2011年，在山東、江蘇兩地省委、省政府的大力支持下，市委、市政府站在建設(shè)世界名城、鍛造世界名企的高度，銳意推動(dòng)國(guó)企改革進(jìn)程，作出與山東重工合作的重大戰(zhàn)略決策，使亞星等一批本土國(guó)有企業(yè)懷揣夢(mèng)想，走向更廣闊的市場(chǎng)。
“鳳凰涅盤(pán)”
濰柴與亞星戰(zhàn)略重組書(shū)寫(xiě)國(guó)企改革經(jīng)典
濰柴與亞星戰(zhàn)略重組的故事，是揚(yáng)州國(guó)企改革的經(jīng)典案例。
曾經(jīng)歷幾任董事長(zhǎng)的亞星元老、濰柴亞星公司黨委副書(shū)記徐年元說(shuō)：“現(xiàn)在亞星新品不斷，設(shè)計(jì)概念新穎，這在過(guò)去難以想象。很顯然，這得益于加入濰柴后獲得的新企業(yè)文化力量。”
“向?yàn)H柴學(xué)習(xí)，向?yàn)H柴人學(xué)習(xí)。”過(guò)去一年半時(shí)間，濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目技改前方指揮錢(qián)棟一直吃住在工地，他說(shuō)，“責(zé)任最重要。”
最讓錢(qián)棟體會(huì)到“責(zé)任重要”的，是市委書(shū)記謝正義經(jīng)常不打招呼就造訪(fǎng)工地。“隔個(gè)十天半個(gè)月，謝書(shū)記就會(huì)突然來(lái)訪(fǎng)，有時(shí)白天來(lái)，有時(shí)晚上來(lái)，走到哪里就詢(xún)問(wèn)到哪里。只要是事關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展的水、電、氣、管網(wǎng)等，事無(wú)巨細(xì)，他都要詢(xún)問(wèn)清楚。如果我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)提出困難，他一個(gè)電話(huà)就打到邗江區(qū)或相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)那里，責(zé)成有關(guān)人員‘馬上辦’。”
讓工地?cái)?shù)千名工人無(wú)比感動(dòng)的，是去年中秋節(jié)。“那天，謝書(shū)記有其他活動(dòng)安排，就讓孔令俊副市長(zhǎng)和邗江區(qū)領(lǐng)導(dǎo)代表他到工地慰問(wèn)工人，給大伙發(fā)月餅。那情景真讓人激動(dòng)，涂裝車(chē)間100多名工人代表表示：大干一年，建成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。”
2012年8月25日，市委書(shū)記謝正義率揚(yáng)州黨政和企業(yè)代表團(tuán)抵山東省濰坊市考察。從一個(gè)資不抵債、風(fēng)雨飄搖的企業(yè)，爆發(fā)成長(zhǎng)為千億級(jí)企業(yè)，濰柴的發(fā)展軌跡令人震撼，更讓現(xiàn)場(chǎng)每一位揚(yáng)州人振奮了精神，明確了方向：重塑亞星輝煌，不僅是使命與責(zé)任，更寄托著世界名城建設(shè)夢(mèng)想。
在回?fù)P召開(kāi)的考察座談會(huì)上，謝正義提出要求，“舉全市之力，為濰柴亞星發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。”
“濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目是揚(yáng)州的重點(diǎn)項(xiàng)目，是真正的大項(xiàng)目。我們要全力以赴支持濰柴亞星項(xiàng)目盡快建設(shè)、竣工、投產(chǎn)。”在許多場(chǎng)合，謝正義都曾這樣告誡責(zé)任單位和建設(shè)者們。
重大項(xiàng)目建設(shè)是市委、市政府的中心工作，說(shuō)起“揚(yáng)州服務(wù)”，錢(qián)棟打了一個(gè)形象的比喻，叫做強(qiáng)引擎‘喝上了好的’潤(rùn)滑油。
“靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)和園區(qū)的力量，協(xié)調(diào)項(xiàng)目用水、用電、用氣，跑審批，有時(shí)難免力不從心。區(qū)里專(zhuān)門(mén)安排了一名組織部副部長(zhǎng)坐鎮(zhèn)工地，即便遇到很棘手的難題，當(dāng)天就可帶回區(qū)里，不出幾天就會(huì)圓滿(mǎn)解決。”槐泗鎮(zhèn)黨委委員張啟東說(shuō)，這一切都是為了保證濰柴（揚(yáng)州）汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)“零障礙”。
