●只專注中高端以上輕卡市場即可生存“有道”
先隨機看看2013年1月、4月、6月、8月、11月的國產(chǎn)輕卡品牌市場占有率排名浮動情況，位于輕卡第一梯隊的福田、江淮、東風、江鈴、南汽躍進，除福田牢牢磐住第一寶座外，后四者（一汽通用、慶鈴暫略）“不進則退”的競爭更為明顯。
值得注意的是，像奧鈴、江淮、江鈴、躍進等幾大品牌，中高端輕卡市場占有率明顯在提升，來自業(yè)內(nèi)人士的預測，中高端排名第一的江淮，其中高端在整個輕卡產(chǎn)品占比中已達到60%；在福田輕卡銷售的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，奧鈴、歐馬可的占比已達30%以上；同樣“依維柯”品牌的歐系中高端輕卡約占南汽躍進整體輕卡銷售的30%左右。
奧鈴CTX配康明斯ISF2.8/3.8動力，是中國勒芒輕卡耐力賽專用賽車
據(jù)報道，經(jīng)濟型低端輕卡目前市場容量約占一半，剩下的一半為中端輕卡35%，中高端及高端輕卡開始占到15%的市場占比，有人為此預估今后幾年將為40萬臺市場容量。中高端輕卡市場的快速崛起意味著只生產(chǎn)中、高端輕卡而放棄經(jīng)濟型輕卡市場的企業(yè)也能存活得很好，像多年占據(jù)高端輕卡塔尖的慶鈴自不必提，從不追求量，每臺車售出必賺錢，且單臺利潤還不薄。同樣的是江鈴，隨著輕卡用戶消費水平的提高，輕卡市場日趨成熟、理性，只做中高檔以上輕卡的江鈴日益收獲頗豐。
江淮新帥鈴上市近一年，已銷售破2.2萬臺
