工作人員為長(zhǎng)治汽運(yùn)總經(jīng)理張志斌（左）講解龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)
為了讓長(zhǎng)治汽運(yùn)更好的了解龍翼平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在，大金龍山西銷(xiāo)售部還特意組織長(zhǎng)治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)親自試乘加載龍翼平臺(tái)的大金龍客車(chē)來(lái)感受龍翼平臺(tái)的魅力。通過(guò)實(shí)際試乘以及工作人員的講解，長(zhǎng)治汽運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)龍翼平臺(tái)的其他優(yōu)越性能有了更加深入和直觀(guān)的了解。特別是在安全方面的突出優(yōu)勢(shì)，更是得到了在場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。
張志斌告訴記者，“我們一直在講‘安全第一，效益第二’。對(duì)于我們這樣一家老企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全不僅意味著企業(yè)的責(zé)任，更是對(duì)乘客的一種情感回饋。在長(zhǎng)治有很多客運(yùn)企業(yè)，而很多乘客一想到要乘坐大巴就會(huì)想到我們長(zhǎng)治汽運(yùn)，原因就是多年的安全運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)贏得了乘客對(duì)長(zhǎng)治汽運(yùn)的信任，守住安全就是在維系我們與乘客之間形成的寶貴的情感紐帶。”
然而從前由于缺乏有效的監(jiān)控管理手段，很多司機(jī)在駕駛過(guò)程中仍然存在不良操作行為，比如急加油、急減速等。這些不良操作行為不僅體現(xiàn)出司機(jī)安全意識(shí)薄弱，為安全行駛埋下隱患，同時(shí)也嚴(yán)重影響到乘客的乘車(chē)體驗(yàn)，降低了服務(wù)水平。“盡管多年來(lái)公司通過(guò)各種安全培訓(xùn)和考核來(lái)督促駕駛員安全文明駕駛但都收效甚微。有了龍翼平臺(tái)就可以很好的解決這個(gè)安全管理的難題了。”副總經(jīng)理張學(xué)用補(bǔ)充到。
龍翼駕駛行為監(jiān)管系統(tǒng)可以通過(guò)CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程視頻等手段全程記錄駕駛行為，對(duì)違規(guī)違章操作，如超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空檔滑行等進(jìn)行分析并統(tǒng)計(jì)，形成駕駛行為報(bào)表，為企業(yè)提供管理改善依據(jù)；也可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對(duì)違章違規(guī)操作進(jìn)行告知、干預(yù)，及時(shí)糾正。同時(shí)，龍翼特有的動(dòng)態(tài)限速設(shè)置和超速超載報(bào)警可以根據(jù)不同路線(xiàn)靈活設(shè)置不同的最高車(chē)速，以及根據(jù)速度傳感器和客流統(tǒng)計(jì)設(shè)備實(shí)時(shí)獲取車(chē)速和乘員數(shù)，并將數(shù)據(jù)與車(chē)輛設(shè)定的最高限速和最大乘員數(shù)進(jìn)行比較，一旦超出限制，即向駕駛員發(fā)出警報(bào)。從而最大限度地保障了行車(chē)安全，對(duì)于糾正駕駛員的不良操作習(xí)慣也起到了“治本”的功用。
是金子總會(huì)發(fā)光，龍翼車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)閃現(xiàn)的科技之光已經(jīng)為“老字號(hào)”客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展動(dòng)力。亮劍三晉大地，奪取客運(yùn)管理制高點(diǎn)仿佛只在朝夕。
