打造打車軟件“安全版本”
網(wǎng)民“袁浩”說(shuō)，從制度層面盡快完善，同步完善相關(guān)的法律規(guī)范，出臺(tái)“打車軟件”管理政策，規(guī)定在行駛過(guò)程中操作使用打車軟件為“妨礙安全駕駛的行為”。加大宣傳力度，給駕駛員一種文明駕駛的行為引導(dǎo)。從監(jiān)管層面加強(qiáng)監(jiān)督，使出租車司機(jī)自覺(jué)養(yǎng)成遵紀(jì)守法的行為習(xí)慣。最后還要從技術(shù)層面及時(shí)改進(jìn)，不妨效仿美國(guó)紐約Zab-C ab軟件，只要出租車處于行駛狀態(tài)，該軟件就會(huì)把手機(jī)屏幕變成灰色，使司機(jī)無(wú)從查看，從而降低行車風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)民“喬杉”認(rèn)為，寬容電商競(jìng)爭(zhēng)，不妨礙對(duì)其提出技術(shù)要求。比如，督促電商開發(fā)語(yǔ)音功能，鼓勵(lì)市場(chǎng)開發(fā)“移動(dòng)集中平臺(tái)”———方便乘客移動(dòng)支付、刷卡支付，司機(jī)也不必“低頭看手機(jī)”。此外，根據(jù)兩種打車形式并存的現(xiàn)實(shí)，對(duì)出租車進(jìn)行分組管理，一塊是現(xiàn)代的，主要面向軟件叫車；一塊是傳統(tǒng)的，主要面向招手叫車，以滿足那些不會(huì)使用智能手機(jī)乘客的需求。（商用車）
