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27歲的Henrik Gustafsson從事長(zhǎng)途運(yùn)輸工作，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助他降低職業(yè)傷害。
長(zhǎng)期操控方向盤致使很多卡車駕駛員感到背部上方疼痛，27歲的Henrik Gustafsson就是其中一員。五年前，他從事到挪威的長(zhǎng)途運(yùn)輸工作時(shí)，左肩后的肌肉開始出現(xiàn)問(wèn)題。Henrik因此停止了長(zhǎng)途運(yùn)輸工作，開始和他的父親一起，從事森林木材運(yùn)輸。
他還參加了負(fù)荷訓(xùn)練，但是這個(gè)問(wèn)題并未完全消失。不過(guò)，一年半以前，Henrik在現(xiàn)場(chǎng)試駕中有機(jī)會(huì)駕駛?cè)碌奈譅栁諪H系列卡車，這款卡車配備有沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從那之后，他的背部感覺(jué)好多了。“現(xiàn)在不一樣了，我在駕駛時(shí)不需要再緊張地注意保護(hù)我的背部了。使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，卡車非常穩(wěn)定”，Henrik Gustafsson說(shuō)。
● 駕駛員隨時(shí)會(huì)遇到問(wèn)題
人們?cè)缇妥⒁獾搅诉@些與職業(yè)傷害有關(guān)的問(wèn)題。根據(jù)沃爾沃卡車對(duì)160位歐洲卡車駕駛員所做的研究，有半數(shù)以上的卡車駕駛員都有背部、肩部和頸部疼痛的問(wèn)題。在2011年和2012年進(jìn)行的這項(xiàng)研究中，大部分參與者都是從事長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)的男性。
歐洲職業(yè)安全健康組織(EU-OSHA)在2011年進(jìn)行的另一項(xiàng)研究顯示，歐洲運(yùn)輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題通常集中于駕駛員的背部、肩部和頸部。
Peter Bark在運(yùn)輸研究所（一家運(yùn)輸與物流研究機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)有關(guān)健康與安全問(wèn)題的研究，他解釋了其中的原因。“臂膀和頸部的肌肉緊張，加上重復(fù)的動(dòng)作，某些肌肉群承受了很大壓力。我認(rèn)為，轉(zhuǎn)向時(shí)緊握方向盤會(huì)導(dǎo)致更大的壓力。二頭肌這樣較大的肌肉沒(méi)這么敏感，但是當(dāng)前臂和某些連接到手指和手的肌肉緊繃時(shí)，有讓人感到疲勞的風(fēng)險(xiǎn)。肩部緊繃也會(huì)導(dǎo)致疲勞，然后疲勞感會(huì)擴(kuò)展到頸后部”。
● 沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地減少了震動(dòng)
路面不平會(huì)造成方向盤的移動(dòng)，全新的沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大減少了這種移動(dòng)。這個(gè)系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更容易，駕駛員更舒適，長(zhǎng)期使用還能減少對(duì)駕駛員的肌肉和關(guān)節(jié)的影響。
在普通路面上使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛，操控方向盤所需用力約減少75%。在崎嶇的路面上駕駛時(shí)，幾乎可以完全消除方向盤的震動(dòng)，降幅為95-100%。如果與自動(dòng)I-Shift變速箱結(jié)合，將大幅減少駕駛員受到的壓力。
Jonas Nordquist是沃爾沃卡車產(chǎn)品特色與盈利能力經(jīng)理：“如果不考慮駕駛員在未駕駛時(shí)可能遭受的一切傷害，那么路面不平整以及轉(zhuǎn)向和換擋所造成的重復(fù)動(dòng)作（所謂的‘全身振動(dòng)’）是造成職業(yè)傷害的最大原因。路面不會(huì)完全平整，身體總會(huì)隨之晃動(dòng)。在人體工程學(xué)中，這會(huì)導(dǎo)致所謂的RSI，即‘重復(fù)性緊張損傷’。這就像網(wǎng)球肘一樣，是一種肌肉勞損。”
這就是卡車駕駛員感到背部或頸部疼痛的原因，他們坐著不動(dòng)，身體卻在上下?lián)u動(dòng)。他或她控制著具有一定負(fù)荷的方向盤，負(fù)荷越高，造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)就越大。Henrik Gustafsson的背部疼痛后來(lái)成了典型的職業(yè)病。因此，當(dāng)他與他父親購(gòu)買新卡車時(shí)，非常自然地選擇了配有沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全新沃爾沃FH系列卡車。
“以前，在狹窄彎曲的道路上駕駛卡車時(shí)，我會(huì)非常緊張。在崎嶇不平的道路上駕駛時(shí)，如果從側(cè)面?zhèn)鱽?lái)壓力，在一般情況下車輪會(huì)產(chǎn)生搖動(dòng)，使用沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻很平穩(wěn)。這個(gè)系統(tǒng)解決了這種問(wèn)題，作為駕駛員，我可以從容坐著，感覺(jué)很放松。現(xiàn)在我駕駛時(shí)，感受完全不一樣了。”Henrik Gustafsson說(shuō)。
● 沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
在傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向軸連接到轉(zhuǎn)向器，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以這一機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)。液壓伺服裝置產(chǎn)生力，幫助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)卡車車輪。沃爾沃的系統(tǒng)中增加了電控電機(jī)，并將其固定在轉(zhuǎn)向軸上。電機(jī)與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)互相配合，由電子控制裝置進(jìn)行調(diào)整，每秒可以調(diào)整數(shù)千次。低速行駛時(shí)，電機(jī)提供額外的力；高速行駛時(shí)，電機(jī)自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向，在側(cè)風(fēng)或路面不平整對(duì)方向盤造成影響時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償。
● 背景資料–駕駛員ID
沃爾沃卡車駕駛員ID調(diào)查在2011年和2012年與歐洲各地的160位卡車駕駛員合作進(jìn)行。在參與調(diào)查的駕駛員中，超過(guò)一半的人說(shuō)他們的背部、肩部和頸部存在疼痛問(wèn)題。此項(xiàng)調(diào)查的大部分參與者都是從事長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)的男性。
● 背景資料–運(yùn)輸業(yè)的職業(yè)安全和健康
職業(yè)安全健康組織(OSHA)在2011年對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行的職業(yè)安全和健康研究表明，歐洲運(yùn)輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問(wèn)題。對(duì)于卡車駕駛員來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題通常集中于背部、肩部和頸部。
調(diào)查顯示，德國(guó)43%的運(yùn)輸業(yè)工人都報(bào)告說(shuō)下背部疼痛。背部問(wèn)題通常與機(jī)械振動(dòng)有關(guān)，是比利時(shí)運(yùn)輸業(yè)工人最常見的職業(yè)病。在西班牙運(yùn)輸業(yè)工人中，2000年到2005年之間報(bào)告的與工作有關(guān)的傷害中有90%是肌肉或骨骼問(wèn)題。——商用車
