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物流行業(yè)競爭激烈，十多年來，違規(guī)車泛濫，事故頻發(fā)。為了讓道路運(yùn)輸環(huán)境向規(guī)范化發(fā)展，作為汽車行業(yè)的基本大法，GB1589-2016在2012年正式下達(dá)修訂計(jì)劃后，工信部先后組織了20多次行業(yè)內(nèi)較大規(guī)模的調(diào)研會，組織了200多次試驗(yàn)驗(yàn)證，僅中置軸轎運(yùn)車的通道圓試驗(yàn)就進(jìn)行了100多次。2015年7月該標(biāo)準(zhǔn)正式公開征求意見，同年10月22日通過了技術(shù)審查，經(jīng)部門再次協(xié)調(diào)一致后于2016年3月報(bào)批，4月至6月進(jìn)行WTO通報(bào)，直到7月26日正式發(fā)布。GB1589-2016正式發(fā)布后，立即開始實(shí)施。
圖：長久中置軸轎運(yùn)車
GB1589-2016的改動使得多種車型受益，比如：1、車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）；2、新增了中置軸車型的分類，貨車列車長度限值20米（中置軸車輛運(yùn)輸列車限長22米）；3、鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米；4、鼓勵空氣懸架，等等。
交通運(yùn)輸部辦公廳在《關(guān)于開展模塊化中置軸汽車列車示范運(yùn)行工作的通知》中提出，今年5月至11月在全國開展模塊化中置軸汽車列車示范運(yùn)行，逐步替換非標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)車輛，提升道路貨運(yùn)車型標(biāo)準(zhǔn)化水平。模塊化中置軸汽車列車是由牽引貨車和中置軸掛車組成、運(yùn)載兩個標(biāo)準(zhǔn)單元的汽車列車，具有高效、經(jīng)濟(jì)、靈活等優(yōu)點(diǎn)，在歐美國家貨運(yùn)物流行業(yè)得到普遍使用。作為GB1589-2016倡導(dǎo)、主推的合規(guī)車，中置軸車型節(jié)能環(huán)保、效率高、僅需要一位司機(jī)等優(yōu)勢，已被國內(nèi)承運(yùn)商們認(rèn)可。實(shí)際上，中置軸車型不只適合汽車物流行業(yè)，大趨勢下，也將在未來滲透到整個物流行業(yè)，以促進(jìn)道路交通運(yùn)輸?shù)奈拿髋c規(guī)范化發(fā)展。
在長久集團(tuán)董事長薄世久先生的領(lǐng)導(dǎo)下，長久集團(tuán)的國際化、資本化步伐一刻也未曾停止，隨著集團(tuán)向汽車裝備制造業(yè)的拓展，先后兼并重組了“吉林濟(jì)源車輛”和“滁州恒信工貿(mào)”兩家專用汽車公司，奠定了長久改裝車業(yè)務(wù)的發(fā)展基礎(chǔ)，并將改裝車系統(tǒng)的總部遷址落戶到政通人和的滁州。作為長久集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)的重要組成部分，長久改裝車第一個設(shè)計(jì)開發(fā)出了符合GB1589法規(guī)的中置軸轎運(yùn)車；第一個成功申請到了工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得了市場準(zhǔn)入資格；第一個實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品市場化，并保持了迄今為止全國銷量第一的佳績。
長久改裝車積極踐行集團(tuán)“國際化、資本化”的發(fā)展理念，長久（滁州）專用汽車有限公司擁有完整、精良的“落料、焊接、涂裝、總裝”四大工藝，是世界上轎運(yùn)車單體產(chǎn)能最大的生產(chǎn)基地。
習(xí)近平總書記指出，我們比歷史上任何時期都更接近實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，比歷史上任何時期都更有信心、更有能力實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。我們要抓住這一歷史機(jī)遇，同時我們要牢記，中華民族偉大復(fù)興絕不是輕輕松松就能實(shí)現(xiàn)的?？萍寂d則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。長久集團(tuán)主動作為，積極響應(yīng)！為了做強(qiáng)企業(yè)，僅長久改裝車，就有100多位資深的研發(fā)人員，這在專用車行業(yè)是非常給力的，代表了長久集團(tuán)認(rèn)認(rèn)真真做專用車的決心和信心。
