騏鈴皮卡內飾方面以黑色為主色調的內飾環(huán)境在少量仿木紋飾板的陪襯下顯得簡約大氣且耐久性好，偏向轎車風格的內飾設計布局也提升了騏鈴皮卡的檔次和質感。自動恒溫空調的加入無疑進一步提升了騏鈴皮卡的配置檔次，實際試駕體驗過程中感覺空調的制冷速度也很快。
這次我們試駕的車型搭載的是江西五十鈴2.8T柴油發(fā)動機，發(fā)動機型號：JE493ZLQ4E，排氣量：2.8L，最大功率為70KW/3600RPM，最大峰值扭矩：220N.M/2000RPM，傳動系統(tǒng)匹配了一臺5MT手動變速箱，另外這款車型選用了豐田的越野底盤，不僅保證了車子的承載性還兼顧了乘坐的舒適性?？?/div>
騏鈴皮卡所配備的5MT手動變速箱檔位清晰度不夠高，并且檔位切換比較生澀，也可能是由于新車磨合的緣故，總之換擋操作并不像行云流水那般輕松
由于我們所試駕的騏鈴皮卡是以柴油發(fā)動機為動力源，因此在加速性能方面就沒辦法寄希望太大了，但是柴油發(fā)動機低轉高扭的特性讓我們在起步的時候感覺非常輕松，尤其是那臺2.8T的五十鈴柴油機在2000轉時就可以進發(fā)出最大的扭矩，你絲毫不會覺得這臺皮卡開起來很笨重。
但不得不說的是，這臺柴油發(fā)動機所表現出的平順性還是讓我們這些開慣了轎車的人們難以很快適應。除了明顯的噪音，你還必須接受在發(fā)動機怠速條件下車輛的各種抖動。
懸掛系統(tǒng)的調校比較硬，顯然這樣的設定是為了更好的滿足車輛的承載功能，當然舒適性方面就只好讓步與此了。不過好在只要是正常的鋪裝路面，騏鈴皮卡的表現總體還算可以。
制動系統(tǒng)為典型的前盤后鼓組合形式，制動力以及反應速度都很不錯，不過騏鈴皮卡的短板是沒有配備ABS防抱死制動系統(tǒng)，因此在摩擦系數較低的路面上行駛時還是要注意控制車速，盡可能避免使用緊急制動。
總得來說，從騏鈴皮卡的配置水平和產品品質等方面來看，騏鈴皮卡主要面對的銷售市場應以國內二、三、四線城市為主，同時也具備對外出口的條件。騏鈴皮卡不管是從制造工藝上還是品質上，都是嚴格按照江鈴集團的質量標準執(zhí)行，盡管試駕一天時間不是很長，但是我們還是能夠感受到很多。（商用車）
