在西藏轉(zhuǎn)一圈下來,不難發(fā)現(xiàn)西藏絕大多數(shù)客車用戶采用玉柴發(fā)動機.西藏的極端環(huán)境彰顯出玉柴發(fā)動機真技術(shù)、真服務(wù).
針對環(huán)境標定工況
從平原飛到拉薩,大多數(shù)人下飛機后沒多久,就會感覺到生理變化,心跳明顯加快,甚至自己的耳朵也能聽到心臟突突跳動的聲音,從機場往外走,不時看到有人張大嘴呼吸幾下.
缺氧使人的生理本能地作出調(diào)整,同樣要求發(fā)動機適應(yīng)高原環(huán)境.拉薩市公共交通總公司安技部長拉巴說:"高原缺氧,發(fā)動機工況不能按照平原地區(qū)設(shè)定,否則無法處于最佳狀態(tài).我們之所以全部采用玉柴發(fā)動機,原因之一是他們針對西藏高原環(huán)境重新標定發(fā)動機工況,實際使用表現(xiàn)出良好的品質(zhì)性能."
2008年10月,時任玉柴工程研究院院長的卓斌教授親率技術(shù)專家組到拉薩進行高原標定,他們連續(xù)奮戰(zhàn)十幾天,終于圓滿地完成了標定工作.玉柴是國內(nèi)惟一成功進行高原標定的發(fā)動機企業(yè).此次標定使得拉薩地區(qū)發(fā)動機參數(shù)設(shè)定有了科學(xué)依據(jù),發(fā)動機能夠適應(yīng)高原特殊環(huán)境,始終處于最佳工況.
發(fā)動機標定是一項艱苦的試驗工作,從2005年開始,玉柴每年都會進行高溫、高原、高寒標定試驗,項目包括移動臺架試驗和整車試驗,主要測試發(fā)動機在高寒、高溫、高原等惡劣工況下的運行狀況,并對各項性能指標及零部件進行控制優(yōu)化.海南、漠河、吐魯番盆地的火焰山等都留下了玉柴電控工程師、設(shè)計工程師、應(yīng)用工程師、試驗技師和專業(yè)試驗駕駛員等人員組成的標定隊伍的足跡.
"不怕不識貨,就怕貨比貨".2008年11月,一輛配套某國外品牌發(fā)動機廠家進口發(fā)動機的廈門金旅客車銷售到拉薩,出現(xiàn)動力不足、冒黑煙等故障現(xiàn)象,拉巴介紹到,出現(xiàn)這種現(xiàn)象,很明顯,發(fā)動機不能適應(yīng)高原缺氧環(huán)境."一臺發(fā)動機品質(zhì)是否優(yōu)秀,經(jīng)受住西藏高原缺氧、高寒的極端環(huán)境考驗才有說服力.幾年來,玉柴發(fā)動機經(jīng)受住考驗,表現(xiàn)良好,促使我們380輛公交車全部采用玉柴發(fā)動機."拉巴說道.
西藏的冬季比較長,許多地方從9月底直到第二年4月氣溫都比較低,有些地方甚至長年積雪,給發(fā)動機冷啟動提出嚴峻挑戰(zhàn),尤其是西藏高原地區(qū)缺氧,對發(fā)動機冷啟動技術(shù)要求更高.2008年10月,玉柴技術(shù)專家組完成標定工作的同時,也一并攻克了高原特殊環(huán)境冷啟動技術(shù)難關(guān).
在西藏,你會不止一次聽到人們夸贊玉柴發(fā)動機表現(xiàn)卓越.
2009年,西藏旅游股份公司準備進一步開發(fā)雅魯藏布江旅游資源,購買旅游客車運送旅客沿途觀賞雅魯藏布江風(fēng)光.旅游客車與一般的運輸客車有很大不同,能產(chǎn)生較高的附加值,一旦發(fā)動機品質(zhì)不好,將帶來較大損失.
西藏旅游股份公司林芝分公司副總經(jīng)理鞏正旭說:"乘車游覽雅魯藏布江的票價為90元/人,每輛車乘坐25人,如果發(fā)動機出現(xiàn)問題導(dǎo)致停運,將損失2250元,每輛車每天運行4趟,將造成9000元的直接經(jīng)濟損失.雖然停運車輛的游客可以由其他車輛運載,經(jīng)過測算,仍會帶來800元的凈利損失."
據(jù)鞏正旭介紹,公司經(jīng)過多方比較,首批購買了6輛裝配玉柴發(fā)動機的旅游客車.但也只是公司抱著試試看的心理.雖然前期比較發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)動機不錯,畢竟沒有用過,所以首批采購數(shù)量不多.如果玉柴發(fā)動機的實際使用表現(xiàn)不好,下次就不再選用.
