然而，2013年9月13日，安徽潁上縣一輛核載8人的面包車竟然被塞進了35個娃娃。9月15日，四川渠縣重大交通事故死亡人數(shù)上升至21人，其中14人是正要送往學校途中的學生。
新學期接二連三的事故讓校車安全問題再次站在風口浪尖，業(yè)內(nèi)專家分析：校車安全問題在2013年的社會關(guān)注度不斷走低，同時，相關(guān)支持政策遲遲難以落實也從根本上減緩了校車安全問題的改善，校車市場增長乏力。要想徹底解決校車安全問題，還需要全社會對校車安全問題的持續(xù)關(guān)注和推進。
校車專業(yè)化發(fā)展需要“三足合力”
只有政府監(jiān)管部門、運營商和校車制造商真正形成合力，我們的孩子才可能乘坐安全的標準校車，帶著全社會的關(guān)心與愛護，健康快樂地成長。
在《條例》出臺后，各地政府都紛紛表示，要盡快制定《條例》的實施細則。但一是校車管理牽涉到教育、公安、交通等眾多部門，二是校車購買、運營、管理經(jīng)費無法配套導致多地《細則》懸而不決。沒有實施細則的規(guī)范管理，校車還未上路就處處碰壁。今年8月，廣州市一所小學花了20多萬元買了新校車，卻因為上不了牌照，只能擱置在倉庫。
與此同時，一些專業(yè)的校車運輸公司漸漸興起，對我國的校車專業(yè)化運營之路進行了有益探索。山西省懷仁縣順達校車公司購買了近百臺海格智慧安全校車，在制定校車運營方案時，順達公司針對懷仁住宿生多、放假時間相對集中的特點，確定了協(xié)調(diào)各校錯時放假、避免校車空置、提高車輛利用率的思路。公司同時，他們參考當?shù)乜瓦\班線價格，嘗試對區(qū)內(nèi)其它學校提供有償校車服務，取得了不錯的反響。
山東青島交運集團溫馨校車公司開辟了一種全新的校車運營模式。其中政府的介入讓校車普及更為廣泛，校車項目的推進更為迅速。對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。經(jīng)過比較測算，參照當?shù)厥杖胨?，兼顧到駕駛員及護導員工資、車輛折舊及維修成本，并結(jié)合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學生往返至少應按20元收取。對此，青島市政府決定，青島市區(qū)以外的下屬縣（市、區(qū)），青島市政府和當?shù)卣餮a貼9元，剩下的2元由學生負擔。隨著車輛的增多，規(guī)模效應就會顯現(xiàn)出來，管理成本就會攤薄，這樣，校車運營就可以真正實現(xiàn)市場化與可持續(xù)發(fā)展 。，但也要看到，我國的校車市場雖已逐步走向規(guī)范運營之路，但也存在著缺少校車運營經(jīng)驗、管理基礎(chǔ)薄弱等一系列問題。這就需要校車制造商不僅提供優(yōu)質(zhì)安全的校車，更需提供全程無憂的售后服務，為校車運營商安全運營免除后顧之憂。以海格為代表的專業(yè)校車制造商，持續(xù)進行安全升級，保障幼童及學生的出行安全。
校車安全需要企業(yè)持續(xù)進行安全升級
作為行業(yè)唯一全程參與所有校車標準制定的海格客車，在校車安全上持續(xù)發(fā)力，在前兩代校車的基礎(chǔ)上，推出了安全升級和智慧升級的海格第三代校車。
海格校車研發(fā)團隊收集了近年來所有的校車事故案例，對事故的原因進行分析發(fā)現(xiàn)，在碰撞翻車的情況下，車上的玻璃往往會因為撞擊而破碎，這很可能使學童頭部露在外面，造成傷害。
為此，研發(fā)團隊決定在本身就很安全的鳥籠式車身骨架基礎(chǔ)上，增加整車骨架密度。密度從上一代的間隔1.3米增密到0.9米，同時增加了側(cè)窗立柱。CAE分析結(jié)果顯示，當骨架密度增加到0.9米時，車輛的側(cè)翻變形量明顯減少，同時又能夠較好地滿足校車新國標對車輛逃生通道尺寸的要求，達到安全和逃生需求的雙平衡。
車身附件方面，海格校車加強保險杠厚度，提高了車輛的碰撞安全性。參照歐洲轎車五星碰撞安全標準，海格客車綜合考慮車內(nèi)學童、司機照管人員及車外行人等因素，通過選取厚度1～6毫米不等的鋼板，分別對碰撞過程中的總吸能量、受力峰值、壓縮位移、保險杠加速度等進行了測試和測算。最終將海格第三代校車的前保險杠鋼板厚度確定為2毫米，因為此時吸能效果最佳。
