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新能源汽車:避免市場與政策錯位

商用車之家訊:隨著各地霧霾天氣的持續(xù),新能源汽車的呼聲日漸增高。特別是全國兩會期間,輿論不斷檢討政府在政策方面需要進行突破與改進,而地方保護主義則是社會關(guān)注的焦點。無疑,撤除地方保護主義的藩籬是促進新能源汽車市場發(fā)展最重要的措施之一。許多新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市設(shè)置了各種各樣的障礙,排斥非本地汽車企業(yè)在本地市場的進入。
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    隨著各地霧霾天氣的持續(xù),新能源汽車的呼聲日漸增高。特別是全國兩會期間,輿論不斷檢討政府在政策方面需要進行突破與改進,而地方保護主義則是社會關(guān)注的焦點。無疑,撤除地方保護主義的藩籬是促進新能源汽車市場發(fā)展最重要的措施之一。許多新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市設(shè)置了各種各樣的障礙,排斥非本地汽車企業(yè)在本地市場的進入。

新能源天然氣卡車
新能源天然氣卡車
 
    雖然國家有關(guān)部門在新一輪新能源汽車政策中明確規(guī)定,試點示范城市必須至少要給外地品牌30%的市場份額,但是30%的市場份額又如何做到精準的限制呢?比如,一個城市如果允許某外地品牌進入自己的市場進行銷售以后,如果該品牌的市場認可度與競爭力相對較強的話,那么私人消費者購買該品牌的新能源汽車產(chǎn)品的現(xiàn)實需求又如何被限制在30%以內(nèi)呢?這顯然對于地方政府來說是一個比較糾結(jié)的難題。然而,推動新能源汽車市場的發(fā)展,除了要在政策上有所突破之外,汽車企業(yè)也需要在市場營銷的模式上有更大的突破才行。而這種突破仍然需要來源于政策的調(diào)整與支持。
 
    目前,阻礙新能源汽車市場發(fā)展的因素有許多,不少人都能夠如數(shù)家珍地講出來很多。比如,充電設(shè)施不完善;汽車價格比較昂貴;續(xù)航里程比較短;售后服務(wù)不到位的擔憂;新能源汽車產(chǎn)品安全的疑慮。如此等等。因此,不論是政府部門,還是汽車企業(yè),都從多個方面同時展開各種各樣的工作,以解除這些障礙。比如,最新的新能源汽車推廣政策也規(guī)定了對于充電基礎(chǔ)設(shè)施予以政府補貼的內(nèi)容,就是為了減輕新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)機構(gòu)與企業(yè)的成本負擔;而對于價格,政府更是給予了中央與地方兩級政府最多10萬元以上的財政支持。
 
    然而,這些政策遠沒有真正啟動市場。因為,所有這些障礙因素即使存在政府的大力支持,也因為各種政策目標與節(jié)奏的不一致,造成政策無用武之地。比如,在過去新能源汽車市場的發(fā)展中,雖然政府給予了大量財政補貼的支持政策,但是市場需求遠沒有達到政策規(guī)定的目標,以至于大量的財政補貼資金,不得不趴在政府的賬戶里。
 
    其實,克服新能源汽車市場的障礙的辦法不外有二,一是政府實現(xiàn)政策完善,二是企業(yè)進行模式創(chuàng)新。而實施電池租賃并將電池與整車分開銷售的模式,將需要政府政策與企業(yè)商業(yè)模式方面的進一步配合。而這樣的配合,則將有效突破新能源汽車市場發(fā)展的瓶頸。——商用車
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關(guān)鍵詞: 新能源 市場 政策 天然氣
 

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