"經(jīng)過近一年的使用,玉柴發(fā)動機品質(zhì)表現(xiàn)很好,給了我們信心,2010年,我們一次采購了50輛裝配玉柴發(fā)動機的旅游客車;2011年,我們再采購了19輛裝配玉柴發(fā)動機的旅游客車.總共75輛旅游客車全部采用玉柴發(fā)動機.明年,我們將新增幾十輛旅游客車,還將全部采用玉柴發(fā)動機."鞏正旭這樣說道.
某客車司機汪師傅是西寧人,以前常跑西寧到拉薩線路,他駕駛的客車使用玉柴發(fā)動機,從購入到最后把車賣掉,8年時間,發(fā)動機從來沒有大修過.
汪師傅很得意地說,"以前怎么做保養(yǎng),現(xiàn)在還怎么做,我以前開的進口發(fā)動機小毛病不斷,最后不得不大修,玉柴發(fā)動機8年不用大修,這是我開過的最好的發(fā)動機."而且玉柴發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、有力,聽聲音就能聽出來客車用的是不是玉柴發(fā)動機,不需要別人告訴.
從汪師傅口中,我們獲悉跑長途的司機會經(jīng)常交流駕駛心得,大家一致對玉柴發(fā)動機贊不絕口.據(jù)汪師傅透露,在西寧到拉薩這條線上,他所熟悉的司機全部使用玉柴發(fā)動機.
服務(wù)好玉柴占領(lǐng)西藏市場法寶
玉柴發(fā)動機在西藏市場占有率非常高,除了品質(zhì)卓越外,服務(wù)好是重要法寶.
據(jù)廣西玉柴機器股份有限公司西藏辦事處主任楊再勇介紹,數(shù)年前,玉柴發(fā)動機逐漸打開市場局面,市場占有率不斷攀升.目前,玉柴發(fā)動機在西藏客車市場占有率超過90%,不少單位采購客車100%使用玉柴發(fā)動機.能夠取得這樣的成績,售后服務(wù)也起了重要作用.
西藏公交公司曾經(jīng)使用過一家進口品牌發(fā)動機,后來全部更換為玉柴發(fā)動機.拉巴說:"我們之所以放棄以前的發(fā)動機品牌,全部采用玉柴發(fā)動機,售后服務(wù)是一個重要因素."
據(jù)拉巴介紹,以前的發(fā)動機品牌僅承諾2300米以下服務(wù)保障,拉薩的海撥高度超過3600米,遇到發(fā)動機問題,對方無法提供服務(wù)保障,令人頭痛.
不少人還會記得2008年11月那輛裝配某國外品牌發(fā)動機廠家進口發(fā)動機的廈門金旅客車,該車出現(xiàn)動力不足、冒黑煙等故障現(xiàn)象,某國外品牌發(fā)動機廠家派人到西藏解決問題,該工程師飛抵拉薩,看了一下發(fā)動機,扔下了一句話:"此型號發(fā)動機規(guī)定在海拔2500米以下地區(qū)使用,不能在高原上使用,誰賣到高原誰負責."然后就去逛布達拉宮,在西藏旅游了幾天,"拍拍屁股"飛回成都.
與此形成鮮明對照的是,玉柴售后服務(wù)沒有海撥高度限制."無論是平原還是高原地區(qū),玉柴都提供保障服務(wù),沒有海撥高度限制."楊再勇說.
拉巴對玉柴售后服務(wù)稱贊有加不僅在于服務(wù)承諾,更在于玉柴售后服務(wù)執(zhí)行過程不打折扣."我們只要打個電話,重要配件不在話下,都能及時送到,哪怕是一個小螺絲,他們也會及時送來.這才叫服務(wù)."
"我們的車輛全部采用玉柴發(fā)動機,從來沒有發(fā)生過售后服務(wù)不及時導(dǎo)致車輛停運的事情.每天游覽結(jié)束后,我們都會進行車輛檢查,需要更換配件,只要一個電話,玉柴售后服務(wù)站就會及時把配件送來,保證第二天安全運行."鞏正旭也這樣說.
相比于北京、上海等低海撥地區(qū),西藏市場客車需求不大,但是極端環(huán)境更加考驗發(fā)動機企業(yè)的技術(shù)和服務(wù),玉柴已經(jīng)交出答卷,贏得了用戶稱贊.楊再勇說:"中國有句老話‘歲寒知松柏,患難見真情’,西藏地區(qū)極端環(huán)境彰顯玉柴真技術(shù)、真服務(wù)."
