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打造低碳生活，共建綠色家園。2014年4月17日上午9點整，上海即充式純電動公交發(fā)車儀式在上海巴士電車有限公司隆重舉行，伴隨著出席嘉賓熱烈的掌聲，第一批青年JNP6120BEV1純電公交依次駛出停車場，這標志著新一代即充式純電公交正式進駐上海。據了解，首批60臺新電車將投放到8、15、28等三條線路。隨著后續(xù)車輛分批交付，將有近300輛青年新電車為上海發(fā)展綠色公交添力。
上海出治霾重拳新電車批量投放
2013年12月，上海遭遇史上最強霧霾天氣，短短五天內兩次啟動空氣質量重度污染預警；2014年1月兩會期間，上海再度發(fā)布空氣質量重度污染藍色預警，惡劣的空氣狀況讓政協委員在會議間歇發(fā)出了“以實際行動說話，治理空氣人人有責”的感慨。
面對日益嚴峻的霧霾危機，上海市計劃在公共交通領域大力推廣新能源公交車。據《上海市交通發(fā)展白皮書》介紹，未來上海推廣的節(jié)能與新能源公交車比重將不低于公交車推廣總量的50%。作為申城最大的公交集團，上海巴士2014年計劃更新數千輛公交車，其中純電動等新能源公交車所占比例將達到60%以上。隨著青年即充式純電動公交車的成功發(fā)車，上海在推廣新能源公交車的道路上邁出了堅實的一步。
無軌電車復興青年制造品質可靠
2014年正值上海無軌電車上線運營百年。無軌電車作為即充式電車的一種，早在1914年就在上海投入使用，期間雖幾經興衰卻始終屹立不倒?？梢哉f，無軌電車見證了上海的興衰榮辱，見證了上海發(fā)展成國際化大都市的歲月歷程。近年來，由于技術條件所限，無軌電車的發(fā)展受到抑制。不過，在能源危機、環(huán)境污染、交通擁堵等世界性難題的困擾下，零排放無污染的無軌電車正越來越受到各地政府的重視。
青年汽車制造有限公司是國內最早投入純電動公交研發(fā)的客車企業(yè)，早在2005年就生產出我國第一臺全低地板雙源無軌電車。經過十余年的磨礪，青年新能源客車技術日臻成熟，自行研發(fā)的即充式純電動公交先后助力北京、杭州等地的公交企業(yè)打造城市綠色出行服務，被批量出口海外。
脫線行駛距離長當今最出色的電車
青年JNP6120BEV1新型即充式純電動公交車的外觀與一輛無軌電車無異，車頂也有兩根“辮子”。在行駛途中，該車既可以像無軌電車一樣利用架空線網一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動車脫離線網運行十余公里。與普通柴油公交車相比，它零污染零排放，環(huán)保性能顯著，且通過電機驅動，啟動、行駛更平穩(wěn)，噪聲更小，乘坐舒適度大大提升；與在用的其它純電動公交相比，它的在線和離線運行模式能有效應對城市不同線路，對線網或其它配套充電設施的依賴程度大大降低。
老式純電動公交須依賴線網或其他配套充電設備行駛，運營效率不高，此次投入上海使用的青年即充式純電動公交長距離脫線行駛的特點，使得公交企業(yè)在車輛運營和配套設施建設上具備了更強的靈活性，例如線網架設可避開經常擁堵的路段，公交線路短的可選擇在首末站點利用線網充電，免去建設充電站的投入；線路長的可以在中間選擇一段線路架設線網進行補電。這就為純電動公交的普及推廣提供了更大的空間。青年新型即充式純電動公交不僅是一款綠色環(huán)保的精品電車，更提供了一種服務全民的綠色公交模式。
此外，在現有技術條件下，通過淺充淺放的充電方式，車載電池壽命更長久，節(jié)省了維護和更換成本，經濟性突出；而通過配備小容量電池，整車重量大大低于傳統純電公交，載客量增加，機動性明顯提升。據悉，青年JNP6120BEV1即充式純電動公交車可載82人，比現有同類型電車多出6-8人。
零排放低噪音 社會效益好
在能源危機和城市空氣、噪聲污染嚴重的現狀下，青年即充式純電動公交車能帶來不俗的經濟價值和社會效益。據測算，與現有普通柴油城市客車相比，按照每天行駛200公里每年300天計算，每輛青年純電動客車每年可減少城市廢氣排放約6噸。而與內燃機相比電動汽車系統只有少量的電磁噪聲和機械噪聲，噪音低10-15db。
作為國際化的大都市，上海始終走在時代的最前沿，對于新能源公交車的要求自然也格外嚴苛。青年即充式純電公交車在與國內外多個品牌的競爭中，憑借技術和性能方面的諸多優(yōu)勢，最終中標。隨著首批“青年”牌新型即充式純電公交的正式入駐，一股綠色風潮無疑將席卷申城。
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