北京為了改善糟糕的空氣，制定的政策越來越細了，就連“車鑰匙”也要管起來了，要求停車超過3分鐘必須熄火。昨天針對這一規(guī)定，北京還開了聽證會。這個規(guī)定也引起了不小的爭議，這種方式真能減少排放？對發(fā)動機有沒有損傷？執(zhí)行起來會不會很難？
我們最關(guān)心的是，江蘇會不會“跟進”實行這個規(guī)定。下周一，《江蘇省機動車排氣污染防治條例（修訂草案）》征求公眾意見座談會將舉行，15位社會代表將參與立法座談。記者了解到，江蘇的這一草案并沒有提到“停車超3分鐘熄火”，而是從機動車環(huán)保標志分類管理、強制報廢以及提前淘汰老舊機動車等方面做了相關(guān)規(guī)定。
南京不少司機沒有這意識—
“有空當(dāng)就要往前挪，哪敢熄火啊”
南京的司機們，有沒有停車熄火的意識？昨天下午，記者來到中山東路逸仙橋路口。
這個路口一直很擁堵，昨天下午，排隊車輛綿延了近1公里。記者粗略計算了一下，排在最后的一輛車，想要過這個路口，沒有8分鐘是過不去的。就算排在第一輛的車，也要等2分鐘左右的紅燈。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，隊伍里的每一輛車都在輕微抖動，沒有一輛熄火。
“熄火？怎么可能！不要慢慢往前挪?。?rdquo;聽到記者詢問，不少司機都有點驚訝，“堵得這么厲害，有空當(dāng)就要往前擠啊，走走停停，要是熄火的話，后面要堵到卡子門了。”
確實，記者在南京另外幾個容易擁堵的路口探訪，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)有車在等紅燈時熄火的。許多司機覺得，熄火不但麻煩，頻繁啟動也容易損傷發(fā)動機。在擁堵路段更不敢熄火，前面一有空當(dāng)就要挪過去，不然旁邊的車就會變道進來。
等紅燈時不熄火可以理解，那么，在一些酒店、銀行門口等人的車，又是什么情況呢？
昨天下午，記者在長江路交通銀行門口看到，一輛車停下來，副駕駛上的人下車取錢，司機坐在車內(nèi)，也沒有熄火。4分鐘后，取錢的人才出來。
在漢府飯店門口，一輛車正停在門口，發(fā)動機發(fā)出輕微的聲音。記者觀察了3分鐘，這輛車也沒有熄火。記者上前詢問，司機說他在等人，客人馬上會出來，所以就不熄火了。
超過3分鐘就熄火，真的能減排—
專家稱，怠速時不但耗油還傷發(fā)動機
停車超過3分鐘熄火，真的能減排嗎？這3分鐘又是怎么測算出來的呢？昨天，記者采訪了南京理工大學(xué)汽車動力學(xué)專家。
專家告訴記者，停車時間長了熄火，肯定有助于減排。因為發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，缸內(nèi)的溫度變低，汽油燃燒不完全，排放的污染物要比汽車快速行駛時多得多。有研究表明，37輛怠速汽車排出的有害物質(zhì)，相當(dāng)于4000輛行駛中的汽車排出的有害物質(zhì)總量。
以一輛2.0排量的汽車為例，發(fā)動機重新啟動一次耗油1毫升；而怠速5秒鐘，就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小時就是0.8升汽油。如果我們每天增加10分鐘的停車熄火時間，每年可節(jié)省汽油420升，減少排放二氧化碳460公斤。
所以，從理論上來說，怠速超過5秒鐘，熄火就是劃算的。但是，如此頻繁的熄火啟動顯然也不合理。因此，在這位專家看來，北京制定的3分鐘界限，相對還是很科學(xué)的。
“如果停車超過3分鐘還不熄火，反而對發(fā)動機有損傷。”專家說，因為在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機很容易產(chǎn)生積碳。
因此專家認為，“超過3分鐘就熄火”，既能省油、保護環(huán)境，又能保護發(fā)動機，是一個值得推薦的方法。
規(guī)定看上去很美，執(zhí)行起來有點難—
等紅燈時熄火頻繁，會加劇擁堵
如果北京的這一規(guī)定最終得以實施，執(zhí)行空間有多大？難道執(zhí)法人員都跑到路口去蹲守嗎？
“我 想，這樣的政策實施，還是有前提的。”南京一位交管專家告訴記者，其實，國內(nèi)珠海等城市已經(jīng)實施了這一政策，早在2009年5月，珠海市就對停車 熄火有了明確要求：“在住宅區(qū)、學(xué)校、機關(guān)、醫(yī)院、停車場、旅游景點等環(huán)境敏感區(qū)域停候的機動車，應(yīng)當(dāng)熄火，避免排放廢氣和噪聲。”違反規(guī)定，交警可對其 處以20元至200元的罰款。
昨天，記者也電話采訪了珠海市交管部門。工作人員表示，珠海的規(guī)定很有操作性，到一些公共場所去巡邏，很容易發(fā)現(xiàn)長時間停車而不熄火的車輛，此前也處罰過。
不過，南京交管專家也認為，在等紅燈或擁堵路段時，實施這樣的規(guī)定顯然不現(xiàn)實，頻繁熄火會加劇擁堵。
江蘇會不會“跟進”推出類似做法—
尾氣污染防治條例下周征求意見，沒有“熄火”規(guī)定
汽車尾氣排放怎么治理，江蘇省人大常委會將首次邀請公眾參與立法座談。下周一，《江蘇省機動車排氣污染防治條例（修訂草案）》征求公眾意見座談會將舉行。現(xiàn)代快報記者昨天從省人大獲悉，目前已確定15位社會代表參與，他們來自社會各行各業(yè)。
“作為機動車尾氣檢測機構(gòu)，我們特別盼望能出臺這樣一個法律。”江蘇機動車環(huán)保監(jiān)控中心有限公司總經(jīng)理田國糧表示，以機動車尾氣檢測為例，不少車主不理解，覺得這純粹是收錢的。“其實，尾氣排放帶來的污染是很大的。”
這次座談會還吸引了上海相關(guān)協(xié)會參與。上海市機動車船污染控制協(xié)會秘書長鄧知禮就是其中一位代表。“我們已經(jīng)買好了28日上午去南京的火車票。”昨天，鄧知禮的秘書郁忠發(fā)告訴記者。
記者注意到，《江蘇省機動車排氣污染防治條例（修訂草案）》中并沒提到“停車超過3分鐘熄火”，而是從機動車環(huán)保標志分類管理、排氣污染檢驗與維修、監(jiān)督抽測機動車、車用燃油的質(zhì)量監(jiān)督以及油氣回收治理、強制報廢以及提前淘汰老舊機動車等方面做了規(guī)定。
不過，對于“超過3分鐘時熄火”，代表們也在關(guān)注。
“我是贊同停車超3分鐘熄火的。”田國糧說，汽車在怠速狀態(tài)下，排放的污染物會更多。不過，對于這一做法是否可行，他也有擔(dān)心，“熄火再啟動，長期的話，對車子可能有磨損。”
而郁忠發(fā)則表示，自己就是這一規(guī)定的實踐者，“我一般停車超過3分鐘就會熄火”。他認為，這是一種節(jié)能環(huán)保的理念，更是一種駕車的習(xí)慣。
