名字中的"S"為何意?
在微型客車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)雄多時(shí)的五菱有著令人羨慕的銷(xiāo)量,譬如五菱宏光系列月銷(xiāo)量能夠連續(xù)沖破5萬(wàn)大關(guān),再譬如五菱2013年150萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售任務(wù)僅用了11個(gè)月便已完成,但如果稍作觀察,五菱的產(chǎn)品線(xiàn)并不算豐富,五菱之光、五菱榮光和五菱宏光這三大系列便是五菱產(chǎn)品庫(kù)中全部.為了擴(kuò)充產(chǎn)品,五菱在2013年接連發(fā)力,先是推出了2013款五菱之光,8月又推出了一舉攪亂MPV市場(chǎng)格局的五菱宏光S,隨后又在11月份推出了五菱榮光S,并以新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售的形式完成了"雙車(chē)戰(zhàn)略"布局.至于名字中得那個(gè)S,并非是指我們習(xí)以為常的運(yùn)動(dòng),而是升級(jí)之意.
升級(jí)在了那些地方?
因?yàn)橹皇巧?jí),所以與五菱榮光相比,五菱榮光S的變化并非天翻地覆,但如果你對(duì)微客產(chǎn)品了解夠深,首先還是能從外觀上看出兩者的區(qū)別.五菱榮光S改變了車(chē)頭處進(jìn)氣格柵的造型,并增加鍍鉻飾條、車(chē)側(cè)腰線(xiàn)變得柔和不再生硬、車(chē)門(mén)把手也在向轎車(chē)化靠攏,打開(kāi)方式由"扣"改為了"拉".五菱榮光S的這些小修改都在力圖擺脫以往微客給人留下設(shè)計(jì)死板的舊印象,但邁出的步子并不大,都是點(diǎn)到即止.
五菱榮光S車(chē)內(nèi)的變化要比外觀更為顯著.改進(jìn)后的中控臺(tái)轎車(chē)化特征明顯,功能區(qū)仍然只分為音響與空調(diào)兩部分,但要比之前的五菱榮光更細(xì)致,甚至空調(diào)旋鈕也以鍍鉻修飾.配色采用了上深下淺的處理,雖然桃木飾板出現(xiàn)在一款身價(jià)最高不過(guò)5.3萬(wàn)元的微客中多少有些牽強(qiáng),但好在工藝還算扎實(shí),視覺(jué)上感覺(jué)也還不差.五菱榮光S的軸距仍然保持2700厘米,但車(chē)身前懸增加了85毫米,更充裕的緩沖空間能夠在乘客安全性上加些分?jǐn)?shù).
五菱榮光S是一款怎樣的車(chē)?
五菱榮光S依舊定位為大微客,長(zhǎng)寬高分別為4135毫米、1660毫米、1870毫米,與長(zhǎng)安金牛星、北汽威旺等主要對(duì)手尺寸大體相當(dāng).試駕的五菱榮光S標(biāo)準(zhǔn)型采用了"2+2+3"布置,第二排被設(shè)計(jì)為了兩個(gè)可以前后移動(dòng)的獨(dú)立座椅,而留出的中間通道則方便進(jìn)入第三排.至于第三排座椅,它向來(lái)是評(píng)價(jià)微客實(shí)用性的核心關(guān)鍵,而在此方面五菱榮光S得分優(yōu)異,不僅乘坐空間充裕,而且收放簡(jiǎn)單方便.
配備了1.2升與1.5升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī).1.2升有著60千瓦最大功率和116牛米最大扭矩,而那款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)除了服務(wù)于五菱的微客產(chǎn)品之外,也應(yīng)用于寶駿630,帶有DVVT技術(shù),最大功率達(dá)到79千瓦,最大扭矩為145牛米,用它來(lái)帶動(dòng)至多1.2噸重量的五菱榮光S理應(yīng)是綽綽有余.按照配置高低,五菱榮光分為基本型與標(biāo)準(zhǔn)型,廠方在試駕中提供的則是高配的1.5升標(biāo)準(zhǔn)型.
微客的配置標(biāo)準(zhǔn)與轎車(chē)不可同日而語(yǔ).盡管是高配,但這款1.5升標(biāo)準(zhǔn)型的配置表上并沒(méi)有太多亮點(diǎn),沒(méi)有安全氣囊、外后視鏡需要手動(dòng)調(diào)節(jié),甚至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不帶有助力,一切都是微客的做派,不知這是否意味著五菱榮光S還會(huì)再有一次升級(jí)的空間.不過(guò)在微客陣營(yíng)中五菱榮光還算是有些"內(nèi)容"的,前霧燈是全系標(biāo)配,而標(biāo)準(zhǔn)型除了音響可外接USB設(shè)備之外,前車(chē)窗可電動(dòng)升降,并配備有后雨刮器.
對(duì)于習(xí)慣了轎車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)而駕駛五菱榮光S需要有片刻的適應(yīng).沒(méi)有助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在原地打方向時(shí)需要用些力氣;5擋手動(dòng)變速器入位時(shí)不像轎車(chē)那般輕便;整體橋式后懸架對(duì)路面顛簸吸收的也不如轎車(chē)那樣果斷……,但作為一款以載人拉貨為目地的微客,五菱榮光S的這些特點(diǎn)似乎又難以讓人說(shuō)出什么.當(dāng)然,五菱榮光S也有不少顯示魅力的方面,動(dòng)力充沛,腳下離合器踏板調(diào)校合理,制動(dòng)效果也能與預(yù)期吻合……,總之只需駕駛10分鐘后,五菱榮光S就能變得心應(yīng)手起來(lái).
五菱榮光S是在五菱榮光基礎(chǔ)上經(jīng)歷了一次內(nèi)外升級(jí),變得更加細(xì)致時(shí)尚,4.46萬(wàn)~5.3萬(wàn)元的價(jià)格也讓它再次具備了熱銷(xiāo)的條件.但在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟的階段,用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的需求在日益變化,微客領(lǐng)域同樣如此,因此安全性以及一些必要的便利性裝備能否被引入到微客當(dāng)中,不僅滿(mǎn)足需求,還要?jiǎng)?chuàng)造需求,而五菱汽車(chē)這樣的領(lǐng)軍企業(yè)無(wú)疑肩負(fù)著這份責(zé)任.
