在2009年，王師傅為朋友的物流公司開了一個(gè)月的進(jìn)口卡車，這讓他對國產(chǎn)卡車與進(jìn)口卡車的性能差距，有了一個(gè)初步的認(rèn)識。
“進(jìn)口發(fā)動機(jī)對整車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及出勤率的保障，改變了我對長途運(yùn)輸?shù)目捶āＮ液髞矸浅Ｏ胭I一輛進(jìn)口卡車跑長途運(yùn)輸，但我實(shí)在是拿不出這么多錢買車，又無法承擔(dān)巨額貸款買車的風(fēng)險(xiǎn)，所以買進(jìn)口車的想法只能暫時(shí)作罷”。王師傅告訴記者。
雖然不能買進(jìn)口卡車，但王師傅卻發(fā)現(xiàn)了2009年的廣州重卡市場，與以往有所不同。在2009年的廣州重卡市場，除了常見的國產(chǎn)重卡品牌，廣汽日野重卡憑借著上海日野P11C發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢，逐漸在市場嶄露頭角。在王師傅親戚朋友當(dāng)中，也有越來越多的人開始嘗試廣汽日野重卡。
王師傅從廣汽日野重卡經(jīng)銷商處得知，廣汽日野重卡采用的上海日野發(fā)動機(jī)，是在日本日野技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理模式下生產(chǎn)的，其產(chǎn)品能可比肩世界科技發(fā)展水平。于是，王師傅再也按耐不住心中對進(jìn)口卡車的向往，在2010年，入手了一輛搭載上海日野P11C的廣汽日野重卡。
“從廣州到北京、山東、新疆、甘肅、陜西等這些地區(qū)我都跑過。這些線路上有高原、丘陵、平原等不同地貌，也有嚴(yán)寒、酷暑等不同氣溫天氣，對發(fā)動機(jī)的考驗(yàn)不亞于驗(yàn)車實(shí)驗(yàn)。但是這款上海日野發(fā)動機(jī)卻表現(xiàn)出了不俗的性能：爬坡動力十足，能接受嚴(yán)寒考驗(yàn)，出勤率極高。”王師傅總結(jié)道。
在使用近3年后，王師傅的車行駛了接近50萬公里。“這款發(fā)動機(jī)從沒出現(xiàn)過問題，整車也極少出毛病，可以說這款發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)十分接近進(jìn)口產(chǎn)品了。”
車毛病少，王師傅的收入也比前些年有了大幅提升，生活質(zhì)量也有了明顯提高。“搭載了上海日野發(fā)動機(jī)的重卡，跑起長途來賺錢就是有保障。我現(xiàn)在逢人就夸這車好，上海日野發(fā)動機(jī)好，有越來越多的朋友也把車換成了上海日野。”
