在10月30日開幕的2013中國國際商用車展上，江淮汽車公布了其2013年出口數(shù)據(jù)，2013年1-9月份江淮汽車整車出口47057輛，同比增長6.53%，大幅領(lǐng)先行業(yè)出口增速，出口量位行業(yè)第六位，其中輕卡出口已經(jīng)連續(xù)十二年保持行業(yè)第一，乘用車出口位居行業(yè)第六，重卡出口位居行業(yè)第五。江淮汽車海外風(fēng)生水起原因何在？江淮汽車海外戰(zhàn)略對中國商用車出口有何啟示？
輕卡出口連續(xù)12年領(lǐng)軍 江淮穩(wěn)步打造可持續(xù)發(fā)展模式冰凍三尺非一日之寒，江淮汽車今天國際市場的成功，也非一蹴而就。在2001年，彼時中國卡車企業(yè)很少涉足海外市場，對外投資設(shè)廠在當(dāng)時看來更屬不切實，而江淮汽車在2001年就破天荒的在東南亞地區(qū)設(shè)廠。隨后2006年，江淮汽車再次搶占先機(jī)，率先成立國際公司，以輕卡為主全面對外出擊。2007年，江淮重卡在國際市場告捷，一次獲得海灣國家訂單350輛，銷售收入突破億元，同年作為乘用車的探路者，江淮瑞鷹也沖出國門，在當(dāng)年的莫斯科車展嶄露頭角，受到國際客商與媒體的一致好評。2009年，江淮汽車率先在輕卡行業(yè)通過國家“出口免驗”認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國際市場的“金牌通行證”。2012年，江淮500輛歐Ⅳ高端輕卡出口巴西，標(biāo)志著江淮輕卡已具備了進(jìn)入高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平。多年國際化步伐后，目前在國際市場，江淮汽車已形成了商用車、乘用車比翼齊飛的格局，其出口覆蓋南美、歐洲、非洲、亞洲等區(qū)域，與全球120多個國家建立了良好的合作關(guān)系，擁有上百家海外4S店，并在海外建立了14家KD工廠。其中，江淮輕卡更是保持連續(xù)12年中國輕卡出口第一的態(tài)勢，在近30個國家保持著中國商用車占有率第一，國際商用車占有率前三的地位。這些成就的取得，是對江淮汽車多年來堅持深耕產(chǎn)品品質(zhì)和著力提升技術(shù)含量的一個綜合性印證。
江淮汽車強(qiáng)勁的出口動力，首先體現(xiàn)在整體產(chǎn)品的體系化方面。在中高端輕卡市場，江淮汽車一直占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位并非偶然。動力性能和底盤的承載性能一直是國內(nèi)用戶購車的最關(guān)注因素，而江淮輕卡無疑在兩方面均顯示出超越同行的強(qiáng)大優(yōu)勢。“通過做好核心零部件的開發(fā)管理，結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)與智能保養(yǎng)系統(tǒng)，江淮商用車正在致力打造一個優(yōu)質(zhì)的黃金動力系統(tǒng)。” 江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院院長魏中良先生介紹，江淮商用車的黃金動力系統(tǒng)涵蓋了三方面內(nèi)容，車輛在動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油的同時還要有更加優(yōu)秀的乘駕舒適性。另外，江淮汽車也已建立一套良好的商用車正向技術(shù)研發(fā)體系，整車技術(shù)評價標(biāo)準(zhǔn)由以前的590多項變?yōu)槟壳暗慕?000多項，同時將整車指標(biāo)細(xì)分為更多的零部件技術(shù)指標(biāo)，通過基于平臺的產(chǎn)品開發(fā)與基于模式的項目管理，力圖使江淮的新一代產(chǎn)品更具有行業(yè)競爭力。
江淮汽車走出去的另一大底氣，也體現(xiàn)在獨到目光的動力產(chǎn)業(yè)布局上。江淮輕卡與納威司達(dá)的相關(guān)合資項目一直是行業(yè)矚目的焦點，畢竟納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)科技在世界范圍享有盛譽，江淮與其攜手，將可以使為自身的所有產(chǎn)品提供世界一流動力，大大增強(qiáng)江淮輕卡的實力。2013年9月11日，就在外界紛紛猜測之際，江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)有限公司(JND)第一臺3.2L發(fā)動機(jī)下線，該發(fā)動機(jī)采用成熟的單凸輪軸16氣門的設(shè)計，應(yīng)用可變截面渦輪增壓器以及高效EGR系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下即可輸出高扭矩，尤其在起步和爬坡時表現(xiàn)卓越，輸出功率可達(dá)163馬力，最大扭矩可達(dá)550N.m，同時該發(fā)動機(jī)保持極高的燃油效率，全功率最低燃油消耗率僅為197g/kW.h，比同類產(chǎn)品節(jié)省燃油10%以上;而且該發(fā)動機(jī)不僅能夠滿足國排放標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過一定的升級還可滿足國及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)有限公司總經(jīng)理喬沃思表示：“對比國內(nèi)的眾多產(chǎn)品，目前來講我們處于性能的前沿，接下來我們將致力于產(chǎn)品成本控制，使得產(chǎn)品更具有市場競爭力。”
