“校車市場(chǎng)受國(guó)家政策的引導(dǎo)作用較強(qiáng)，國(guó)家有政策支持，地方政府有財(cái)政補(bǔ)貼，各地校車銷量表現(xiàn)就比較好。而今年，國(guó)家在政策層面上對(duì)校車上并沒有比較大的舉措，所以校車市場(chǎng)表現(xiàn)就比較平淡，沒有出現(xiàn)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期的大幅增長(zhǎng)。在此情況下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況較好的大城市還好一些，但在經(jīng)濟(jì)情況稍差的三、四線城市，如果沒有財(cái)政足夠的支持，用戶基本不會(huì)想要購(gòu)買校車。”王經(jīng)理說。
前10月公交車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，在一定程度上挽回了由于公路客車和旅游客車的全面下滑對(duì)整體客車市場(chǎng)所造成的沖擊。
“公交市場(chǎng)今年的利好因素比較多，銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，這主要得益于國(guó)家政策的支持以及各地對(duì)民生工程的關(guān)注度提高，各地對(duì)城市公交的改造力度都在加大，公交車市場(chǎng)銷量有了明顯增長(zhǎng)。”彭鋒這樣告訴《商用汽車新聞》記者。
按燃料：節(jié)能與新能源客車不負(fù)眾望
盡管受到補(bǔ)貼政策變動(dòng)的影響，節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)在今年前10月的銷售表現(xiàn)依舊沒有讓人失望。節(jié)能與新能源客車產(chǎn)銷不僅帶動(dòng)了客車市場(chǎng)整體銷量提升，也提高了客車生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)率。
“燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)今年大幅度上升，天然氣車輛在中通產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中的比例已經(jīng)達(dá)到了51%，車型涵蓋公路客車和公交車。目前，天然氣客車的技術(shù)已經(jīng)很成熟，市場(chǎng)接受度也有了大幅提高，在未來客車市場(chǎng)中所占有的比重也會(huì)越來越大。”彭鋒說。
年初有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，今年客車市場(chǎng)的增幅有望達(dá)到8%~10%，到了9月時(shí)，又將這一增幅調(diào)整為3%~5%。
對(duì)此，彭鋒表示，從現(xiàn)在的情況來看，客車市場(chǎng)整體已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑，全年銷量預(yù)計(jì)連3%~5%都達(dá)不到。
隨著新一輪新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，新能源客車市場(chǎng)在客車市場(chǎng)的重要性與日俱增，這一市場(chǎng)也日漸成為各客車生產(chǎn)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
“我們今年在新能源市場(chǎng)的投入力度加大，中通在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)也僅次于宇通。中通目前的新能源產(chǎn)品主要以混合動(dòng)力客車為主，在上半年補(bǔ)貼政策停止之前我們已經(jīng)銷售了927輛。”彭鋒稱?？蛙囆袠I(yè)今年最顯著的特點(diǎn)就是客車生產(chǎn)企業(yè)都在向新能源、清潔能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，新能源客車市場(chǎng)成為各個(gè)廠家激烈爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。他認(rèn)為，中通今年銷量的增長(zhǎng)（特別是利潤(rùn)率的增長(zhǎng)），最主要得益于新能源客車銷量的提高。“我們年產(chǎn)3萬(wàn)輛的新能源與節(jié)能型客車基地也即將在年底投入使用，這也顯示了中通深耕新能源客車市場(chǎng)的決心。”彭鋒補(bǔ)充說。
