集約化、高效率的甩掛運輸，代表著未來公路貨運的發(fā)展方向。甩掛運輸在福建率先起跑并快速發(fā)展，推動福建傳統(tǒng)貨運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2010年，第一次全國甩掛運輸工作會議在福州召開，福建成為全國首批試點省份。為深入推進甩掛運輸發(fā)展，福建省大力支持試點項目單位發(fā)展。目前，全省已有盛輝物流集團、盛豐物流集團、鴻達運輸有限公司等6家物流企業(yè)被列為國家級甩掛運輸試點項目單位，試點企業(yè)總數(shù)在全國名列前茅；廈門港務運輸有限公司、三明兄弟物流有限公司等14家企業(yè)被列入第一批省級甩掛運輸試點單位，試點覆蓋面達100%設區(qū)市。
推進甩掛運輸?shù)囊c、難點在哪里？福建省運輸管理局局長鄭仲蘋介紹，福建著力解決甩掛運輸發(fā)展中的資金和用地兩大瓶頸。2012年，福建省交通運輸廳出臺相關(guān)管理辦法，安排省級預算資金8000萬元，用于國家級、省級甩掛運輸試點企業(yè)規(guī)模獎勵和新增甩掛車輛補助，資金預算與補助力度為全國領(lǐng)先，逐步破解甩掛運輸用地及資金難題。
試點先行，精彩上路。近年來，甩掛運輸試點企業(yè)紛紛采用低能耗、大噸位的節(jié)能車輛，提高裝備技術(shù)水平，帶動交通物流業(yè)經(jīng)營模式的升級改造。盛豐物流集團陸續(xù)投放75輛進口斯堪尼亞牽引車，在全國15條線路開展了雙向點對點甩掛運輸，與采用傳統(tǒng)運輸模式相比，運輸效率可提高2.5倍，其長途甩掛運輸項目還被交通運輸部評為“交通運輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項目”。
甩掛運輸采取“一車多掛”方式，相對減少了牽引車配置數(shù)量，直接降低了購車成本，而且節(jié)能效果顯著。盛輝物流集團負責人介紹，目前，盛輝物流的甩掛路線已達62條67班。以福州至南京為例，未實行甩掛運輸前，企業(yè)向客戶承諾的送達時限為24小時，開展甩掛運輸后，僅需16小時。一位車主由衷地感嘆：“現(xiàn)在運的貨多了，掙的錢多了，心情也舒暢多了。”
低碳綠色貨運更是福建甩掛運輸?shù)牧咙c。今年，盛輝物流集團在全國物流企業(yè)中率先引入輕量化貨柜，再次推進企業(yè)甩掛運輸向綠色、高效模式轉(zhuǎn)變。這種輕量化貨柜采用廂體承載式無縱梁結(jié)構(gòu)，自重比同類車廂輕2.9噸，比“骨架車＋集裝箱”輕3.5噸，有效減少運輸油耗、提高道路運營效率。
同時，采用叉車托盤化裝載大大減少車輛裝卸等待時間，并通過一系列特性裝置實現(xiàn)節(jié)能減排。前不久，交通運輸部道路運輸司司長李剛觀看了輕量化貨柜甩掛作業(yè)后，給予了高度評價。
經(jīng)過近三年的發(fā)展，福建甩掛運輸發(fā)展成效初顯，目前全省已有牽引車14153輛、掛車19821輛，同比分別增長11.8%、25.6%，甩掛運輸發(fā)展在全國走在前列。在2012年全國公路甩掛運輸試點推進工作會議上，交通運輸部領(lǐng)導對福建甩掛運輸試點工作成效予以充分肯定，“發(fā)展甩掛運輸，福建走得快、走在前”成為業(yè)內(nèi)人士的共識。
各具精彩 企業(yè)服務做專做精
“大物流”的“大”，既在其規(guī)模體量之大，也在其專業(yè)化程度之高。近年來，福建省交通運輸管理部門引導物流企業(yè)提升專業(yè)化服務水平，促進傳統(tǒng)道路貨運企業(yè)做精、做專各具特色的主營運輸業(yè)務。
城市配送是現(xiàn)代物流服務體系的重要組成部分。在福州市的大街小巷，活躍著這樣一支特別的車隊——小貨車外觀顏色統(tǒng)一，司機著裝統(tǒng)一，車上安裝計價器和GPS定位系統(tǒng)，只需一個召車電話，就能上門送貨，這就是福建華威物流公司的城市“貨的”車隊。
在200輛“貨的”車隊的背后，是華威物流公司旗下的華威公路港物流園交易中心、倉儲分撥中心、終端配送中心及配貨通電子商務平臺“三位一體”的公路物流商業(yè)模式。運用968968電召智能調(diào)度系統(tǒng)，華威物流公司承接倉儲配送業(yè)務，對接企業(yè)、商場、街區(qū)、社區(qū)門店、配送業(yè)務，提供點對點、門到門的貨物配送服務，做好城市“最后一公里”的貨物集聚與配送。
農(nóng)產(chǎn)品配送是華威物流公司的另一項專業(yè)發(fā)展方向。依托設施先進的中心庫和冷藏庫，成千上萬種農(nóng)產(chǎn)品可實現(xiàn)各流通環(huán)節(jié)全過程的保鮮和冷鏈。每天，華威城市配送便民直通車開往遍布福州市區(qū)的200個社區(qū)網(wǎng)點，將安全、綠色、平價的農(nóng)副產(chǎn)品直接配送到市民的餐桌。
“從物流全鏈條來看，我們聚力于物流配送的兩端，企業(yè)的優(yōu)勢在于整合物流信息、提供‘公路港’樞紐服務、‘最后一公里’城市配送和綠色供應鏈體系。”華威現(xiàn)代物流公司副總經(jīng)理張恒宇告訴記者，華威正在走一條適合自己發(fā)展的創(chuàng)新之路。
在福建物流企業(yè)告別傳統(tǒng)、單一貨運模式，向?qū)I(yè)化發(fā)展的進程中，華威物流公司只是一個代表。在全省范圍內(nèi)，一大批設施先進、功能完善、管理規(guī)范、運作高效的現(xiàn)代化城市配送物流企業(yè)正在崛起。
為支持物流企業(yè)發(fā)展城市配送，福建省福州、莆田、廈門等多個城市出臺財政獎勵、經(jīng)營用地、車輛管理許可、車輛通行費減征等多項政策支持。福建省交通運輸廳出臺的《2009—2015福建省交通物流發(fā)展規(guī)劃》中提出明確目標：到2015年，在特種物流、干線物流、平臺物流、配送物流和綜合物流等領(lǐng)域培育8—10家具有國內(nèi)影響力和重大示范效應的省級現(xiàn)代道路運輸龍頭企業(yè)。
此外，福建省大力發(fā)展冷鏈物流、?；肺锪鳌⒋蠹锪?、醫(yī)藥物流、汽車物流、快遞物流、電子商務物流等專業(yè)物流，福建交通集團、廈門國貿(mào)、福建盛輝物流等省內(nèi)運輸企業(yè)積極拓展和延伸物流服務功能，打造高效、綠色、便捷的物流服務網(wǎng)絡。
隨著海西經(jīng)濟區(qū)建設的不斷推進，福建省周邊地區(qū)省市巨大的經(jīng)濟總量，也帶來較大規(guī)模的物流市場需求。同時，物流企業(yè)服務質(zhì)量的提高，戴爾等一些生產(chǎn)、流通企業(yè)開始積極與物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過外包物流業(yè)務來實施供應鏈管理，以整體競爭優(yōu)勢來獲得自身在市場中的收益。
