● 步步領(lǐng)先 歐曼GTL再創(chuàng)全新服務(wù)理念
近年來，重卡行業(yè)的競爭日益激烈，市場的博弈狼煙紛起，各廠家都為銷量提升使出了渾身解數(shù)，由早期的價格競爭發(fā)展到到創(chuàng)新服務(wù)的競爭。而福田在全面推進(jìn)“全程無憂”的服務(wù)理念以后，再一次以服務(wù)內(nèi)涵的擴(kuò)展為抓手，在國內(nèi)重卡行業(yè)里創(chuàng)新開展針對性極強(qiáng)的重卡使用和駕駛的實務(wù)培訓(xùn)。
據(jù)參加本次活動的業(yè)內(nèi)人士介紹：在德國的戴姆勒奔馳以及汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲，駕駛員培訓(xùn)早已成為重卡的品牌文化和新車交付的必經(jīng)過程。福田戴姆勒汽車在國內(nèi)重卡行業(yè)中率先引入駕駛員培訓(xùn)理念，首創(chuàng)“重卡駕駛員培訓(xùn)”的全新營銷模式，通過實車駕駛、規(guī)范指導(dǎo)、對比體驗等系列方式，讓客戶了解歐曼GTL重卡的特性、掌握新技術(shù)、規(guī)范駕駛操作，讓客戶由簡單的“會開車”提高到“會用車、用好車”。
● 以科學(xué)數(shù)據(jù)說話 讓駕駛習(xí)慣更理性
本次訓(xùn)練活動，歐曼GTL帶來了福田最新研發(fā)的重卡行駛數(shù)據(jù)采集和測評系統(tǒng)，實時對每個學(xué)員的行駛數(shù)據(jù)、操作動作進(jìn)行計算分析。參加訓(xùn)練營的學(xué)員大多來自全國各地的專業(yè)運(yùn)輸戶和擁有多年重卡駕駛經(jīng)驗的卡車司機(jī)。
實駕流程完全按重卡日常行駛狀態(tài)：培訓(xùn)用車全部采用已正常營運(yùn)半年時間的歐曼GTL 385牽引車，帶40噸標(biāo)準(zhǔn)重量的半掛車，在總長28公里的復(fù)雜道路狀態(tài)下進(jìn)行實駕體驗。
學(xué)員在培訓(xùn)以前，對于如何安全和經(jīng)濟(jì)駕駛都有自己一些見解和日常經(jīng)驗，而當(dāng)他們看到由駕駛測評系統(tǒng)對自己的車速控制、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的利用率、剎車的頻次的數(shù)據(jù)，看到由于日常一些不良操作習(xí)慣對整車的油耗、運(yùn)行時效所帶來的差異而較為震驚，深感培訓(xùn)和掌握良好駕駛操作習(xí)慣對行車安全和經(jīng)濟(jì)省油的必要性。
● 對比體驗顯成效，學(xué)員收益非淺
訓(xùn)練活動的教員和培訓(xùn)分析師結(jié)合中國現(xiàn)在車輛使用環(huán)境，安排了車輛技術(shù)、駕駛技巧、節(jié)約方法和高效營運(yùn)等體系課程。針對每個學(xué)員駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)分析資料，分別做出了《學(xué)員駕駛測評報告書》和教員的點評，并針對提出改進(jìn)駕駛習(xí)慣的方案和建議。
學(xué)員按照教員的點評和指導(dǎo)，再次由同一隊員、駕駛同一臺車，在同一條試駕道路，對培訓(xùn)后的單趟耗時、燃料消耗、換檔及剎車次數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集，根據(jù)前后二次試駕的平均速度、單趟油耗進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，部分學(xué)員培訓(xùn)前后降低的油耗達(dá)到2.83升/百公里，平均車速也得到了提升。
