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城市道路擁堵，如今已成為中國多座城市的老大難問題了。兩會(huì)期間，全國人大代表、娃哈哈集團(tuán)董事長宗慶后對(duì)當(dāng)前多地政府采取的車輛限牌、限號(hào)、限行等舉措治堵并不贊同，他表示此舉一方面給百姓帶來不利，另外也減少內(nèi)需影響經(jīng)濟(jì)。
當(dāng)北京的出租車司機(jī)因?yàn)槎h(huán)以內(nèi)堵成一鍋粥而避峰載客，在1000多公里外的浙江杭州，參加會(huì)議卻姍姍來遲的阿里巴巴創(chuàng)始人馬云同樣因堵車問題與浙江省委書記夏寶龍互相致歉。
為了治堵，以“北上廣”為代表的等中國諸多一二線城市推出了車輛限購、限號(hào)、限行此類“限”字決，但難敵車輛數(shù)持續(xù)激增的勢(shì)頭。
以浙江為例，2013年該省的機(jī)動(dòng)車保有量便達(dá)到1408萬輛，其中汽車保有量903萬輛，新增128萬輛，同比增長16.6%?？卮?rdquo;面臨艱巨挑戰(zhàn)，在推行錯(cuò)峰限行后，杭州也表態(tài)不排除實(shí)施車輛“限牌”來治堵。
對(duì)此，前中國內(nèi)地首富宗慶后表示，目前中國最大的消費(fèi)與內(nèi)需就是買房和買車，“現(xiàn)在房?jī)r(jià)高，車輛又要被限行、限購，減少了內(nèi)需影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年中國汽車產(chǎn)銷分別為2211.68萬輛、2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。與之相對(duì)應(yīng)的是，中國汽車用品市場(chǎng)2013年銷售額5025億元，同比有所下滑。
業(yè)內(nèi)人士稱，2013年汽車用品市場(chǎng)的下滑，與宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑、多個(gè)城市的限制令以及終端銷售的產(chǎn)品調(diào)整等因素有關(guān)。
宗慶后表示，事實(shí)上限購、限行政策雖然短期內(nèi)對(duì)解決堵車有效，但給民眾帶來諸多不便。
因此，他建議，發(fā)展立體交通，多建人行天橋、過街隧道、高架橋等，通過減少紅綠燈數(shù)量提高車輛通行速度。同時(shí)，大力發(fā)展公共交通，降低地鐵票價(jià)等措施，鼓勵(lì)民眾綠色出行。
與宗慶后一樣，全國人大代表、中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成也坦言，購車剛需客觀上一定程度存在，限購措施并沒有達(dá)到限制車輛出行的目的。
“要將道路交通規(guī)劃納入城市總體發(fā)展進(jìn)行超前規(guī)劃，科學(xué)布局交通路網(wǎng)。”宗慶后稱，如果要給城市配套設(shè)施承載力給個(gè)時(shí)限，那么至少得要30年。（商用車）