長久中置軸轎運(yùn)車有哪些優(yōu)勢？
長久中置軸轎運(yùn)車在國內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計(jì)，各部件采用自動化流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性高，品質(zhì)有保障。長久專用車已經(jīng)申報(bào)了21項(xiàng)專利，并完成多個領(lǐng)先。包括國內(nèi)第一臺通過燃油公告、國內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)等，并積極與威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，對產(chǎn)品進(jìn)行革命性智能升級，如加裝威伯科EBS系統(tǒng)，使車輛具備防爆死、防側(cè)翻等功能。
長久8353TCL中置軸轎運(yùn)車主車軸距為6300mm；裝載能力達(dá)到8 ～11臺；采用國際領(lǐng)先的空氣懸架；底盤形式為6X2、4X2 (重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。
技術(shù)先進(jìn)，確保車輛平穩(wěn)行駛
長久中置軸車輛運(yùn)輸前車與掛車之間采用先進(jìn)的耦合技術(shù)（牽引球+穩(wěn)定摩擦盤），能有效防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障！該技術(shù)為長久獨(dú)有的國家專利技術(shù)，可有效防止制動后掛甩尾。
前翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
長久中置軸轎運(yùn)車的駕駛室上層翻轉(zhuǎn)平臺帶有手動液壓舉升裝置，在發(fā)動機(jī)失去動力的情況下，可實(shí)現(xiàn)駕駛室翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。
裝載能力強(qiáng)
長久中置軸轎運(yùn)車8353裝載能力強(qiáng)，比市場上一般的中置軸轎運(yùn)車多裝載1-2臺車；混搭能力強(qiáng)，主車帶有四個起跳平臺、三個伸縮平臺；裝載重心底，主要裝載能力在下層平臺；防銹能力強(qiáng)，上平臺多孔板為螺接，拋丸、涂裝效果好，避免了滴銹水。需要注意的是，根據(jù)交通部目前的規(guī)定，合規(guī)轎運(yùn)車分別可以裝載6輛、7輛、8輛。一般的平頭牽引車裝載6輛轎車，長頭轎運(yùn)車可以裝載7輛轎車，中置軸轎運(yùn)車可裝載8輛轎車。本該裝6位車的車輛如果多裝了，將會強(qiáng)制卸車或者原路返回。中置軸轎運(yùn)車也面臨這個問題，裝載8輛是合規(guī)的，一旦裝載9輛、或更多，也會被強(qiáng)制卸車或遠(yuǎn)離返回。請卡友們謹(jǐn)遵法規(guī)。
更安全
長久中置軸列車采用擺線馬達(dá)帶動絲杠專利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點(diǎn)升降同步、平穩(wěn)，避免裝卸車輛時發(fā)生磕碰現(xiàn)象；絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，大大提高列車裝載效率。
交通運(yùn)輸部強(qiáng)調(diào)，將加強(qiáng)示范運(yùn)行保障、創(chuàng)新運(yùn)營組織模式、提升裝備水平、完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。各示范運(yùn)行企業(yè)將使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的中置軸汽車列車，加強(qiáng)示范運(yùn)行全程監(jiān)管，合理裝載；積極探索循環(huán)甩掛、一車多掛等模式，探索與鐵路、水運(yùn)、航空企業(yè)的合作，開展公鐵、公水、陸空聯(lián)運(yùn)。
作為物流行業(yè)的老兵，長久集團(tuán)正不遺余力為行業(yè)提供更先進(jìn)、安全、賺錢的中置軸車型。長久集團(tuán)旗下改裝車系統(tǒng)致力于成為國內(nèi)改裝車前沿企業(yè)。改裝車型包括中置軸轎運(yùn)車、中置軸廂式貨車、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等。選長久，更賺錢！歡迎承運(yùn)商朋友們蒞臨長久專用車工廠參觀、考察。
長久專用車工廠考察與商務(wù)洽談聯(lián)系人
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