校車市場(chǎng)自2012年開(kāi)啟以來(lái)就備受關(guān)注,隨著客車企業(yè)紛紛推出自己的校車產(chǎn)品,校車市場(chǎng)也逐漸發(fā)展成為客車市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的細(xì)分市場(chǎng).2013年初,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),校車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)將達(dá)到40%以上.然而,2013年的校車市場(chǎng)僅以4.83%的增幅收官,大大低于年初預(yù)期,這樣的銷量表現(xiàn)也為2014年的校車市場(chǎng)增加了更多不確定性.
2013校車增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年全年校車共銷售28429輛,比2012年的27120輛增長(zhǎng)了4.83%.分企業(yè)看,1~12月,校車市場(chǎng)銷量前15家分別為:宇通客車7229輛,長(zhǎng)安客車3959輛,桂林客車3110輛,中通客車2428輛,東風(fēng)特汽1671輛,蘇州金龍1065輛,少林客車995輛,上饒客車814輛,襄樊旅行車740輛,煙臺(tái)舒馳客車517輛,安凱客車452輛,廈門金旅440輛,廈門金龍427輛,東風(fēng)客車360輛,江淮客車325輛.前15家企業(yè)2013年合計(jì)銷售校車24532輛,占據(jù)了校車市場(chǎng)總量的86.3%.
分車型看,前15名企業(yè)中,車身長(zhǎng)度在6~7米之間的產(chǎn)品銷量最大,市場(chǎng)份額達(dá)26.6%;其次是5~6米,市場(chǎng)份額為20.8%;再次是7~8米,占據(jù)了20.5%的比例;份額最小的是車身長(zhǎng)度在11~12米之間的車型,市場(chǎng)份額只有1.65%.車身長(zhǎng)度小于8米的小型校車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品,車身長(zhǎng)度在10米以上的校車產(chǎn)品所占的比例越來(lái)越小.
依托上汽大通V80設(shè)計(jì)研發(fā)的大通守護(hù)星專用校車是小型校車的典型代表之一,這款車型市場(chǎng)推廣范圍的不斷擴(kuò)大,也體現(xiàn)了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)小型校車需求的不斷增長(zhǎng).
"截至目前,上汽大通已經(jīng)在全國(guó)26個(gè)省市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占位,牢牢占據(jù)上海、廣東等一線地區(qū)輕客校車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán),在上海更占據(jù)了中高端校車市場(chǎng)份額的80%,并以一級(jí)市場(chǎng)輻射帶動(dòng)二級(jí)和三級(jí)市場(chǎng),成為輕客校車的代表車型.在市場(chǎng)推廣過(guò)程中,守護(hù)星專用校車既經(jīng)受了上海、湖南、廣州等地區(qū)復(fù)雜的城市路況考驗(yàn),也圓滿完成中西部山區(qū)復(fù)雜路況的運(yùn)輸任務(wù),贏得了政府、租賃公司、公交公司、公立私立學(xué)校等用車單位的認(rèn)可."上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示.
補(bǔ)貼政策仍是最大變數(shù)
對(duì)于校車市場(chǎng)而言,2013年可以說(shuō)是不瘟不火的一年,年增長(zhǎng)幅度與預(yù)期相差巨大的情況,令業(yè)內(nèi)人士對(duì)2014年市場(chǎng)的預(yù)期謹(jǐn)慎了很多.
"校車市場(chǎng)現(xiàn)在就差‘臨門一腳’,未來(lái)如何發(fā)展就要看政策和市場(chǎng)如何協(xié)調(diào).目前,政策不明朗,所以也就很難判斷市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)還是會(huì)下降.這是個(gè)受政策影響很大的市場(chǎng),只要政策明朗化,校車市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得很好."業(yè)內(nèi)專家表示.
同時(shí),他還補(bǔ)充道:"這里所說(shuō)的政策主要是指財(cái)政政策,一方面是指經(jīng)營(yíng)補(bǔ)貼,另一方面是指稅費(fèi)減免.《校車安全管理?xiàng)l例》指出,支持校車服務(wù)所需的財(cái)政資金由中央財(cái)政和地方財(cái)政共同分擔(dān).但是到現(xiàn)在為止,國(guó)家也沒(méi)有更明確、具體的政策出臺(tái),中央財(cái)政和地方財(cái)政如何分擔(dān)以及稅費(fèi)如何減免都尚未明確.國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列有關(guān)校車的政策法規(guī),但是這些政策仍然存在很多‘后遺癥’,當(dāng)前的校車市場(chǎng)就是一座政策的‘爛尾樓’,亟待解決的問(wèn)題還有很多."
