隨著“霧霾危機”的顯現(xiàn)，此前一再被推后的柴油車國Ⅳ標準也已逐步開始在全國范圍內(nèi)實施。中興汽車早在國Ⅲ標準實施時就已著手準備國Ⅳ車型的研發(fā)，隨著國內(nèi)國Ⅳ標準正式施行，中興汽車旗下威虎系列皮卡在國內(nèi)市場率先推出柴油版國Ⅳ車型。
據(jù)記者了解到的最新情況，目前，中興汽車威虎全系產(chǎn)品均已達到國Ⅳ標準。同時，中興汽車還計劃在2014年春節(jié)、元宵節(jié)“雙節(jié)”期間,加大國Ⅳ產(chǎn)品的普及力度，旗下威虎G3、威虎TUV兩大4GB1共軌產(chǎn)品將會以7.28萬元的優(yōu)惠價格全面起售。
海外市場利潤反哺 7.28萬元惠利國內(nèi)市場
據(jù)悉，目前中興威虎全系產(chǎn)品均已實現(xiàn)國Ⅳ標準的產(chǎn)品升級，而 7-11萬區(qū)間的價格定位，在同級別車型中，價格優(yōu)勢尤為明顯。其中，威虎共軌產(chǎn)品以7.28萬元起的最低售價，比同級別車型足足低了3000-4000元。
據(jù)中興汽車市場部人員介紹，“柴油發(fā)動機的國規(guī)升級成本高于汽油，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，要增加至少10%的成本。而威虎產(chǎn)品全系國Ⅳ產(chǎn)品7-11萬的價格定位，可以說是真正地做到了技術(shù)升級但價格不漲，這很大一方面原因歸功于此前威虎G3在澳洲等發(fā)達國家市場實行歐Ⅳ排放標準的熱銷，使單車成本得以下降；同時，中興汽車也犧牲一部分的盈利，用海外利潤來反哺國內(nèi)，彌補升級國Ⅳ所增加的成本，讓國內(nèi)消費者得到真正的實惠。”
中興汽車是中國第一臺皮卡的誕生地，也是最早進入國際市場的中國汽車品牌，利比亞戰(zhàn)爭讓中興汽車的卓越品質(zhì)得到世界公認。其中，威虎TUV作為中國高端皮卡的代表，2013年3月正式登陸澳大利亞市場，并獲得ADR認證，在品質(zhì)和服務(wù)上均獲得了國際認可，其出色的SUV底盤性能更是使威虎TUV贏得大批澳洲消費者的親睞。
與此同時，中興汽車還率先在國內(nèi)市場實現(xiàn)了同步澳規(guī)服務(wù)標準。全車保修3年6萬公里，并獨家推出BTB保修政策(前保險杠到后保險杠)，全車零部件保修覆蓋率達87%，是皮卡中保修里程最長和保修項目最多的車型，領(lǐng)先國內(nèi)。
高壓共軌技術(shù) 領(lǐng)銜皮卡國Ⅳ車市
據(jù)中興汽車技術(shù)部負責人介紹，威虎全系產(chǎn)品國Ⅳ標準的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于發(fā)動機共軌技術(shù)的運用。目前，威虎產(chǎn)品已實現(xiàn)全系國Ⅳ標準升級，確保了燃油經(jīng)濟性、排放環(huán)保性的同時，也實現(xiàn)了動力加速性能的提升。
威虎TUV與威虎G3匹配CA4D28C4-1A發(fā)動機，該機型最大限度地利用了4JB1柴油發(fā)動機共軌技術(shù)，零部件通用率達50%以上。采用博世2.0共軌系統(tǒng)，動力強勁，低轉(zhuǎn)速扭矩大，最大扭矩范圍寬；博世系統(tǒng)電腦控制，采用分缸加熱，冷起動性好，可在零下35度順利起動行駛。同時，該款發(fā)動機采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、電控共軌、電動EGR以及POC等先進技術(shù)，超低噪音、節(jié)能環(huán)保，百公里實測油耗僅6.5L，防噪效果能接近汽油機水平，比傳統(tǒng)增壓柴油機油耗降低9%，整機排放標準達到國Ⅳ標準。
雖然目前市場上柴油國Ⅳ標準還仍舊處于推行階段，但隨著近年來空氣質(zhì)量的不斷惡化，業(yè)內(nèi)人士表示“國Ⅳ標準或?qū)⒃诮粌赡陮崿F(xiàn)嚴格把控，而商用車切換到國Ⅳ標準后勢必會帶來一次全新的行業(yè)洗牌，部分不達標車型也將退出市場，而在技術(shù)儲備及成本控制方面有優(yōu)勢的企業(yè)將獲得更大的市場發(fā)展空間與份額。”中興汽車手握威虎G3、威虎TUV國內(nèi)領(lǐng)先的兩大4GB1共軌產(chǎn)品，優(yōu)勢地位明顯，在各家車企紛紛掉頭搶占國Ⅳ市場的節(jié)點上，威虎系列皮卡必將有不俗的表現(xiàn)。
