在大連，自啟動“公交都市”創(chuàng)建以來，共投資3.7億元更新車輛 713 輛，其中節(jié)能與新能源車輛394輛（混合動力公交車30輛，純電動20輛，LNG公交車344輛），占全部新購車輛的55%；在北京，3000多輛大容量LNG公交車訂單的簽訂將為北京的藍天計劃貢獻新力量；在貴陽，自2005年啟動“油改氣”項目以來，2227輛公交車全部用上LNG清潔燃料，成為全國省會城市中100%使用清潔能源的代表……其實不僅僅在“公交都市”的試點城市，LNG公交車推廣普及已經在全國展開。
“量”和“質”同步
公交優(yōu)先破解城市化難題
據交通運輸部數據顯示，城鎮(zhèn)化率每年增加1 個百分點，就預示著有1000多萬人從農村轉入城市。城市區(qū)域范圍也伴隨而來快速擴容，僅2000年至2011年間，全國城市建成面積就增加了94%。
此外，私家車的快速增長，汽車社會的提前到來給市民帶來便利的同時，環(huán)境問題和擁堵問題稱為城市“通病”。從2000年至2011年，汽車保有量從1609萬輛增長到1.06億輛，增長5.6倍，而公共交通工具增長明顯趕不上此速度。據了解，截止到2012年底，公共汽電車才47.5萬輛。公共交通在城市交通系統中的主體地位尚未確立，全國大部分中心城市公交出行分擔率平均不足30%，中小城市平均約10%，與國外同類城市相比差距較大。“等車長、行車慢、乘車擠”等問題突出：主要中心城市公交平均車速約15公里/小時，與自行車相當，影響了城市公交的吸引力。
換而言之，經濟社會快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快為城市公交提出了新要求。“在加快提高覆蓋廣度和深度的同時，進一步提高服務能力和服務質量，實現“量”和“質”同步提高已成必然趨勢。”交通運輸部道路運輸司相關領導對記者說。
LNG公交推廣成趨勢
公交優(yōu)先“倒逼”車輛結構轉型升級
據權威數據顯示，2012年我國石油消耗4.9億噸，進口2.84億噸，對外依存度達58%。交通運輸業(yè)作為耗油大戶，石油消耗占全國總量的36%以上。資源環(huán)境約束日益加劇，對公交優(yōu)先發(fā)展形成“倒逼機制”，尤其是車輛結構的轉型升級方面。
由于LNG客車不會產生硫、鉛、苯等有害有毒物質，國四及以上排放基本無PM排放物，環(huán)保效果極佳。除了環(huán)保功能外，LNG客車因天然氣具有較穩(wěn)定的供應條件，在運行過程中，車身的平穩(wěn)性能也將大幅度提高。同時，LNG客車能有效降低成本，比傳統的燃油客車有著更好的應用前景，從實際運營來看，現在LNG售價是柴油價格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可節(jié)約燃料成本30%。加上我國LNG加氣站網絡的普及和完善，全國范圍推廣LNG車輛已無后顧之憂。
就實際運營而言，此前環(huán)保部門專門對正在北京大1路運營的福田歐輝LNG客車進行了尾氣檢測，根據其長達一年的運營跟蹤報告顯示，LNG客車尾氣排放一氧化碳減少97%、碳氫化合物減少72%、氮氧化合物減少80%、二氧化碳減少24%、二氧化硫減少90%，汽車噪聲減少40%，苯、鉛、粉塵等減少100%。
車企順勢而為
LNG車輛技術日臻成熟
城市化進展的加快、城市擁堵和環(huán)境的惡化“倒逼”交通行業(yè)轉型升級，作為車輛生產企業(yè)自然要順勢而為，研發(fā)、設計質量可靠、性能卓越的產品來適應市場需要。目前，國內主流客車生產企業(yè)均推出了LNG相關車型，其中北汽福田歐輝客車最為搶眼。
繼北京公交集團在長安街大1路公交班線上率先采購福田歐輝18米大容量LNG公交車后，今年8月，雙方簽訂了3012輛的LNG公交大單，引發(fā)全國范圍的跟進。
據了解，北京公交集團選中的BJ6127城郊客車、BJ6128雙層LNG城市客車、BJ6180低地板大容量LNG城市客車等車型均是福田歐輝充分調研后的經典之作。為降低用戶運營成本，減少環(huán)境污染，歐輝LNG客車融合I-POWER動力適況匹配技術、全承載車身技術及e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統三大獨有技術，完美實現了二者的統一。
歐輝LNG客車采用高度集成化的系統設計，氣瓶處于獨立密封艙內，隔絕一切線束電器，從源頭杜絕隱患發(fā)生；同時，氣瓶艙的防泄漏裝置，能夠有效避免泄漏燃氣堆積，不致引起爆炸；歐輝LNG客車還率先采用A級“不燃”材料，相比普通客車的“阻燃”材料，可謂“好車不怕火煉”，同時，發(fā)動機艙內還裝配了泄漏報警裝置和自動滅火裝置，并與儀表盤處的監(jiān)測顯示屏實時聯動，“被動安全”系數大幅提升。
