商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
線路怎么定？根據(jù)乘客的需求 費(fèi)用怎么收？按里程車型收費(fèi)
定制公交保證一人一個(gè)座位，對(duì)緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節(jié)能減排都有重要意義。全國(guó)首條定制公交在青島開通，實(shí)行月票制，每月費(fèi)用為264元。定制公交是根據(jù)上班族比較集中的出行線路來開行，在居住地和工作地之間定制的商務(wù)班車。以北京為例，定制公交的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在出租車的15%左右，比開私家車要便宜。
昨天上午9點(diǎn)，在南京江北明發(fā)濱江廣場(chǎng)，南京公交舉行了今年首場(chǎng)“進(jìn)社區(qū)”活動(dòng)。針對(duì)市民提出的過江線擁擠等問題，公交企業(yè)表示，將對(duì)江北地區(qū)增加運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并醞釀推出專人專座的“定制公交線路”，為上班族提供方便。
過江公交有望延時(shí)運(yùn)營(yíng)
過江難、大橋堵一直是江北地區(qū)市民出行的難點(diǎn)，昨天上午，南京公交集團(tuán)就把今年首次公交進(jìn)社區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)放在橋北社區(qū)。
上午9點(diǎn)，數(shù)百份《乘客問卷調(diào)查表》在明發(fā)濱江廣場(chǎng)發(fā)放，不少乘客對(duì)于公交車輛的環(huán)境、司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量都很滿意，但對(duì)于部分過江線高峰擁堵，早末班車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都提出了意見。
“車輛快倒是挺快的，但是比較擠吧，特別是早晚高峰，晚上的五六點(diǎn)；像我們坐132、151區(qū)間晚上回來沒有車子了。我希望往后延遲點(diǎn)延遲到夜里11點(diǎn)半鐘。”
對(duì)此，公交企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，將在近期對(duì)151、136區(qū)間等過江公交線增加車輛，適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
下半年擬推“定制公交”
與此同時(shí)，南京公交企業(yè)還正在醞釀下半年推出一種專人專座的“定制公交”，以吸引私家車主、上班族來乘坐。
“所謂定制公交，就是專人專座專線的一種直達(dá)，線路一般來講在10到20公里左右，我們前期想在明發(fā)和威尼斯水城這樣的特大型小區(qū)做一些嘗試，從這些小區(qū)到市內(nèi)或者到地鐵站的一種定制公交。”南京揚(yáng)子公交總經(jīng)理王輝介紹，結(jié)合南京今年上半年1930輛新能源公交車的增車計(jì)劃，可以考慮在定制公交線路上投放比普通公交更為豪華舒適的車型。
定價(jià)根據(jù)車型和距離
不過，參考北京、濟(jì)南推出的定制公交價(jià)格都在8塊到32塊錢的高位，相比普通公交車，定制公交的價(jià)格也決定了它到底能有多少吸引力。
對(duì)于這種范圍的定價(jià)，有些市民覺得太高了。“塊把錢差不多吧，要多個(gè)幾塊錢我是接受不了。”
同時(shí)，也有乘客覺得可以接受，“因?yàn)楹谲嚨侥暇┦袇^(qū)要五六十塊錢，如果是這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的公交車我覺得蠻方便的，十塊錢左右也能夠接受。”
對(duì)此，公交企業(yè)表示，將根據(jù)市民需求程度以及客流情況來開辟定制公交線路，一旦客源成熟，在價(jià)格上也會(huì)考慮下調(diào)來降低百姓的出行成本。“也要根據(jù)南京的實(shí)際線路的長(zhǎng)短以及車型來定制我們的票價(jià)，沿途停車的話可以刷卡，直達(dá)的話可以月票，預(yù)計(jì)下半年推出。”
