國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧合 物、一氧化碳、PM等，國四標準在于控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標準尾氣污染物排放限值降低 了30%，而中國4號標準則進一步降低了60%。
備受關注的冷藏車國四排放標準，將面臨再次推遲的命運。記者獲悉，國內(nèi)幾大重卡巨頭近日齊聚京城，與環(huán)保部、工信部等行業(yè)主管部門領導開會商討國四實施問題。據(jù)一位消息人士透露，在這次會議上，各方力量就重型車國四全國實施時間等問題仍然莫衷一是，難以達成共識。
環(huán)保部之前一直強調(diào)要從2014年1月1日起在全國推行國四標準，廢除國三車型公告，現(xiàn)在已經(jīng)有所妥協(xié)。但具體實施時間，大家都還沒有達成統(tǒng)一意見， 后面還要再開會討論。 這也就意味著，多數(shù)人士預期在2014年1月1日全國范圍內(nèi)實施的國四標準再度推遲，而推遲時間仍然未定。
冷藏車國四排放標準實施一拖再拖
實際上，根據(jù)國家相關部委制定的規(guī)劃，2011年1月1日是3.5噸以上重型柴油車國四排放標準的實施時間，但之后由于柴油油品不達標，兩度推遲，分別 推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。然而，到了2013年7月1日，國四標準第三度推遲，其原因仍然是油品問題。
主管新車公告的國家工信部認為，車油必須同步，中石油、中石化、中海油等三桶油 無法在全國范圍內(nèi)滿足50ppm國四油品的供應，將會導致國四發(fā)動機使用 一段時間后出現(xiàn)各種故障。尤其是，2013年上半年很多中西部地區(qū)連350ppm的國三油品都無法有效供應，此時對車輛實施國四沒有實際效果，不能起到節(jié) 能減排的作用；而主管污染排放工作的環(huán)保部則認為，國四柴油車能夠耐受國三油品，因此，油品問題不能成為推遲的借口。
兩大部委的 意見不統(tǒng)一，直接導致了國四難以在全國范圍內(nèi)按時實施。為此，2013年7月1日以后，各省市自治區(qū)開始陸續(xù)根據(jù)本轄區(qū)范圍內(nèi)的具體情況，來決定何時實施 國四排放標準。到目前為止，全國已有30%的地區(qū)自行宣布實施重型柴油車國四排放標準，還有部分省市宣布將于2014年1月1日起實施國四。然而，地方政 策畢竟影響有限，國四何時全面實施、國三車型公告何時撤銷，仍牽動著萬千人的神經(jīng)。
為此，幾大汽車集團和相關部委2013年下半 年已經(jīng)數(shù)次開會，討論協(xié)調(diào)國四的全國實施時間。據(jù)消息人士透露，最近的一次，爭論同樣激烈，工信部堅持車油同步 ，環(huán)保部有所妥協(xié)，建議2014年一季 度后全面實施國四，有的企業(yè)建議2014年下半年實施，還有的企業(yè)干脆建議2014年年底實施。
而此時的三桶油，對國四柴油的部署也才剛剛覆蓋部分經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域和部分省會城市。按照相關規(guī)劃，全國范圍內(nèi)的國四柴油要到2014年年底才能到位。
據(jù)了解，國四不能在全國范圍內(nèi)實施，已經(jīng)直接影響到各家汽車企業(yè)年底的生產(chǎn)銷售。2013年底2014年初，正是各家重卡企業(yè)備戰(zhàn)2014年春節(jié)過后旺 季的時候；現(xiàn)在，國四實施時間遲遲不能確定，各廠家和經(jīng)銷商圍繞如何備貨、到底是備國三車還是國四車等問題糾結萬分，企業(yè)資源和社會資源浪費嚴重。