據(jù)悉，JND的MaxxForce（邁斯福)3.2L發(fā)動機(jī)將在2014年初批量上市，并首先配裝在新帥鈴寬體3.8米軸距車型上，除了該機(jī)型，2014年批量投產(chǎn)的還有MaxxForce (邁斯福)4.8L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)將首先配備在新帥鈴寬體4.7米、5.3米軸距車型上。該發(fā)動機(jī)上市后，這兩款新帥鈴寬體車型將一舉超越競品，成為該級別車型的動力標(biāo)桿。
江淮圍繞動力系統(tǒng)所打造的核心競爭力，已經(jīng)實現(xiàn)為用戶提供了覆蓋輕卡全功率段的高效解決方案，用戶可以在江淮4DA1、康明斯、江淮納威司達(dá)“邁斯福”的2.8L-4.8L中多項選擇。依托江淮汽車強(qiáng)大的研發(fā)體系，江淮輕卡動力全面布局，意在長遠(yuǎn)：橫向，打造黃金動力系統(tǒng)，使江淮輕卡成為“高效物流”的代名詞；縱向，掌握了發(fā)動機(jī)研發(fā)核心技術(shù)，在滿足國的同時，具備升級滿足國以及更高標(biāo)準(zhǔn)的潛力。對于立志實現(xiàn)中國輕卡世界夢想的江淮輕卡來說，國Ⅳ或許并非真正目的，通過排放標(biāo)準(zhǔn)升級帶動輕卡科技全面領(lǐng)先、培養(yǎng)市場核心競爭力，才是未來的志向所在！
品牌綜合“發(fā)酵”贏市場 江淮引領(lǐng)中國商用車改變正在進(jìn)行商用車企業(yè)要想在日趨激烈的市場立足，并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出，拼的不僅僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還要比誰的服務(wù)更得人心。前幾年，我國卡車產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓(xùn)，足以讓國內(nèi)卡車企業(yè)警醒，售后服務(wù)跟不上的“一錘子買賣”不能實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的。因此，未來，在商用車企業(yè)之間的競爭將是“服務(wù)軟實力+產(chǎn)品硬道理”的品牌體系之間的競爭，產(chǎn)品硬道理是生存的根本，服務(wù)軟實力則是商用車企業(yè)提升市場競爭力的發(fā)展王道。
也正因如此，現(xiàn)在，越來越多的商用車企業(yè)在努力改變現(xiàn)狀，打造各自的軟實力品牌。通過各個企業(yè)近兩年來 紛紛推出的各種“服務(wù)口號”就能看出這種努力：一汽解放做了近11年的“感動服務(wù)”，東風(fēng)的“陽光服務(wù)”，中國重汽的“親人服務(wù)”，陜汽的“貼心服務(wù)”等。而在本次中國國際商用車展上，江淮汽車輕卡服務(wù)品牌也全面升級，通過全天候、全方位、全生命周期的呵護(hù)，和更快捷、更專業(yè)、更全面、更貼心、更超值的五星級服務(wù)，為客戶打造“五星服務(wù)全程呵護(hù)”的新服務(wù)享受。
江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示：“國內(nèi)市場，卡車以服務(wù)取勝趨勢已非常明顯，而在國外市場，經(jīng)銷商營銷團(tuán)隊搭建好后，售前和售后服務(wù)支持顯得尤為重要，目前，江淮每個在海外工作的服務(wù)人員開拓海外時，至少要在當(dāng)?shù)伛v扎三個月，以便產(chǎn)品售出后了解客戶的需求，產(chǎn)品的改進(jìn)建議等情況，而此次江淮輕卡服務(wù)品牌的升級，更是創(chuàng)造了一種全價值鏈的服務(wù)解決方案，體現(xiàn)了為客戶真正創(chuàng)造價值的服務(wù)理念，這不僅是商用車服務(wù)領(lǐng)域新的突破，同時也將引領(lǐng)中國商用車服務(wù)理念的改變。”
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，商用車屬于生產(chǎn)資料，是客戶用于運營或者其它商業(yè)用途的工具，所以客戶在購買產(chǎn)品時特別注重品牌，他會考慮到商用車的安全性、可靠性、售后服務(wù)以及價格高低等多種因素，而品牌恰恰承載著這些信息，所以絕大多數(shù)客戶買商用車的時候，首先會考慮品牌因素，會關(guān)注這個品牌在市場上的地位，中國商用車在“走出去”的時候，沒有品牌的含義，沒有品牌的提升，沒有品牌的實力，那么我們在海外的拓展空間會非常有限，因此，以江淮汽車為代表的堅持走品牌綜合“發(fā)酵”型道路的自主品牌車企，通過服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等多方面的提升，不僅提高自身在世界汽車市場上的抗風(fēng)險能力，同時也將在中國汽車行業(yè)率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越。