海格第三代校車還將乘客門前移并安裝了觀察窗。這樣做首先是為提高安全性。駕駛員或照管人員不需借助監(jiān)視器，也不用扭頭或者轉(zhuǎn)身，就可以很方便地觀察到學童上下車的情況，別小看這塊小玻璃，司機僅通過肉眼，就能掌控最危險區(qū)域的情況。其次是增加載客量。乘客門前移后，原來車門的位置可以增加兩個座椅，有助于減輕校車運營成本。
除了交通碰撞事故，還有一類事故最讓人痛心，那就是孩子被遺忘在校車上導致的事故。于是，防學童遺忘報警系統(tǒng)被應用在海格校車上，并且設(shè)計在車廂的尾部，當司機關(guān)閉發(fā)動機打開車門準備下車時，報警系統(tǒng)自動鳴響，只有走到車廂尾部按下此報警按鈕，才能解除報警，正常關(guān)門下車。在這個過程中，也強制了司機或照管人員對車廂進行巡視，避免學童遺忘在車內(nèi)。
全面升級的第三代校車安全技術(shù)和之前校車標志燈、安全鈴鐺、后安全門、緊急逃生“擊窗系統(tǒng)”、安全帶提示系統(tǒng)等安全配置構(gòu)成了海格校車產(chǎn)品一層層的安全保護網(wǎng)，而新推出的G-BOSⅡ代校車版，不但完全繼承了海格G-BOSⅡ代的智慧運營基礎(chǔ)功能，還根據(jù)校車運行的特點進行了改進，從而更加適合校車的安全運營管理。比如，車輛不僅配置了校車一卡通系統(tǒng)，學生上下車刷卡，家長和班主任能即時收到手機短信提醒，而且，儀表盤上的顯示器能直接顯示學生上下車的信息；不僅可以監(jiān)控車輛運行情況，而且可以對駕駛員評分，有針對性提高駕駛員操作技能；不僅可以對單車、以及整個校車車隊進行管理，而且可以協(xié)助當?shù)貙W校、教育局、運管部門和政府建立監(jiān)控中心，對校車運營實現(xiàn)有效監(jiān)管。
對于售后服務，海格客車不僅幫助客戶進行校車的維修保養(yǎng)，同時還幫助有批量校車的公司建立維修保養(yǎng)車間，傳授維修保養(yǎng)知識，授之以漁，保障校車無隱患安全運營。
與普通客車相比，校車有更多安全裝置，在突發(fā)情況下，是否會使用這些安全裝置對幫助孩子逃生來說至關(guān)重要，因此對校車司機進行安全知識和安全設(shè)置使用培訓顯得迫切而又必要。海格在客戶接車時就開始了相應的各種培訓，如對校車司機進行安全培訓，培訓內(nèi)容主要集中在校車車輛配置知識的講解、校車安全裝置的使用方法、安全逃生引導和緊急情況的處理培訓等。此外還包括每天出車前和收車后的例行巡檢，看看機油夠不夠、輪胎虧不虧氣、螺絲有沒有松動，停車信號牌、鈴鐺的正確操作方法等。可見，海格校車的專業(yè)培訓保障駕駛員能夠準確進行校車操作，正確使用安全設(shè)備。
據(jù)海格校車相關(guān)負責人介紹，培訓不僅涉及校車駕駛員、車隊維修保養(yǎng)人員，對于校車管理者還要進行G-BOSⅡ代校車版智慧運營系統(tǒng)校車版的講解，目的就是為了從各個環(huán)節(jié)重視，保障校車安全運營。
海格客車還在在行業(yè)內(nèi)首推400電話24小時服務呼叫中心，并率先推出了全國聯(lián)保、配件綠色通道服務舉措。遍布國內(nèi)的80家配件經(jīng)銷商，655家成熟服務站，助力海格客車的保姆式服務成功落地。
校車推廣需要全社會力量合力推動
據(jù)了解，海格校車配備的“G-BOSⅡ代校車版智慧運營系統(tǒng)”、“防遺忘系統(tǒng)”等在市場推廣之后被很多學校認同，然而，雖然這種專業(yè)校車的系統(tǒng)很先進，但目前，不少學校仍然買不起這種校車，即使買的起也用不起。
早在2011年12月，中共中央政治局委員、國務委員劉延東曾表示，經(jīng)過教育部門的測算，全國1.5億中小學生都配備上校車，需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入。
如此大的投入，很難讓資金一步到位。如何快速推進標準安全校車的市場化進程，給予兒童上學安全有力保障呢？
