“不要再等政策補(bǔ)貼，放手去做！”全國人大代表、華菱星馬汽車董事長劉漢如在兩會(huì)期間接受方得網(wǎng)記者采訪時(shí)這樣說道。
兩會(huì)期間，國家主席習(xí)近平參加了安徽省人大代表的討論會(huì)。這也許讓安徽省的代表能夠更加充分理解中央的精神。作為安徽省人大代表的劉漢如，又是怎樣理解中央的政策，落實(shí)到他所執(zhí)掌的華菱汽車，又會(huì)怎樣做呢？
華菱星馬汽車董事長劉漢如
3月10日，方得網(wǎng)專訪了劉漢如。作為商用汽車界為數(shù)不多的代表，劉漢如認(rèn)為，未來商用車市場(chǎng)會(huì)更加開放，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更激烈。
市場(chǎng)更加開放 充分競(jìng)爭(zhēng)將讓商用車行業(yè)利潤更低
“從近幾天的會(huì)議內(nèi)容來看，國家堅(jiān)持深化改革、走市場(chǎng)化道路的決心已定，不可阻擋。”
劉漢如認(rèn)為，要進(jìn)行市場(chǎng)化改革，國家還有很多工作要做，比如配套法規(guī)的修改、對(duì)外投資、國內(nèi)市場(chǎng)的全開放等。“我們做企業(yè)的也要深刻領(lǐng)悟中央精神的含義，以前進(jìn)行一個(gè)項(xiàng)目可能會(huì)等中央政策，或者到兩會(huì)上要政策、要補(bǔ)貼，但現(xiàn)在看來，這似乎都沒必要了。此次兩會(huì)精神已經(jīng)很明確，就是要簡政放權(quán)，企業(yè)有想法就放手去做，減少不必要的等待。”
劉漢如認(rèn)為，在今后的發(fā)展中，商用車企在投產(chǎn)新項(xiàng)目時(shí)，要考慮在政府沒有補(bǔ)貼的情況下項(xiàng)目還能否存活。如果能，這個(gè)項(xiàng)目才算可行。“以后想再指望申請(qǐng)補(bǔ)貼，恐怕不太可能了。因?yàn)檎酉聛硪^緊日子、要減員，政府不可能再給企業(yè)的項(xiàng)目提供資金補(bǔ)貼。”
對(duì)于汽車業(yè)內(nèi)討論比較多的合資車企股比是否應(yīng)該放開的問題，劉漢如也表達(dá)了自己的看法。，“這遲早是要放開的，其實(shí)就是看國家給國內(nèi)企業(yè)再留多少時(shí)間。自主汽車品牌要想跟國外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，首要任務(wù)就是要上量，量足夠了，其次才能跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。從目前情況來看，我們商用車企在量上更有優(yōu)勢(shì)，不怕國外品牌的進(jìn)入。”
雖然劉漢如對(duì)國內(nèi)商用車企與國外品牌競(jìng)爭(zhēng)很有自信，但他坦言，目前國內(nèi)商用車企成本壓力較大，利潤已經(jīng)十分微薄。“如今勞動(dòng)力成本急劇上升，用工難的問題越來越突出，稅負(fù)也居高不下，這都推高了企業(yè)成本。像國內(nèi)年銷量在10萬輛以上的商用車企，其利潤也是微薄的。”
談到華菱今年的成本控制，劉漢如表示：“與一汽、二汽能靠轎車?yán)麧檨韽浹a(bǔ)商用車效益不同，我們?nèi)A菱全部要靠自己的商用車業(yè)務(wù)，成本壓力也比較大。今年華菱人均工資可能增長20%以上，就整個(gè)公司而言，我們要調(diào)動(dòng)一切積極因素來滿足市場(chǎng)需求，進(jìn)而達(dá)到公司的全面增效。”
劉漢如呼吁，國家應(yīng)該把企業(yè)稅負(fù)降下來，既然要與國內(nèi)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，在稅收、海關(guān)等稅率上就應(yīng)與世界接軌。“在全世界來講，我們的稅率都算高的。”
舉辦百場(chǎng)推廣會(huì) 品牌推廣成今年工作重點(diǎn)
打鐵還需自身硬。華菱要想在商用車市場(chǎng)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，謀求自身的品牌提升無疑才是最重要的。
漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
在這一點(diǎn)上，劉漢如表示，華菱早已做好部署。“在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新方面，經(jīng)過5年的臥薪嘗膽，華菱漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬變速箱、漢馬車橋全套技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)都已經(jīng)完成，這為華菱將來發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，這也符合當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新、深化改革的精神。2014年，華菱的主要任務(wù)就是開拓市場(chǎng)。”
在劉漢如看來，相比一汽、二汽這些發(fā)展歷史悠久的企業(yè)相比，華菱在品牌知名度方面還比較薄弱。“這要靠時(shí)間來解決。在產(chǎn)品質(zhì)量上，我們很有信心，不敢講我們產(chǎn)品是中國第一，但一定是最好的產(chǎn)品之一。”
“從技術(shù)、動(dòng)力性、扭矩、油耗等各方面來看，我們都很有底氣，現(xiàn)在關(guān)鍵就在于市場(chǎng)推廣。”劉漢如對(duì)華菱的產(chǎn)品很有信心。
但劉漢如亦強(qiáng)調(diào)，品牌推廣對(duì)于任何企業(yè)來說，都不是一件簡單的事情。“哪怕是像一汽、二汽這些老企業(yè)來說，想推廣一款自主品牌的新車型都不容易，其自主品牌小轎車的年銷量僅為幾萬輛，這跟合資品牌、國外品牌轎車的銷量相比也存在較大差距。所以，華菱對(duì)漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等新產(chǎn)品的推廣會(huì)遵循市場(chǎng)規(guī)律，循序漸進(jìn)的進(jìn)行推廣工作。”
“在2013年，為了漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)推廣，我們舉行了30多場(chǎng)推廣會(huì)。在2014年，我們還要在全國的地級(jí)市組織100場(chǎng)推廣會(huì)，目的就是加強(qiáng)市場(chǎng)推廣、加強(qiáng)品牌宣傳。”劉漢如向記者透露。
最終，這些完全由華菱自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋產(chǎn)品，能否在未來更加開放、競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的商用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，值得期待。——商用車
