51.8%：2013年北京霧霾天氣占比，“清潔空氣行動(dòng)”，滿弦待發(fā)。
全國超過100座城市上榜新能源汽車推廣示范名單，這一次，新能源客車必須來了；這一刻，城市，要做到讓生活更美好。
面對(duì)這樣一場(chǎng)目標(biāo)明確、靶心公開的治霾戰(zhàn)役，何處著手、怎樣著手，是亟需解答的問題。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的基地里，集研發(fā)、制造、推廣于一體的福田歐輝，正以快速密集的運(yùn)轉(zhuǎn)，給出一份答卷。
2014年一季度，排在聯(lián)盟基地大客車生產(chǎn)線上的新能源客車，已經(jīng)達(dá)到了502輛。
從年初開始，來自北京公交的專家組，開始又一輪的N次基地駐扎，這一次，他們要做的是新型純電動(dòng)客車的聯(lián)合開發(fā)。
進(jìn)入2月，20輛BJ6123快換式純電動(dòng)客車在基地內(nèi)，滿充待發(fā)，只為200公里外天津市民對(duì)藍(lán)天再現(xiàn)的渴望，目標(biāo)城市個(gè)性匹配，“福田速度”在新政大潮中從不令人失望。
3月，河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動(dòng)力在總裝車間，陸續(xù)完成最后的組裝，緋紅與純白相間的客車整裝待發(fā)，踏上征程只待號(hào)令，京津冀一體化，新能源公交聯(lián)動(dòng)先行一步。
而與此同時(shí)，在祖國最北端的省份黑龍江，福田歐輝BJ6123純電動(dòng)客車已自年初開始便在此可靠運(yùn)行，電池、電控、電動(dòng)化零部件、整車性能……低溫考驗(yàn)著習(xí)慣在零度以上工作的鋰電池客車，福田歐輝依舊不辱使命。
湘江兩岸，橘子洲頭，中國第一批插電增程式混合動(dòng)力客車，已經(jīng)服務(wù)長沙市民3個(gè)月，動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗超低、性能可靠，“嘗鮮”帶來的，是令人心動(dòng)的驚喜，陸續(xù)的投放，正在擴(kuò)張中進(jìn)行。
好客山東，青島公交是純電動(dòng)客車的忠實(shí)踐行者，2014開年采購50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動(dòng)客車，繼續(xù)“定制開發(fā)”的行業(yè)佳話。
……
這已經(jīng)是今年客車領(lǐng)域新能源推廣的最出色答卷，但奪魁的原因，從來都不是簡單的數(shù)字累加。
這是一種厚積薄發(fā)的思路勝利，這是一場(chǎng)案例累積的策略高打，福田歐輝，用站在技術(shù)巨擘之上的整體規(guī)劃，跳出路線爭論的泥潭，走出一條具有典型“福田特色”的新能源客車解決方案之路。
時(shí)針倒轉(zhuǎn)至2004年，彼時(shí)，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團(tuán)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，堅(jiān)定的將著力點(diǎn)放在“新能源客車”的研發(fā)上。在借鑒了國際車企的新能源研發(fā)應(yīng)用之后，福田歐輝圈定了未來客車行業(yè)的可持續(xù)增長點(diǎn)，混合動(dòng)力研發(fā)作為切入新能源客車領(lǐng)域的突破點(diǎn)，率先上馬；這只西來的“新螃蟹”，一點(diǎn)一滴都要靠福田研發(fā)人員的悉心消化，而螃蟹能不能見于世人，也要靠市場(chǎng)人員充分挖掘客戶需求，根據(jù)實(shí)際選擇充滿勇氣的“嘗鮮者”。
2008年1月11日，廣州一巴正式擔(dān)此重任。作為珠三角地區(qū)公路客運(yùn)的王牌企業(yè)，他們對(duì)于福田歐輝這個(gè)客車新人奉上的新產(chǎn)品，顯然有著無比寶貴的信任。首批30輛混合動(dòng)力客車下線時(shí)，恰逢國家對(duì)新能源第一輪補(bǔ)貼政策出臺(tái)，市場(chǎng)對(duì)這種節(jié)點(diǎn)的完美契合，除了嘆服，也帶著對(duì)產(chǎn)品可靠性的觀望。
然而，一年、兩年、六年過去了，中國的第一批混合動(dòng)力客車，依舊以99%的超高出勤率，穩(wěn)定穿梭在廣州的大街小巷上，在這個(gè)多雨、高溫、路況復(fù)雜的特大城市，福田歐輝的新能源客車，贏得了客戶真摯的贊譽(yù)。
“在這批車中，單車運(yùn)營里程最長的已達(dá)到50萬公里，出勤率超過99%，故障時(shí)間僅為傳統(tǒng)動(dòng)力車的三分之一，為我們帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。” 廣州一巴總工程師李國敏先生對(duì)記者表示。新車上線總有磨合期，第一個(gè)“吃螃蟹”的廣州一巴，對(duì)于新能源客車的使用效果，心理實(shí)際上是做了準(zhǔn)備了，然而，通過有意且詳細(xì)的數(shù)據(jù)追蹤，事實(shí)證明，福田歐輝新能源客車的試運(yùn)行取得了意外驚喜，節(jié)油效果十分顯著，不僅讓單車單月運(yùn)營成本下降了20％，還達(dá)到了歐Ⅳ的排放要求。
隨著頭炮的打響，福田歐輝的新能源客車，已為大江南北的大型公交客運(yùn)公司認(rèn)可：
2008年12月28日，北京公交一次性800輛的大單創(chuàng)業(yè)內(nèi)新能源采購紀(jì)錄；
同年，寶島臺(tái)灣訂購150輛福田歐輝混合動(dòng)力客車；
2009年，昆明公交牛刀一試，其后多年追蹤十幾家客車企業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)營紀(jì)錄，得出福田歐輝油耗最低、故障最低、出勤最高的“可靠”證明。
極北漠寒的俄羅斯，經(jīng)過中俄深度合作研發(fā)的福田歐輝客車，經(jīng)歷萬千公里的穿梭，仍穩(wěn)定地運(yùn)行在這片極寒之地。
要塞直布羅陀海峽北岸、航海大家哥倫布的故鄉(xiāng)西班牙，福田歐輝以靚麗的客車打入這個(gè)熱情浪漫充滿探索精神的國度，以產(chǎn)品為切入口，中歐間的深度合作交流在這里得到了踐行。
進(jìn)入2014年，福田歐輝客車一次性承制的3012輛LNG大客車，正在為北京的大氣治理發(fā)揮重要的作用。
十年的時(shí)間，福田歐輝消化先進(jìn)技術(shù)、集成黃金供應(yīng)，自主研發(fā)的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)到了第四代，e-Air發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)升級(jí)到了第三代，不斷創(chuàng)造著“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話。
“企業(yè)從來不是最終受益者，新能源保障的，是每個(gè)生活在其中的公民的幸福。”展望新能源汽車推廣前景，展望與福田2020戰(zhàn)略還有的“六年之約”，這種藍(lán)天夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，對(duì)“綠色出行”的每一方，都顯得尤為可貴。
