現(xiàn)在提到危險品運(yùn)輸，不少人都會聯(lián)想到一些涉及危險品車輛的特大交通事故。這個行業(yè)在不少普通人心目中就是移動的炸彈。在相關(guān)的條例方面，很多省已經(jīng)規(guī)定夜晚禁止危險品運(yùn)輸車上高速，這就如同禁止卡車白天進(jìn)城一樣不公平。其實按照車禍的造成的傷亡來說，危險品車輛所占的比例非常小，但這并不能消除人們對危險品車輛的恐懼。如何讓危險品運(yùn)輸車更安全，除了禁止上高速這種毫無技術(shù)含量的要求，應(yīng)該在危險品車輛管理規(guī)定上下功夫。
國內(nèi)使用的是2005年頒布的《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，要求危險化學(xué)品車輛在高速公路上行駛時速不得低于70公里，不得高于90公里。自2012年9月1日起,國家強(qiáng)制性要求危險品車輛必須是前盤式制動器，且應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動裝置。這對于國內(nèi)很多危險品運(yùn)輸車輛都是一個硬件的提高，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足危險品運(yùn)輸?shù)目量桃蟆?/p>
歐洲：ADR條例保障危險品運(yùn)輸安全
在歐洲，危險品運(yùn)輸車有一套完善的規(guī)定去約束，這個名為危險品公路運(yùn)輸歐洲協(xié)議（Autorisation Dangerous Road 簡稱 ADR）對歐洲范圍內(nèi)的危險品車輛有著詳細(xì)的硬性規(guī)定。
歐洲的危險品運(yùn)輸車車頭都有橙色標(biāo)志
ADR要求，車輛的行駛體積大于1000升的油罐車需持有黃卡許可證方可上路，車頭必須懸掛橙色標(biāo)志以標(biāo)明運(yùn)輸危險品種類。危險品運(yùn)輸車需嚴(yán)格遵守規(guī)定及交通禁令，按規(guī)定日期及規(guī)定路線行駛。所有危險品運(yùn)輸車如果車輛總重超過10噸，必須嚴(yán)格遵守限速規(guī)定：高速公路80km/h，普通公路60km/h，居民區(qū)50km/h。
除了上面的規(guī)定之外，ADR還對車輛的硬件設(shè)施有著很高的要求，總重超過10噸的車輛，需從硬件上對車輛進(jìn)行限速，在傳動器上配備電子或電磁減速器的車輛需要在其油箱和附件之間安裝熱隔離器， 其安全程度可以隔絕所有（包括油罐處傳來的）熱量。此外，在運(yùn)送貨物發(fā)生泄漏時，需保證該裝置與泄漏物隔離。 電氣設(shè)備滅火器 易燃液體運(yùn)輸車，包括除運(yùn)送腐蝕及感染物質(zhì)以外所有車輛，均須采取有效措施防止火災(zāi)，即配備電氣設(shè)備和滅火器?？梢話旖悠渌囕v的機(jī)動牽引車必須對其后所有牽引車輛的安全負(fù)責(zé)，防止火災(zāi)。
車輛的電氣設(shè)備需滿足以下要求:車輛的整體構(gòu)造設(shè)計及組裝需滿足在正常使用下防 火和防短路的要求;電線需大于所計算出的正常能力，以避免過熱，在保險絲超電壓時能得到保護(hù)，保護(hù)車輛的電氣設(shè)備免受撞擊和扔擲損害，以及電機(jī)、減速器及排氣裝置所散發(fā)熱量的影響;電氣高度絕緣，并位于車箱后部的電線有套管保護(hù)。
在駕駛室外安裝電源總開關(guān)的同時，在駕駛室內(nèi)駕駛位置邊也需要布置單獨(dú)電源總開關(guān)，同時在駕駛室內(nèi)駕駛位置必須布置單獨(dú)的油路切斷按鈕，以保證在緊急情況下能夠在最短時間內(nèi)切斷車輛的供油系統(tǒng)。駕駛室內(nèi)所有的明火裝置、電加熱裝置及吸煙附件均被禁止。
國內(nèi)：多頭監(jiān)管 協(xié)調(diào)不足
而在國內(nèi)，各省都按照自己的情況修訂具體的運(yùn)輸法規(guī)，造成了各地在危險品運(yùn)輸管理上各不一樣。再加上對危險品的管理多頭監(jiān)管、協(xié)調(diào)不足，也導(dǎo)致危險品安全監(jiān)管長效機(jī)制仍然缺失。據(jù)了解，目前國內(nèi)危險品安全管理工作是由安監(jiān)、消防、公安、質(zhì)檢、環(huán)保、交通、衛(wèi)生、工商等多個行政部門共同執(zhí)行，層次繁多、程序復(fù)雜，很大程度上復(fù)雜化了危險品運(yùn)輸車輛的管理。
隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸?；返男枨蠛瓦\(yùn)量在逐年增長，一份調(diào)查顯示，近幾年中國每年道路運(yùn)輸危險貨物在2億噸左右。如此規(guī)模的運(yùn)輸量還在不斷增長，要讓危險品運(yùn)輸更加安全，除了車輛硬件升級，與時俱進(jìn)的相關(guān)條例必不可少。
