今年以來，貝塔斯曼、紅杉資本、經緯創(chuàng)投等大批投資商以千萬級資本，首次進入二手車電子商務交易平臺，而以投資小米為經典案例的晨興創(chuàng)投，也通過投資車易拍、公平價和大搜車完成對二手車價值鏈的多方位布局。
資本大體量、密集投入二手車行業(yè)，引發(fā)了整個汽車產業(yè)的關注。11月28日，在第四屆中國汽車產業(yè)投融資論壇策略論壇上，“二手車成為汽車產業(yè)投資熱點”與“德國戴姆勒公司出資6.25億歐元收購北汽集團12%股份”等重大行業(yè)事件，共同當選“2013年中國汽車產業(yè)十大投融資最具影響力熱點事件”。
今年3月，車易拍完成了經緯創(chuàng)投B輪2000萬美元融資。三個月后，優(yōu)信拍獲得了君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼、騰訊產業(yè)基金共計3000萬美元的融資。同樣三個月后，今年6月剛剛上線的大搜車獲得了紅杉資本千億級的B輪投資。
不僅如此，今年3月保險業(yè)巨頭平安集團涉足二手車行業(yè)，投資10億的旗下創(chuàng)新型子公司“平安好車”以“幫賣二手車”為切入點，強勢進入二手車交易市場，打造“槍彈合一”（線上線下一體）的二手車交易整合平臺，并誓言要占有整個二手車交易市場33%的市場份額，大有三分天下有其一的氣勢。
資本密集進入，是中國二手車進入爆發(fā)期的信號。“在經歷了2010年-2011年的汽車銷售高峰之后，中國汽車置換和二手車高峰會隨之而來。以中國人的換車周期4年來算，2014年二手車將會爆發(fā)式增長，相關服務的需求也將越來越大，所以眾多投資者已經在二手車方面積極的布局。”28日，民生銀行汽車金融部總監(jiān)王煒在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
與上一輪投資相比，今年二手車汽車電商吸引的投資已經進入千萬以上的級別。以中國首家線上二手車交易平臺車易拍為例，2011車易拍獲得明星投資商晨興創(chuàng)投的A輪投資為500萬，但第二輪經緯創(chuàng)投的投資已經達到2000萬。
實際上，投資商投錢都是看時間點的，A輪投資一般是5-7年，5年是一個基準，B輪投3-5年，再往后就是三年以內。投資周期的縮短表明投資人的判斷是，三年內二手車就會爆發(fā)。
商務部數據顯示，2012年二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，相當于同期新車銷量的41%。“今年二手車交易將比預期活躍，我們認為是趨近900萬輛。”28日，車易拍CEO楊雪劍在論壇上接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
作為中國早期二手車在線交易平臺的代表，車易拍見證了中國二手車交易的高歌猛進。
從2010年試運行到今天，車易拍已經從700臺的交易量增長到今年的10萬輛，交易金額達到50億。“汽車產業(yè)這個10萬輛的數字，我們未來2周內就會達到。”楊雪劍告訴記者。
晨興創(chuàng)投董事總經理石建明對于二手車趨勢的判斷是，“北京和上海二手車潛力最大，換購也會更早到來，而二三線城市因為新車進入市場家庭相對晚些，二手車還在爆發(fā)前期。”
二手車電商的集體崛起與分化
與今年“雙十一”新車電子商務商受到廣泛關注并剛剛起步相比，二手車電商已經初具規(guī)模。2012年是二手車電商品牌平臺發(fā)展的元年，以車易拍、開心幫賣、優(yōu)信拍、273為代表的電商企業(yè)已經快速切入二手車市場。
