5月5日，由80多位來自政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學者、企業(yè)家組成的中國電動汽車百人會（以下簡稱百人會），在北京清華大學舉辦成立大會暨2014年重點工作研討會。
據(jù)了解，百人會以促進電動汽車發(fā)展為目標，打破行業(yè)、學科、所有制和部門局限，搭建一個通過研究和交流推進多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。其定位為中國電動汽車領(lǐng)域跨學科、行業(yè)、部門、所有制，非官方和非營利性的政策和學術(shù)研究機構(gòu)，國家在電動汽車領(lǐng)域的第三方智庫。其主要任務(wù)是開展電動汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，促進不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門提供決策參考。引人注目的是，百人會的顧問委員會由與電動汽車發(fā)展相關(guān)的部委領(lǐng)導組成，這些部委是中國電動汽車行業(yè)的主管部門，也是中央政府節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議的核心部門。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工業(yè)和信息化部部長苗圩，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明等領(lǐng)導出席會議并講話。單就這些領(lǐng)導的在職身份和級別而言，百人會不僅早已超出了其非官方的定義，而且宣告了中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了一個目前最高級別的第三方智庫。在新能源汽車行業(yè)面臨政出多門急需一個協(xié)調(diào)機構(gòu)的現(xiàn)狀之下，隨著百人會日益發(fā)揮出其作用，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展將迎來新機遇。
多方合力助推新能源汽車破題
萬鋼在講話中首先肯定，國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動作為新能源汽車發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變，發(fā)展目標不變，政府扶持政策不變。他介紹說，從電池角度上來說，國內(nèi)的技術(shù)和世界上差距不大，但下一步要繼續(xù)加強材料穩(wěn)定性、電池一致性和標準化方面的研究和開發(fā)。他同時表示，電動車輛標準體系尚需完善。目前已經(jīng)完成了幾項標準，能夠滿足運行和生產(chǎn)，還有100多項涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標準將在未來1-2年時間制定并推行。他還指出，電機系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——電力電子和控制器是目前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，未來需要繼續(xù)提高電機性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推動電機、變速、控制等系統(tǒng)集成。
苗圩以谷歌和特斯拉為例，指出要重點著眼于電動汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。他說：“傳統(tǒng)IT業(yè)和通信業(yè)已經(jīng)結(jié)合在一起，演變?yōu)镮CT（Information Communication Technology），中國電動汽車的發(fā)展必須抓住這支創(chuàng)新生力軍。汽車行業(yè)包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應用，加速推動中國電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、智能化創(chuàng)新。同時也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新，突破目前充電樁建設(shè)方面的瓶頸，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
劉小明代表交通運輸部部長楊傳堂發(fā)言：“交通運輸是國家推進節(jié)能減排和應對氣候變化的重點領(lǐng)域之一，交通運輸部高度重視新能源車輛在交通運輸行業(yè)的推廣應用工作，設(shè)立了節(jié)能減排工作領(lǐng)導小組與應對氣候變化辦公室，把發(fā)展綠色交通作為當前和今后一個時期交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)之一，頒布了《公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等重要政策性文件，組織開展了新能源車輛示范推廣工程，大力促進混合動力、純電動、天然氣車等新能源和清潔能源車輛在公共汽車和出租汽車領(lǐng)域的推廣應用，并在城際客貨運輸和城市物流配送車輛中試點推廣新能源汽車和天然氣汽車。”
據(jù)牽頭執(zhí)行委員會的科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高介紹，百人會在2014年將主要針對三類九個問題進行深入調(diào)查和研究。第一類是電動汽車商業(yè)化瓶頸：包括充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)化瓶頸；動力電池的安全性、回收等的探索；純電動汽車示范推廣商業(yè)模式。第二類是中國交通電氣化：包括微型短途電動汽車發(fā)展與規(guī)范管理；增程/插電電動車評估認證和規(guī)范；中國電動交通一體化和智能化系統(tǒng)研究。第三類問題，是從全球視角來探討電動汽車發(fā)展一些共性基礎(chǔ)問題：包括國內(nèi)外電動車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢調(diào)研分析；全球電動汽車政策梳理和創(chuàng)新；節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析等。
可以看到，在百人會的重點研究項目中，對于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析是重要命題之一。
國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任，百人會理事長陳清泰表示，大力發(fā)展電動汽車是百年來中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)技術(shù)跨越的重大戰(zhàn)略機遇。“現(xiàn)在電動車技術(shù)路線還有多種選擇，知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)專利的壁壘尚未形成，國際標準在制定，商業(yè)模式有待開發(fā)，規(guī)?；a(chǎn)正在醞釀，競爭格局不明朗，這一切為后發(fā)國家，特別是企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機會，是后起者進入的最佳時間點。”他說，目前是電動車產(chǎn)業(yè)化初期，中國在這方面大體跟上了全球的步伐，電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。電動車是中國產(chǎn)業(yè)升級一個突破口，不僅要作為一個短期增長的經(jīng)濟增長點加以維持，更應該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個亮點。
科技部原部長、中國科學院院士、百人會學術(shù)委員會聯(lián)合主席徐冠華在總結(jié)發(fā)言時指出，百人會的成立對于電動汽車發(fā)展是一個里程碑，將會對未來電動汽車發(fā)揮非常深遠的影響。百人會的優(yōu)勢在于是一個跨部門、跨專業(yè)的平臺，有利于統(tǒng)一思想。而統(tǒng)一思想是制定政策、標準、技術(shù)路線的基礎(chǔ)。
