“今年前十月，中通客車在各個細(xì)分市場都取得了不錯的業(yè)績。根據(jù)公司公告，前三季度公司整體收入較去年同期增長35%，利潤增長了176%。”對于中通客車今年的表現(xiàn)，中通客車副總經(jīng)理賈開潛總結(jié)說道。
另一方面，在中通客車穩(wěn)步發(fā)展的同時，賈開潛也認(rèn)為，在目前國內(nèi)客車市場整體增長乏力的環(huán)境下，中通客車正從前幾年“把握市場節(jié)奏”式的增長，轉(zhuǎn)向“提升企業(yè)整體實力”的內(nèi)涵式增長。
賈開潛接受第一商用車網(wǎng)記者采訪
結(jié)構(gòu)調(diào)整 前十月中通客車再創(chuàng)佳績
“在6米以上客車市場上，我們排名第四；新能源客車領(lǐng)域，我們的銷量排名全國第二，今年上半年銷量較去年同期增長400%多；天然氣客車市場保有量目前屬于領(lǐng)先地位；6米以上的校車市場，中通排在第二位。10米以上的大型公交車，今年增長幅度達(dá)60%，增幅排在行業(yè)第一位；前10月海外市場也增長近100%。”賈開潛對記者分析說。
就客車產(chǎn)業(yè)三大細(xì)分車型的銷售比例而言，賈開潛介紹說，在今年前十月的中通客車銷量中，公交車占了40%多，校車接近20%，客運車則接近40%。
中通客車之所以能在行業(yè)整體不振的形勢下，依然取得不錯的銷售成績，賈開潛說道，一方面在于公司堅持了既有的以“市場為導(dǎo)向”的戰(zhàn)略路線，另一方面也在于中通近年來市場結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，尤其是公司針對新能源客車的協(xié)同推進。
“市場在變，公司的產(chǎn)品也在變。2013年，由于國家對新能源汽車依舊有補貼政策，所以，我們今年仍然緊抓新能源客車，此外，大型公交車和天然氣客車今年我們也沒有放松投入。”賈開潛補充說道。
完成生產(chǎn)待交付的中通客車
把握市場節(jié)奏 中通客車?yán)^續(xù)快速增長
毫無疑問，中通今年的“逆勢增長”并非偶然和運氣，而是和前幾年的市場鋪墊有著非常密切的關(guān)系。
“這幾年中通客車公司發(fā)展，得益于我們堅持了以市場為導(dǎo)向，未雨綢繆地捕捉有增長潛力的細(xì)分市場。這一點是中通客車保持快速增長的重要原因。”
賈開潛進一步闡述說，盡管市場總量是下滑的，但仍有某些細(xì)分市場是增長的，“把這些增長的細(xì)分市場抓住，正是中通客車快速發(fā)展的關(guān)鍵”。
“比如天然氣客車，我們從2004年就開始研發(fā)，2007年起投入的精力更多，并且放到戰(zhàn)略的高度去做。因此，在2010年之后，中通天然氣客車每年都在增長，雖然基數(shù)不是很大，但是增長幅度很快，到現(xiàn)在，中通天然氣客車無論是技術(shù)儲備還是銷量，在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。”
特別值得一提的是，在校車剛剛進入公眾視野的2010年，中通就預(yù)見到這個細(xì)分市場的重要性，并率先在業(yè)內(nèi)加強了相關(guān)車輛的研發(fā)工作。果不其然，2012年，校車市場井噴式爆發(fā)，中通客車因為做好了提前準(zhǔn)備，銷售業(yè)績迅速躍居行業(yè)前三甲。
2013年，盡管客車行業(yè)整體表現(xiàn)不盡如人意，但中通10米以上的大型公交車收獲頗豐，“目前增長幅度達(dá)60%，排在行業(yè)第一位。對于這份成績的取得，我們并不意外，因為我們前幾年前就看到了這個細(xì)分市場的潛力，做好了技術(shù)儲備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”。
賈開潛告訴記者，中通客車之所以總能抓住“市場節(jié)拍”，提前準(zhǔn)備相關(guān)產(chǎn)品，主要就在于公司一直以來形成的濃厚的市場導(dǎo)向氛圍。“在多年的發(fā)展中，公司始終堅持以市場和客戶為導(dǎo)向，無論一線的銷售人員、內(nèi)部的技術(shù)人員和管理干部，還是公司里的領(lǐng)導(dǎo)班子，對市場需求都非常重視，經(jīng)常到一線去進行市場調(diào)研，深入了解客戶需求。”
新基地將投產(chǎn) 中通客車邁入內(nèi)涵式轉(zhuǎn)型升級期
2013年末，對于中通來說，將要有一件關(guān)乎未來發(fā)展的“大事”發(fā)生。“今年年底，中通客車將全面搬遷至新的廠房，也就是目前即將竣工的中通新能源客車基地。”
中通新基地中已經(jīng)投入使用的底盤生產(chǎn)線
之所以說這是一件關(guān)乎中通客車未來發(fā)展的“大事”，賈開潛解釋說，在國內(nèi)客車市場整體增長乏力的環(huán)境下，新基地的全面竣工投產(chǎn)，即將揭開中通客車“轉(zhuǎn)型升級”的大幕。
“未來國內(nèi)客車市場的總體形勢不是特別樂觀，預(yù)計今后三年國都不會有太大的起色。國家經(jīng)濟形勢目前處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型期，這樣一個大環(huán)境，加上客車行業(yè)本身隸屬于大交通，鐵路、動車、輕軌的增長幅度很快，對公路運輸沖擊很大，受這些因素影響，客車市場總量增長乏力。”
在這種新的市場環(huán)境下，中通客車又該如何保持穩(wěn)步增長？
賈開潛認(rèn)為，在整體市場增長乏力的情況下，中通客車將由前幾年“把握市場節(jié)奏”式的增長模式，轉(zhuǎn)向“提升企業(yè)整體水平”的內(nèi)涵式增長模式。
“市場增長快的時候，機遇相對好‘捕捉’。但是，在目前市場緩慢增長甚至下降的情況下，企業(yè)要做的，一是要把有潛力的細(xì)分市場抓住，另一方面，企業(yè)整體的實力，包括產(chǎn)品的競爭力也要提升到一個新的水平。也就是說，當(dāng)前的客車競爭，到了比拼企業(yè)整體實力的階段。”賈開潛總結(jié)說。
因此而言，技術(shù)、裝備水平較當(dāng)前都有大幅提升的新能源客車新基地，對于眼下的中通客車轉(zhuǎn)型發(fā)展需求來說，就顯得異常重要。
“在新基地，無論是焊裝、涂裝還是總裝車間，我們采用的都是目前最先進的生產(chǎn)線，焊裝機器人、整車電泳等設(shè)備一應(yīng)俱全。等到新基地竣工投產(chǎn)后，中通客車的整體實力水平將提升到一個新的檔次，并將穩(wěn)步推動中通客車邁入內(nèi)涵式增長階段。所以說，盡管從目前來看，國內(nèi)客車整體市場的增長乏力，但新基地的投產(chǎn)，讓我們依然對中通客車的未來表現(xiàn)充滿信心。”賈開潛說道。