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2013年校車市場(chǎng)中,5~8米校車產(chǎn)品所占的比例已經(jīng)超過(guò)70%,這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將延續(xù)到2014年.
"國(guó)家有關(guān)校車的各項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼均未明確,8米以上的校車普遍價(jià)格較高,在沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,運(yùn)營(yíng)方購(gòu)買時(shí)的資金壓力較大;而8米以下特別是5~6米之間的小型校車價(jià)格相對(duì)較低,即使沒(méi)有補(bǔ)貼,用戶購(gòu)買時(shí)的壓力也不會(huì)太大.因此,小型校車依然會(huì)是我們2014年關(guān)注的重點(diǎn),5~8米之間的小型校車也將仍然會(huì)是2014年校車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品."中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生說(shuō).
小型校車仍將主導(dǎo)市場(chǎng)
校車市場(chǎng)受政策影響巨大,財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則遲遲不出臺(tái),也給校車產(chǎn)品的推廣帶來(lái)了困難.因此,校車生產(chǎn)企業(yè)的校車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸開(kāi)始調(diào)整,體型小、價(jià)格相對(duì)較低的小型校車漸漸成為市場(chǎng)的寵兒,企業(yè)也紛紛將自己的營(yíng)銷重點(diǎn)放在小型校車的推廣上.
隨著小型校車市場(chǎng)的火熱,國(guó)內(nèi)主流客車生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)推出了車身長(zhǎng)度更短的小型校車.2012年,蘇州金龍客車推出了5.9米身長(zhǎng)的海格龍駒校車;2013年,宇通推出了車身長(zhǎng)度僅為5.54米、乘坐19人并且可以B照駕駛的"小飛俠"校車;2014年1月2日,大金龍發(fā)布了車身長(zhǎng)度5.9米的"小龍人"校車;上汽大通以V80為基礎(chǔ)車型開(kāi)發(fā)了"守護(hù)星"校車……此外,中通、五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)、桂林大宇等廠家也都推出了各自的小型校車產(chǎn)品.
小型校車之所以受到市場(chǎng)歡迎,一方面是因?yàn)檐囆托∏煞虾芏喽€城市甚至農(nóng)村地區(qū)的路況要求;另一方面是小型校車價(jià)格相對(duì)較低,用戶購(gòu)置成本壓力相對(duì)較低;第三則是小型校車對(duì)司機(jī)的要求較大型校車低.
對(duì)此,業(yè)內(nèi)專家分析道:"小型校車之所以銷量表現(xiàn)好,是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)方要考慮校車司機(jī)的安排問(wèn)題,《校車安全管理?xiàng)l例》對(duì)校車司機(jī)的要求非常高,滿足校車駕駛條件的司機(jī)一般都是運(yùn)營(yíng)方駕駛員團(tuán)隊(duì)中最精英的人員.如果是客運(yùn)公司或者公交公司運(yùn)營(yíng)校車,它們肯定不愿意付出如此高的工資成本讓這些精英駕駛員來(lái)駕駛利潤(rùn)率很低的校車.如果是學(xué)?；蛘擢?dú)立的校車運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)校車,聘用一個(gè)滿足要求的校車駕駛員的成本可能是它們根本承受不了的.所以說(shuō),小型校車能在市場(chǎng)上獲得成功與校車司機(jī)的緊缺有很大關(guān)系."
對(duì)于2014年校車市場(chǎng)的規(guī)劃,校車生產(chǎn)企業(yè)也將關(guān)注重點(diǎn)放在了小型校車上.李篤生介紹說(shuō):"5~6米、B證駕駛校車的購(gòu)買主體是一些民營(yíng)學(xué)?；蛘咝＼囘\(yùn)營(yíng)公司,這些用戶與我們傳統(tǒng)的公路客車及公交車的客戶群體有很大區(qū)別.2014年,我們?cè)谛＼囀袌?chǎng)主要的任務(wù)是把校車的銷售渠道進(jìn)一步細(xì)分,安排專門的人員把校車的銷售渠道建立和完善起來(lái).從整個(gè)校車市場(chǎng)來(lái)看,5~6米的小型校車在校車市場(chǎng)中所占的比例越來(lái)越大,這也是增長(zhǎng)速度最快的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)."
