“伴隨著我國經濟上行壓力加大，目前我國專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時性的困難，粗放的經濟增長方式到了必須改變的時候，結構調整任務緊迫，產業(yè)升級勢在必行。”中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠前不久如此表示。
據了解，全球金融危機爆發(fā)后，商用車行業(yè)在創(chuàng)造歷史產銷高點之后突然減速，多年累積的問題所導致的不良后果也逐一顯現。和以往專用車行業(yè)依靠投資和經濟刺激政策的拉動迅速恢復不同，此次專用車行業(yè)下滑幅度大、歷時長。王俠表示：“政府主導的大規(guī)模經濟刺激政策漸行漸遠，刺激和拉動政策將主要是局部的、微觀的。中央放慢發(fā)展速度，進行轉型升級的決心非常堅定。”
短短幾年，我國很多地方都有專用車園區(qū)、基地、集群、產業(yè)集聚地等，專用車行業(yè)出現了因盲目投資導致的結構性產能過剩問題。王俠指出，“調整產業(yè)結構，實現轉型升級，新的項目無疑是最有效的載體和抓手，問題是如何判斷和評價這個項目，地方政府必須要有一套科學的考評體系，而不能盲目地為了招商引資而招商引資。”
王俠表示：“產業(yè)升級的動力嚴重不足的現狀告訴我們，只有依靠創(chuàng)新驅動發(fā)展，才能獲得不竭的發(fā)展動力，解決‘大而不強’、受制于人、核心技術空心化等困擾我國汽車行業(yè)多年的痼疾。”事實證明，依靠大量消耗資源、廉價勞動力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的，但是每一次經濟滑入低谷之后，產業(yè)發(fā)展同樣會面臨新的發(fā)展機遇。
為了滿足新形勢下市場新需求，專用車企業(yè)需要開發(fā)適銷對路的產品品種以及應用最先進技術，才能打開市場“藍海”。王俠建議，“專用車產品通過結合輕量化技術、新能源技術、智能化技術和車聯網技術等新的技術潮流，為用戶創(chuàng)造新的價值，從而打開新的盈利空間。”
