最具有發(fā)展?jié)摿褪袌鐾茝V應用價值的。
2013年，黃海客車又攜手國內(nèi)具有較高知名度的混合動力控制系統(tǒng)生產(chǎn)商綠控和松正，開發(fā)出最新一代的油－電、氣－電混合動力城市客車，并在2014年相繼推出插電式ISG并聯(lián)混合動力、雙電源混合動力等一系列的新能源城市客車產(chǎn)品，將“混合動力”之路走向深遠。
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在新能源客車推廣應用中遇到的很大制約因素之一是新能源客車高昂的采購成本。黃?？蛙囋诮?jīng)歷了三代混合動力客車的研發(fā)升級后，推出了新一代經(jīng)濟型的插電式ISG并聯(lián)混合動力城市客車DD6109PHEV1N，以技術領先、駕乘舒適、節(jié)能低耗、高性價比，向人們詮釋出“安全、節(jié)能、環(huán)保”的綠色出行及生活方式。
■ 整車采用先進的封閉環(huán)式全承載車身結構技術，與普通客車車身相比，強度大，重量輕，安全系數(shù)高，可以為用戶提供更大的最大乘員數(shù)以及更低的能源消耗量。
■本系列車型燃料可以有CNG和LNG兩種選項，可以滿足用戶對清潔燃燒的要求。
■動力電池及部分高壓元器件安裝在整車后部對立的高壓倉內(nèi)，使高低壓源徹底分離，降低高低壓相互干擾，提高了整車維護方便性。
■采用插電式ISG并聯(lián)混合動力技術，一次充電可純電行使30km以上；電機峰值功率高達130kW，具有怠速停機功能，在混動模式下，充分利用混合動力系統(tǒng)的削峰添谷的作用，有效優(yōu)化發(fā)動機工作點，提高整車燃油利用率，減少排放物。
■動力電池選用成熟的錳酸鋰電池。
■整車采用電控機械式變速器——AMT，換擋點由計算機根據(jù)車速和發(fā)動機轉速精確控制自動換擋，在減輕司機勞動強度的同時，提高了燃油經(jīng)濟性。
■AMT選換檔和離合器分離自動執(zhí)行機構均采用電動執(zhí)行機構，由于動作速度可控，與國內(nèi)市場上大量采用的氣動執(zhí)行機構相比，變速器齒輪、同步器和離合器壽命更長，可靠性更高。
■黃海ISG插電式混合動力客車通過智能怠速起停、再生制動、電力輔助驅動、小功率發(fā)電功能等功能，綜合節(jié)能30%以上，PM減排90%以上，位于行業(yè)領先水平。
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