上述觀點(diǎn)得到了堯命發(fā)的認(rèn)可，他介紹說，在國(guó)內(nèi)重型車國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ的時(shí)候，單體泵技術(shù)還是很主流的。“那時(shí)候單體泵有它自身的優(yōu)勢(shì)，博世的共軌系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)也還支持不了那么大的需求量。但是現(xiàn)在，首先從成本上來(lái)講，單體泵已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢(shì)；其次，從產(chǎn)能來(lái)看，共軌系統(tǒng)已經(jīng)能基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。而且，在國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)IV的過程中，單體泵達(dá)到排放要求的技術(shù)難度可能比共軌要高，比如顆粒物的處理等。”
玉柴應(yīng)用開發(fā)部配套確認(rèn)總師許國(guó)衛(wèi)認(rèn)為，共軌技術(shù)和單體泵技術(shù)各有優(yōu)劣勢(shì)，之所以多數(shù)廠家都采用共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，就在于相比單體泵，如今的高壓共軌系統(tǒng)也已具備成本低、維修率低和油品適應(yīng)性好等一些特點(diǎn)，而且共軌發(fā)動(dòng)機(jī)布置較緊湊，外觀上更為美觀。
此外，東風(fēng)康明斯一位技術(shù)人員補(bǔ)充說道，相比單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)，共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒更充分，有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，而中國(guó)卡車用戶在購(gòu)車時(shí)非?？粗赜秃模@也是卡車企業(yè)更愿意采用共軌技術(shù)的一個(gè)重要原因。
專家：后勁不足 單體泵只是過渡技術(shù)
“受博世影響，國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)廠，比如濰柴、東風(fēng)康明斯、玉柴、菲亞特紅巖等的國(guó)IV升級(jí)路線，大部分采用共軌技術(shù)。很顯然，一汽解放之所以采用單體泵技術(shù)，和一汽解放的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商——道依茨大柴關(guān)系很大。直到目前，道依茨依然在歐洲使用單體泵技術(shù)。”
但是，作為一種嘗試，堯命發(fā)對(duì)這種技術(shù)路線并不看好，因?yàn)橄啾裙曹壖夹g(shù)，它的零部件供應(yīng)商偏少。而許國(guó)衛(wèi)也認(rèn)為，盡管單體泵的油品適應(yīng)性好，故障率低，但這和用戶的使用習(xí)慣有很大關(guān)系，在目前國(guó)內(nèi)用戶使用保養(yǎng)意識(shí)普遍不高的情況下，單體泵這兩大優(yōu)勢(shì)在實(shí)際使用中體現(xiàn)的并不明顯。
更重要的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，堯命發(fā)和許國(guó)衛(wèi)認(rèn)為單體泵只是一種過渡路線，隨著時(shí)間的推移，采用者會(huì)越來(lái)越少。
堯命發(fā)介紹說，在歐Ⅱ升級(jí)歐Ⅲ的過程中，單體泵和共軌一直是兩條平行的技術(shù)路線，都是通過電控噴油來(lái)實(shí)現(xiàn)燃燒的高效率。由于歐洲柴油油品雜質(zhì)少、含硫少，因此這兩條路線并無(wú)好壞之分。但在后來(lái)歐Ⅲ升級(jí)歐IV的過程中，共軌卻超越單體泵，成為了主流的技術(shù)路線。
“這是由于博世等廠家在共軌方面做了大量研發(fā)，在不長(zhǎng)的時(shí)間里，就把共軌系統(tǒng)做到可以滿足未來(lái)的歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。而單體泵由于使用和研發(fā)較少，一直是跟隨而沒有超越當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)。從這個(gè)意義上說，高壓共軌已經(jīng)是成熟的技術(shù)，而單體泵則還要在更高標(biāo)準(zhǔn)下經(jīng)受考驗(yàn)，只能算是發(fā)展中的技術(shù)。”
因此，堯命發(fā)總結(jié)說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，單體泵只是一種過渡技術(shù)，它只能適應(yīng)眼下的國(guó)IV、國(guó)V排放升級(jí)，不會(huì)成為未來(lái)的主流。隨著國(guó)VI以及更高的排放升級(jí)，由于其后續(xù)研發(fā)力不足，主機(jī)廠還是要依靠共軌技術(shù)。
采用單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的解放新型城市渣土車
記者了解到，2014年，一汽解放只打算在孱弱的自卸車領(lǐng)域推廣該技術(shù)，力求克服在該細(xì)分市場(chǎng)的短板，而在傳統(tǒng)的公路車型方面仍然優(yōu)先推薦高壓共軌+SCR技術(shù)的應(yīng)用。這種技術(shù)方式究竟能否給一汽解放帶來(lái)預(yù)期效果，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。——商用車