在揚(yáng)州（邗江）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，總投資達(dá)23億的濰柴亞星新廠(chǎng)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目成為重組戰(zhàn)略布局的重要平臺(tái)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，揚(yáng)州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將新增5萬(wàn)輛產(chǎn)能，產(chǎn)值逾百億元。這也是揚(yáng)州城區(qū)最大的投資項(xiàng)目，同樣的亞星客車(chē)，長(zhǎng)期徘徊在5000輛的年產(chǎn)能將從此一舉躍升至2萬(wàn)輛，重新成為這座城市的產(chǎn)業(yè)形象。
濰柴、亞星，兩個(gè)同樣經(jīng)歷過(guò)動(dòng)人心魄變革的國(guó)有企業(yè)，兩個(gè)在不同領(lǐng)域、不同時(shí)期創(chuàng)造市場(chǎng)奇跡的中國(guó)工業(yè)英雄，從此緊緊依傍在一起。是什么讓亞星“鳳凰涅盤(pán)”、在市場(chǎng)化改革中重獲新生？
開(kāi)闊胸襟
戰(zhàn)略重組再創(chuàng)輝煌“濰柴動(dòng)力”加速“揚(yáng)州柴油機(jī)”
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有邊界，資源配置不應(yīng)有地域障礙，胸懷開(kāi)放才有生產(chǎn)力的解放。這是一種勇氣，更是一種胸襟，胸襟有多寬，天地就有多廣。
不重組行不行？
說(shuō)起與亞星的戰(zhàn)略重組，濰柴收購(gòu)揚(yáng)柴是一段繞不過(guò)去的歷史。
“揚(yáng)柴將會(huì)在我手上破產(chǎn)！”2008年4月28日，當(dāng)董事長(zhǎng)金長(zhǎng)山說(shuō)出這句話(huà)，會(huì)場(chǎng)上揚(yáng)柴高管們一片驚訝。
作為一家具有近半個(gè)世紀(jì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造史的企業(yè)，上世紀(jì)90年代初，揚(yáng)柴四缸輕型柴油機(jī)在全國(guó)輕卡市場(chǎng)占有率達(dá)到51%，成為當(dāng)時(shí)揚(yáng)州城的形象企業(yè)和城市名片。即使退到2007年，市場(chǎng)占有率大幅下降，揚(yáng)柴仍排在國(guó)內(nèi)同行業(yè)的第十位。
“揚(yáng)柴雖然效益不好，但還沒(méi)到破產(chǎn)的地步。”這是當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)普遍的共識(shí)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)柴已有10多年沒(méi)進(jìn)行過(guò)技術(shù)改造，最近一輪技術(shù)改造還是“八五”期間完成的。揚(yáng)柴有一款主打產(chǎn)品4108四缸輕型柴油機(jī)，在上世紀(jì)90年代初市場(chǎng)占有率達(dá)到90%，絕對(duì)的壟斷地位，但到了2008年，其市場(chǎng)占有率還不到2%。
在這10多年光陰里，揚(yáng)柴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持續(xù)投入資金升級(jí)改造，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升。而揚(yáng)柴仍保留著10多年前的生產(chǎn)方式，依靠著10多年前研發(fā)的產(chǎn)品苦苦支撐。
產(chǎn)品老化，銷(xiāo)售下降；銷(xiāo)售下降，收入下降；收入下降，人才流失。揚(yáng)柴已走到最關(guān)鍵的時(shí)候—是混吃等死，還是浴火重生？
為什么是濰柴？
2008年的夏天，在揚(yáng)柴廠(chǎng)，一場(chǎng)心理大地震很快擴(kuò)散：把一個(gè)日子過(guò)得還可以、曾在同行中領(lǐng)先的揚(yáng)州企業(yè)，拱手讓給山東人來(lái)控股，何況濰柴還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一時(shí)讓不少員工難以接受。
為什么重組合作選擇山東濰柴？金長(zhǎng)山介紹說(shuō)，最初鎖定的重組目標(biāo)有三個(gè)：廣西玉柴、印度AL公司和濰柴。