業(yè)內(nèi)人士認為：從企業(yè)單純的銷售或國家政策扶持，轉(zhuǎn)向利用社會上更多慈善機構(gòu)、愛心企業(yè)、公益團體和愛心人士，通過公益的方式共同來推廣、倡導校車在中國的普及和應用，讓社會一起來做，或?qū)㈤_啟未來校車普及的新模式。
作為我國主流客車制造商，海格客車并沒有成為“冰冷”的制造、銷售校車企業(yè)，而是懷著一顆“有溫度的心”，在從產(chǎn)品和服務上直接為學生提供交通安全保障之外，還身體力行，以公益之心呼吁全社會關(guān)注校車安全，向貧困山區(qū)雪中送炭，捐獻校車，意在以公益的力量，愛的力量，去溫暖那些孩童的上學夢，讓安全有所依。
2012年，海格與湖南衛(wèi)視、芒果V基金一道，借助國內(nèi)首個大型音樂類公益節(jié)目“天聲一隊”在海內(nèi)外發(fā)起為貧困地區(qū)的學校募捐快樂校車的活動，海格客車累計捐贈款物共計420萬元，為困難地區(qū)學校送去了56臺海格快樂校車。
在國家級貧困縣河南南陽社旗縣，留守兒童學校董事長王慶云先生，為了留守兒童能安全上學四處奔走，匯聚社會愛心力量募集資金購買了11輛海格智慧安全校車，組建了海格愛心校車公司，讓留守的學生在遠離父母，遠離親情的情況下，乘坐海格安全校車上下學。王董說，“之所以選購海格校車，并把校車公司命名為海格愛心校車公司，就是因為海格是個有愛心的企業(yè)。乘坐海格愛心校車可以讓孩子們感受到來自社會的親情，感受到校車這個溫暖的窩的呵護！”
校車可持續(xù)發(fā)展需全社會營造學生交通安全文化
校車安全，歸根到底在于全社會對學生安全乘車的關(guān)注和重視。在傳播校車安全文化，呼吁全社會關(guān)注，推進專業(yè)校車規(guī)范化發(fā)展方面，海格更是不遺余力。為了以更好更新穎的方式傳播校車安全文化，2013年，海格客車參與拍攝我國第一部以校車安全為題材的公益電影——《校車》。電影《校車》從一起慘痛的校車事故入手，講述了兩位少女和一個家庭在一起不規(guī)范校車事故中痛失親人，遭受巨大心靈和情感創(chuàng)傷，又在老師、同學和朋友的關(guān)愛和幫助下逐步完成心靈成長，重新找回幸福的故事。
而眾多影視歌明星的加盟，則增強了影片的號召力和影響力，提高了校車安全話題的公眾關(guān)注度。
演員于榮光擔任該片導演并領(lǐng)銜主演。作為一名熱心公益事業(yè)的演員，于榮光對校車安全有著獨到的理解：“校車推廣是一項公益事業(yè)，校車安全是全社會特別關(guān)注的問題，我們希望通過這部電影引起社會廣泛的重視。最近媒體有許多關(guān)于孩子受傷害的報道，這些報道正是我們需要安全校車的原因。全社會有識之士都應該引起重視，并以足夠的熱情參與。”
臺前幕后，海格客車懷著一顆公益的心，積極參與配合，希望通過銀幕來表達對校車安全事業(yè)、對青少年健康成長的關(guān)注。這部電影不僅傳播了校車安全文化，更是企業(yè)履行社會責任的體現(xiàn)。首映式上，海格客車與影片制作方、發(fā)行方等共同發(fā)布了《關(guān)注校車安全，呵護孩子健康成長》的倡議書。海格客車不斷開啟的校車公益推廣新模式，讓其不僅成為象征安全、關(guān)愛與責任的校車明星，更是將我國客車企業(yè)的品牌推廣和公益活動提升到新高度。
從“天聲一隊”到電影《校車》，一脈相承的是海格客車率先主動承擔起企業(yè)的社會責任，倡導以微小之力帶來細微的改變，讓互助的快樂在不斷地互動分享中產(chǎn)生并延續(xù)的公益行為。這一系列的行為讓海格客車在行業(yè)中越發(fā)獨樹一幟，關(guān)注校車安全，關(guān)注學生健康成長，呼吁社會關(guān)注校車安全，倡導了企業(yè)在自身發(fā)展的同時對自身的責任、對行業(yè)的責任和對社會發(fā)展的廣義貢獻，也讓海格客車在在公眾心中形成了“校車第一公益品牌”的高美譽印象。
業(yè)內(nèi)專家認為：“要保證校車安全，僅靠政策法規(guī)和國家標準遠遠不夠，還必須吸引社會各方面的持續(xù)關(guān)注和參與。”海格《校車》電影，無疑是一次重喚全社會對校車安全持續(xù)關(guān)注的最好嘗試。
