邢磊先生還披露：“IHS汽車全球卡車研究/咨詢總監(jiān)Roman Mathyssek告訴中國汽車要聞，大眾收購曼后對(duì)中國重型車市場(chǎng)的初步影響不會(huì)太大，但隨著曼和斯堪尼亞進(jìn)一步實(shí)施他們?cè)谥袊谋就粱瘧?zhàn)略，母公司大眾在中國重型車市場(chǎng)的角色和話語權(quán)將變得越來越重要。大眾將如何利用曼和斯堪尼亞在中國重型車市場(chǎng)的業(yè)務(wù)來全力鞏固自己在中國汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位將會(huì)十分有看頭。另一方面，大眾如何平衡其與重汽的間接合作關(guān)系和與現(xiàn)有合作伙伴上汽一汽的合作關(guān)系也頗有看頭。”
“作為歐洲最大的汽車制造商（今年有可能超過通用汽車成為全球最大的汽車制造商），大眾在中國的轎車市場(chǎng)份額多年排名第一，在商用車領(lǐng)域幾乎沒有任何業(yè)務(wù)。但通過曼和旗下的另外一家卡車客車子公司— 瑞典斯堪尼亞，大眾在中國的重型商用車領(lǐng)域瞬間成為了一個(gè)非常重要的參與者。” 邢磊先生進(jìn)一步指出道。
日前，大眾汽車表示，收購曼公司的申請(qǐng)已經(jīng)獲得中國政府關(guān)于行業(yè)競爭的許可審批，為成功將曼納入麾下掃清了最后的障礙。而就在9月20日，中國商務(wù)部表示：大眾收購曼可能威脅中國商用車市場(chǎng)格局，中國將對(duì)該起收購案立案，依據(jù)我國《反壟斷法》規(guī)定進(jìn)行審查，以防止我國汽車企業(yè)受到傷害。眾所周知，中國都會(huì)和任何國家政府一樣，走一下過場(chǎng)，以示權(quán)威，表過態(tài)度做個(gè)秀而已罷了，最終將不得不通過，也沒理由不通過。
大眾在中國重型車市場(chǎng)走的第一步有可能是通過曼或斯堪尼亞已建立的銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售大眾品牌的商用車。此前，斯堪尼亞和大眾在中國已經(jīng)開展業(yè)務(wù)合作。今年1月份，斯堪尼亞通過與中國第一家外方獨(dú)資汽車金融公司-大眾金融（中國）有限公司開始向中國消費(fèi)者提供金融信貸服務(wù)。斯堪尼亞自2004年開始在中國出售進(jìn)口卡車和客車，并于2007年與蘇州金龍（海格客車）開始進(jìn)行商務(wù)合作，通過引進(jìn)斯堪尼亞原裝K系列客車底盤，聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)全新豪華車身，共同打造斯堪尼亞。海格A90系列客車。