“最終相中濰柴，主要是他們的產(chǎn)品線(xiàn)生產(chǎn)六缸以上的大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以船用為主，沒(méi)有四缸輕型柴油機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力，雙方互補(bǔ)性很強(qiáng)。”時(shí)任市經(jīng)信委主任、現(xiàn)市政協(xié)副主席劉在鑾回憶說(shuō)，“從船用發(fā)動(dòng)機(jī)向汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，揚(yáng)柴的加入正好彌補(bǔ)濰柴的空缺。”
與濰柴的合作，得到了市委、市政府的高度重視和全力支持。2009年11月24日，濰柴集團(tuán)和揚(yáng)柴在揚(yáng)州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣告雙方合作的開(kāi)始。而濰柴收購(gòu)揚(yáng)柴之后，隨即注資進(jìn)行技改，并引進(jìn)意大利VM公司當(dāng)今全球領(lǐng)先地位的輕型柴油機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品，搭建起全新發(fā)展平臺(tái)。
“這就是我們最想要的，有生產(chǎn)，更要有研發(fā)投入、銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)。”集結(jié)最優(yōu)秀的資源把企業(yè)做好，讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，讓員工享有高收入，讓這座城市得到更多的稅收貢獻(xiàn)。
解放思想
濰柴亞星快馬加鞭輕裝上陣重整旗鼓
解放思想首先超越自我，解開(kāi)狹隘的利益糾結(jié)，讓思想的碰撞化為改革重組的動(dòng)力。濰柴亞星輕裝上陣，重整旗鼓。
亞星出路在哪里？
曾幾何時(shí)，在亞星客車(chē)的發(fā)展史上記錄著一連串輝煌的數(shù)字，凝聚著揚(yáng)州人的驕傲：第一個(gè)客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)；第一個(gè)突破5000輛銷(xiāo)售數(shù)字的國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)；連續(xù)7年全國(guó)銷(xiāo)售第一，1998年，亞星的市場(chǎng)占有率達(dá)到頂峰，高達(dá)36%。
然而，亞星的輝煌就此戛然而止。數(shù)據(jù)顯示，2009年亞星客車(chē)虧損約9634萬(wàn)元，市場(chǎng)占有率從當(dāng)初的“老大”跌落到第24位。
經(jīng)歷了從輝煌到衰敗的全過(guò)程，徐年元認(rèn)為，“總結(jié)亞星淪落的原因，和揚(yáng)柴道理差不多，但下滑幅度更加驚人。”
亞星的出路在哪里？就在亞星舉步維艱之際，濰柴和揚(yáng)柴的合作開(kāi)始展現(xiàn)出良好局面，令揚(yáng)州決策者們看到了破局良機(jī)。
從汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入客車(chē)、商務(wù)車(chē)等整車(chē)市場(chǎng)，是濰柴集團(tuán)醞釀多年的夢(mèng)想，而亞星客車(chē)自身汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)很全，除了轎車(chē)之外，幾乎可生產(chǎn)所有種類(lèi)的汽車(chē)，這將為濰柴進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域提供不小的施展空間。
為什么無(wú)償劃轉(zhuǎn)？
“亞星客車(chē)部分股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給濰柴”，重組方案掀起軒然大波。劉在鑾表示，“揚(yáng)州人都有亞星情結(jié)，雖然企業(yè)要倒閉了，但給人家還是舍不得。”
雖是無(wú)償劃轉(zhuǎn)部分股權(quán)，但保留住了亞星品牌，保留住了開(kāi)票和稅收；企業(yè)重組后，將退城進(jìn)園，為市區(qū)提供了1100畝具有升值潛力的土地；更重要的是，濰柴接手后，承諾將投重資完成亞星的升級(jí)改造。
“再投一筆錢(qián)，這是我們提出的唯一轉(zhuǎn)讓條件。”把對(duì)方原計(jì)劃用于收購(gòu)亞星的資金，轉(zhuǎn)化為投資到亞星的升級(jí)改造上去—寧愿自己不要價(jià)錢(qián)付出，但也要讓亞星更好更快地獲得新生。
2011年1月12日，濰柴集團(tuán)在揚(yáng)州組建注冊(cè)資本金10億元的濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車(chē)有限公司，開(kāi)始了收購(gòu)亞星集團(tuán)歷程。