來自中國汽車咨詢中心網的數據顯示，在二手車行業(yè)總體快速發(fā)展的帶動下，二手車電商的交易量也迅速提升。截至2012年，二手車電商業(yè)務規(guī)模首次占到整個二手車交易量的1%，二手車電商已經完成了起步，開始步入發(fā)展階段。
嘉之道汽車咨詢機構預測，預計未來3-5年，二手車電子商務交易量還會出現(xiàn)井噴。到2018年，二手車電商交易量將占總銷量的4%，達到80萬臺，如果按照每輛車成交價5.5萬元計算，二手車電子商務交易金額在2018年將達到440億元左右。
目前，這些二手車電商的模式也在逐步分化。北京起家的車易拍堅持全國大流通，其真正的車源輸出只北京、上海、杭州三個地方，但三個城市的車被賣到全國163個城市，6000多個買家。“我們堅持做的是全國一體化不看車的大流通。我們從第一天做開始就堅持先付錢再看車，培養(yǎng)這樣的習慣。”楊雪劍告訴記者。
相反，其他的二手車線上交易平臺，與車易拍的模式完全不同，他們強調的是現(xiàn)場交易，現(xiàn)場看車給錢。這也是車易拍能夠實現(xiàn)遠程交易和全國一體化大流通的關鍵。
這個區(qū)別決定了能不能實現(xiàn)遠程交易，先看車再給錢，代表了信用度層級的不同，而且導致的買家模式的完全不同，這種模式更像本地小區(qū)化服務。
開新幫賣的交易只限于上海及周邊地區(qū)，限制了其規(guī)?；l(fā)展，而平安好車首先在華東布局，對開新的模仿痕跡很強，競爭關系頗為激烈。
“我們這5年的經驗是如何把產品做對，今年會做一個大的轉型，這是和平安拉開距離的手段，接下會完全轉變經營模式，轉到完全標準化。我們需要兩年的時間，改變自己的體系。只有這樣資本才有價值，所以我認為平安現(xiàn)在投10億是沒用的。”上海開新汽車服務公司CEO林哲強調。
總部同樣在北京的優(yōu)信拍在全國設立的分點最多，覆蓋面廣，主要集中于做BtoB的本地化交易，目前有從線上交易向線下轉移的趨勢；273采取加盟店的方式經營，目前已經有460家加盟店，從其線上總流量看，車輛信息每月在7萬-8萬的量級，但具體成交情況不詳；大搜車和平安好車都在起步階段，沒有具體統(tǒng)計數字。
車況是下一輪競爭熱點
二手車產業(yè)鏈是從車源，到商戶，再到買車人的流通過程。車易拍、優(yōu)信拍解決的前端從車源到商戶的問題；而采取寄售模式的大搜車，和收購模式的車王是離終端買家最近的模式，只是后者要墊付資金，資產相對較重。
從二手車價值鏈來看，二手車服務已經從信息服務延伸到價格和車況。美國KBB的進入，讓二手車價格成為熱點。“二手車能夠快速交易或者說能夠適應大規(guī)模市場需求的重要事情。二手車每一個都是單獨的產品，同一款車，車況不一樣，保養(yǎng)的狀況不一樣，都是不同的產品，所以不能像新車一樣全國同一型號一個價錢，所以需要一個價格形成機制，沒有價格形成機制就沒有辦法做大規(guī)模的二手車跨地區(qū)交易。而這里面拍賣和車況非常重要。所以車況和價格發(fā)現(xiàn)是非常重要的。”石建明告訴記者。
中國二手車產業(yè)化的第一步是解決車源的規(guī)模化供應問題，未來核心是車價和車況。平安大手筆進入汽車電子商務市場引發(fā)大規(guī)模關注，就是因為他擁有的8000萬用戶，這意味著8000萬車源和他們的維修和保險記錄，后者的核心就是車況。
下一輪競爭中，車況鑒定水平決定了二手車電商發(fā)展的高度，二手車產品特性決定了一車一況，沒有標準化的描述就無法在線上實現(xiàn)真正的交易，所以車況的鑒定評估是每個電商企業(yè)都必須解決的難題。
目前，車易拍、優(yōu)信拍和273都推出了自己的車況鑒定品牌，分別為268V、查客和車況寶。目前來看，只有車易拍對其檢測報告承擔完全的賠付責任，開新幫賣、優(yōu)信拍和273均可承擔部分責任，其他平臺還沒有宣稱為其檢測結果負責。
