細(xì)分市場(chǎng)中增幅最大 出口同比負(fù)增長(zhǎng)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，公交是所有客車(chē)市場(chǎng)中增幅最大的細(xì)分市場(chǎng)，其次是校車(chē)市場(chǎng)，再次是旅游客車(chē)市場(chǎng)，而占據(jù)客車(chē)市場(chǎng)份額最大的座位客車(chē)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了近年來(lái)罕見(jiàn)的兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，公交市場(chǎng)的增長(zhǎng)成為促進(jìn)2013年1~10月大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的中流砥柱。
前10月公交車(chē)在所有客車(chē)市場(chǎng)中增幅最大
在1~10月的公交市場(chǎng)中，前4個(gè)月的各月增幅依次呈現(xiàn)“前高后低”，5月出現(xiàn)拐點(diǎn)，5~10月各月增幅又依次出現(xiàn)“前高后低”。但兩段相比，總體增幅出現(xiàn)收窄趨緩，兩個(gè)段的“前高后低”現(xiàn)象，基本展現(xiàn)了2013年前10月公交市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅的規(guī)律。
再?gòu)?~10月主流客車(chē)企業(yè)大型客車(chē)（10～12米段，不含10米，含12米）銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，三龍兩通等主流客車(chē)企業(yè)大型公交客車(chē)增幅均遠(yuǎn)在大型座位車(chē)（各家均為負(fù)增長(zhǎng)）和大型客車(chē)總體增幅之上。也就是說(shuō)，是公交車(chē)型拉動(dòng)了主流客車(chē)企業(yè)1~10月大型客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
專(zhuān)家認(rèn)為，今年來(lái)受高鐵影響，座位客車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)整體負(fù)增長(zhǎng)，未來(lái)座位客車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)縮水。可見(jiàn)，各家車(chē)企1~10月大型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)好壞主要受其大型公交車(chē)銷(xiāo)量的影響。在高鐵影響公路客車(chē)增長(zhǎng)及“公交優(yōu)先”的政策導(dǎo)向下，未來(lái)這種影響或?qū)⒊掷m(xù)存在。
而從2013年1~10月的行業(yè)和主力企業(yè)公交客車(chē)出口數(shù)據(jù)來(lái)看，前10月，公交客車(chē)出口總體市場(chǎng)增幅為-4.01%，三龍兩通等主流企業(yè)出口增幅有大有小。毫無(wú)疑問(wèn)，出口市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)遏制了2013年1~10月公交市場(chǎng)的大力增長(zhǎng)。
10~11米增量貢獻(xiàn)最大 6~7米增幅最大
具體到車(chē)型來(lái)看，1~10月公 交總增量為8540輛，而1~10月公交市場(chǎng)正總增量為10286輛，其中10~11米公交增量為4980輛，占據(jù)總體公交市場(chǎng)正總增量的48.4%，貢 獻(xiàn)度最大。也就是說(shuō)，1~10月，公交市場(chǎng)增長(zhǎng)主要依賴(lài)10~11米大型公交市場(chǎng)的增長(zhǎng)拉動(dòng)所致；6~7米增幅為54.1%，幾乎超過(guò)了公交市場(chǎng)整體增幅 的3倍，在所有長(zhǎng)度段中增幅最大。而6~7米公交的主要目標(biāo)市場(chǎng)是城鄉(xiāng)公交市場(chǎng)。
