日前,福汽集團(tuán)旗下的福建新龍馬汽車股份有限公司 (以下簡稱新龍馬)發(fā)布了全新小型車品牌啟騰,宣告小型車戰(zhàn)略正式啟動。
對新龍馬這家曝光度并不高的汽車公司來說,從產(chǎn)品規(guī)劃上,啟騰選擇了技術(shù)門檻相對較低的微客為切入點(diǎn),逐步拓展MPV、SUV等乘用車系列產(chǎn)品。
值得注意的是,此前新龍馬跨類別生產(chǎn)多用途乘用車的生產(chǎn)準(zhǔn)入申請正式通過國家工信部的審批,這使得新龍馬成為福建省汽車生產(chǎn)資質(zhì)最齊全的整車企業(yè)。
在目前東風(fēng)汽車公司與福汽集團(tuán)的重組業(yè)務(wù)推進(jìn)過程中,未來雙方在這一業(yè)務(wù)板塊上將有何種生產(chǎn)計劃,值得關(guān)注。
啟騰效仿五菱路線
地處閩西龍巖市的新龍馬汽車,由福汽集團(tuán)與龍巖市政府共同出資成立,總投資20.275億元,其中福汽集團(tuán)持股50.95%。
在新龍馬汽車首款小型車品牌“啟騰”正式發(fā)布的同時,啟騰品牌的首款車型M70也同步上市。該車定位于傳統(tǒng)微客車型,售價為3.59萬~4.59萬元,主攻三四線城市。
作為集團(tuán)下首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的小型車品牌,福汽集團(tuán)對啟騰的重視程度可想而知。然而,目前首款車啟騰M70所處的環(huán)境是,微客市場已經(jīng)開始走下坡路。全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示,2013年微客市場累計銷售156.5萬輛,同比下滑9.6%,多家企業(yè)微車業(yè)務(wù)都出現(xiàn)下滑,啟騰M70似乎有些“生不逢時”。
對此,新龍馬汽車執(zhí)行副總經(jīng)理吳文彬告訴記者,“這五年來,微客用戶在逐步向乘用車市場轉(zhuǎn)移,但實(shí)際上總的消費(fèi)需求還是在增長的。”
在他看來,微車企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志型企業(yè)上汽通用五菱的發(fā)展路線為其提供了成功的參照樣本。
“五菱也是先有了微客之光、榮光,再推出宏光,逐步向乘用車進(jìn)軍。”乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2013年五菱的微客板塊累計銷售82.9萬輛,同比下降7.5%,但其MPV車型宏光同期累計銷售49.6萬輛,同比增幅高達(dá)56.9%。
據(jù)吳文彬介紹,在首款微客M70上市之后,第二款新產(chǎn)品將是一款MPV,而在此之后還會有SUV等系列產(chǎn)品。
相比于他微車品牌,新龍馬押在啟騰的另一武器是高性價比。新龍馬汽車副總經(jīng)理王藝宏認(rèn)為,“微車消費(fèi)者不太看重品牌,而更注重性價比。”據(jù)了解,相同配置的微車,M70的價格要比其他車型便宜平均7000元左右。
M70
中期銷售目標(biāo)15萬輛
在“十二五規(guī)劃”中,福建省政府已經(jīng)明確提出,福建汽車工業(yè)在“十二五”末期要達(dá)到產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)。
福汽集團(tuán)無疑是這一目標(biāo)的主要擔(dān)綱者。目前,福汽集團(tuán)整車核心業(yè)務(wù)分為四塊,分別包括東南汽車、福建奔馳、新龍馬和金龍汽車(600686,SH)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,福建奔馳2013年銷售1.24萬輛,東南汽車銷售12.1萬輛。而新龍馬歷時9年的發(fā)展,年銷量仍然微不足道。
對此,吳文彬認(rèn)為,剛剛獲得乘用車資質(zhì)的新龍馬將是福汽集團(tuán)的重要“增量”。
另一方面,新龍馬與五菱柳機(jī)的30萬輛發(fā)動機(jī)合作項目也已經(jīng)開動,合作雙方還將成立發(fā)動機(jī)合資工廠,新龍馬擁有該工廠的控股權(quán)。
按照規(guī)劃,在品牌定位上,啟騰低于東南汽車(自主品牌),填補(bǔ)后者無法覆蓋的三四線甚至更低級市場。比如,啟騰初期的81家銷售網(wǎng)絡(luò)主要分布在山東、河南、河北、福建、云南、貴州、四川等三四線城市中。
據(jù)了解,今年新龍馬的銷售目標(biāo)為2萬輛,力爭3萬輛,在未來3~4年內(nèi),逐步攀升至15萬輛。
東風(fēng)汽車重組福汽待定
目前成長較好的微車企業(yè)大多具有強(qiáng)大的集團(tuán)背景,而由于產(chǎn)品推出緩慢等原因,福汽集團(tuán)成立20余年至今業(yè)績增長遲緩,2009年以來一直在尋求外部支援。
在此背景下,新龍馬未來的前景不由讓人聯(lián)想到眼下正在對福汽實(shí)施重組的東風(fēng)汽車。
新龍馬汽車相關(guān)人士委婉地表示,“倘若東風(fēng)對福汽實(shí)現(xiàn)控股,未來介入新龍馬的發(fā)展也在情理之中。”
該人士告訴記者,“新龍馬擁有多項生產(chǎn)資質(zhì),現(xiàn)在是比較稀缺的資源,未來隨著新產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入,這些陣營都會逐一豐滿起來。從東風(fēng)角度來看,這將是對其南方業(yè)務(wù)板塊的有效補(bǔ)充。”
但是,眼下重組事宜并不如預(yù)想中的順利。據(jù)東風(fēng)方面相關(guān)人士介紹,目前東風(fēng)已經(jīng)完成了四輪盡職調(diào)查,但原本應(yīng)該在2013年9月簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議,或?qū)⒌睫r(nóng)歷馬年春節(jié)后才會有進(jìn)展。
對于東風(fēng)重組福汽,接近福汽集團(tuán)的相關(guān)人士向記者表示,盡管在集團(tuán)層面,雙方都希望這項合作能促成,但旗下各個業(yè)務(wù)板塊利益糾葛重重,未來的變數(shù)難以預(yù)計。2014年,福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)也到了退休的年齡,后繼者能否接棒繼續(xù)推動這一合作,同樣存在不確定性。