2011年11月21日，在證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)濰柴收購(gòu)亞星客車(chē)公告一周后，濰柴集團(tuán)在揚(yáng)召開(kāi)“十二五”規(guī)劃匯報(bào)會(huì)，提出打造商用車(chē)發(fā)展揚(yáng)州板塊，爭(zhēng)取“十二五”末銷(xiāo)售收入過(guò)百億元的目標(biāo)。
從這一刻起，亞星輕裝上陣，重整旗鼓。
強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)
亞星客車(chē)重塑輝煌10年內(nèi)推動(dòng)進(jìn)入全國(guó)前三
站在新的起跑線(xiàn)上，人們有理由相信，今天“鳳凰涅盤(pán)”的亞星，明天必將有更大的擔(dān)當(dāng)。
回頭看，回報(bào)值不值？
不求所有，但求所愛(ài)。揚(yáng)州人不一樣的付出，很快得到不一樣的回報(bào)。
從2009年至今，濰柴在揚(yáng)柴項(xiàng)目總共投資達(dá)到9個(gè)億，經(jīng)過(guò)改造后的鑄造生產(chǎn)線(xiàn)，鑄造水平重返國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列。今年上半年，在輕卡市場(chǎng)平淡、競(jìng)爭(zhēng)加劇的行業(yè)環(huán)境下，揚(yáng)柴逆勢(shì)而上，累計(jì)銷(xiāo)售柴油機(jī)8.4萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.29億元，同比分別增長(zhǎng)14.75%、8.66%。
一份最新出爐的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告耐人尋味：今年前8月，占據(jù)輕卡配套動(dòng)力前兩位的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別是安徽全柴和揚(yáng)柴。從重組前第十位，不到4年時(shí)間里，揚(yáng)柴攀升至第二位，重組效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
今天的揚(yáng)柴目光看得更遠(yuǎn)。金長(zhǎng)山說(shuō)，“到2020年，年產(chǎn)柴油機(jī)80萬(wàn)到100萬(wàn)臺(tái)，重新成為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)。”
2012年，濰柴用于亞星客車(chē)研發(fā)投入達(dá)6000萬(wàn)元，今年將超過(guò)1個(gè)億。今年，濰柴揚(yáng)州板塊研發(fā)總投入達(dá)2億元，占到去年總銷(xiāo)售收入的7%左右，甚至超過(guò)高新企業(yè)的投入。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車(chē)橋+亞星全承載車(chē)身，這是濰柴集團(tuán)利用集團(tuán)資源強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，專(zhuān)為亞星量身制作的組合，這一總成技術(shù)使亞星客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命突破100萬(wàn)公里，整車(chē)匹配后節(jié)能10%。國(guó)家“千人計(jì)劃”特聘專(zhuān)家、山東重工集團(tuán)首席科學(xué)家、濰柴控股集團(tuán)副總經(jīng)理韓爾梁告訴記者，這是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有自己核心技術(shù)的總成裝配系統(tǒng)，將引領(lǐng)客車(chē)技術(shù)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。
大投入、大發(fā)展，亞星人的信心更是空前高漲。此前流失的研發(fā)、銷(xiāo)售骨干開(kāi)始出現(xiàn)返回潮，蓄勢(shì)待發(fā)的亞星重新吹響人才“集結(jié)號(hào)”。
往前看，未來(lái)有何收獲？
真心換真情。定位于集團(tuán)長(zhǎng)三角制造中心，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光定下規(guī)劃，“10年內(nèi)，推動(dòng)亞星客車(chē)進(jìn)入全國(guó)前三強(qiáng)。”
強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，重返巔峰—站在新的起跑線(xiàn)上，濰柴亞星放飛“揚(yáng)州夢(mèng)”。
