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2018年IAA漢諾威國際商用車展上，曼恩不僅帶來了諸多新款車型，也為來自世界各地的觀展群眾以及運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)人士帶來了數(shù)字化的道路運(yùn)輸解決方案，卓越的造車與用車智慧實(shí)力彰顯。
值得一提的是，曼恩商用車中國的VIP客戶訪問團(tuán)與百世集團(tuán)歐洲考察團(tuán)作為特邀嘉賓也參觀了此次展覽會，近距離感受德國雄獅的匠心與魅力，見證曼恩對未來可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)持與踐行。
電動化：城市貨運(yùn)與客運(yùn)的未來
展會上，曼恩不僅展出了eTGM純電動配送卡車，還帶來新款曼恩輕型車的電動版本-eTGE。自此，曼恩也成為首批為城市物流領(lǐng)域提供3至26噸級全電動解決方案的制造商之一。曼恩商用車執(zhí)行委員會主席Joachim Drees認(rèn)為這是電動商用車最重要的應(yīng)用領(lǐng)域，“城市是電動卡車展現(xiàn)其優(yōu)勢的最佳舞臺。它們實(shí)現(xiàn)了零排放，有助于改善城市的空氣質(zhì)量。同時(shí)更加低噪高效，可以在夜間為超市配送貨物，減少白天的交通流量。我們相信，電動化將是城市貨運(yùn)和客運(yùn)的未來?！?/span>
3至26噸級城市電動卡車
純電驅(qū)動的城市卡車概念車型曼恩CitE更是今年漢諾威國際商用車展的一大亮點(diǎn)。這款15噸重的車輛專門針對城市配送運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，是一款集創(chuàng)新思想和創(chuàng)意解決方案于一體的城市電動卡車。城市地區(qū)的配送司機(jī)每天要上下車輛30余次，針對這一現(xiàn)象與習(xí)慣，曼恩CitE的駕駛室入口設(shè)置得非常低，車門寬，副駕駛室的車門一鍵即可開啟，為駕乘人員提供了更多的便利性。同時(shí)，車輛駕駛室非常符合人體工程學(xué)原理，較低的座椅位置和寬大的側(cè)窗使駕駛員擁有極佳的全景視野。
純電驅(qū)動的城市卡車概念車型曼恩CitE全球首發(fā)亮相
此外，CitE還采用360度影像系統(tǒng)，能夠有效避免潛在危險(xiǎn)與視覺盲區(qū)，最大程度地確保車輛的行駛安全。CitE使用純電驅(qū)動，續(xù)行里程可達(dá)100公里，完全能夠滿足城市運(yùn)輸?shù)男枨?。Joachim Drees表示：“CitE不僅僅是一個(gè)汽車概念，也是我們針對城市貨運(yùn)需求專門制定的解決方案?！?/span>
曼恩eTGM純電動配送卡車
電動化亦是城市公交車的發(fā)展方向，這也是曼恩與慕尼黑、漢堡、沃爾夫斯堡和盧森堡等重要城市或國家建立合作伙伴關(guān)系的重要原因，曼恩希望借此將人們?nèi)粘５某塑圀w驗(yàn)納入車輛研發(fā)過程，持續(xù)推出更加人性化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。曼恩即將量產(chǎn)的Lion‘s City E原型車也在今年的漢諾威車展上首次亮相。曼恩Lion’s City E原型車由傳動軸上的中央電機(jī)驅(qū)動，為車輛后排節(jié)省了空間，使車輛能夠多安裝四個(gè)座椅。同時(shí)，該款公交車將防撞擊電池置于車頂上方以進(jìn)一步節(jié)省空間，車輛續(xù)行里程最高可達(dá)270公里，并能在三小時(shí)內(nèi)快速完成充電。2020年，曼恩將在歐洲多個(gè)城市進(jìn)行電動公交車車隊(duì)的道路測試，以確保車輛的安全與可靠，更好地滿足公共交通運(yùn)輸所需，隨后開始新款Lion’s City電動版車型的量產(chǎn)。
曼恩電動輕型車eTGE
列隊(duì)行駛：減少碳排放 提升道路安全
由曼恩開發(fā)的卡車列隊(duì)項(xiàng)目已正式進(jìn)行實(shí)際路況測試。兩輛或更多輛卡車由一根電子牽引桿連接在一起，車隊(duì)的第一輛卡車負(fù)責(zé)確定行車速度和方向，后面的卡車以大約10到15米的超短距離自動跟車行駛。利用氣流動力原理，車隊(duì)可節(jié)省高達(dá)10％的燃料。跟車行駛的卡車上還配有司機(jī)，必要時(shí)，司機(jī)可介入并接管車輛。Drees表示：“車輛列隊(duì)顯著降低了二氧化碳的排放，并確保了高速公路上的行車安全。后面車輛的電子系統(tǒng)只需5毫秒即可對前方車輛的制動脈沖作出反應(yīng)，這比人類的反應(yīng)要快得多。該項(xiàng)技術(shù)有可能大幅減少高速公路上的追尾事故?！?/span>
曼恩卡車隊(duì)列行駛技術(shù)
此外，自動緊急制動輔助裝置（AEBS）以及攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，可以幫助駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)防止因盲區(qū)引起的嚴(yán)重事故，也確保了車輛安全性的提高。車輛的攝像監(jiān)控系統(tǒng)可輔助駕駛員更輕松的轉(zhuǎn)彎，并減少由于盲點(diǎn)造成的嚴(yán)重交通事故。該監(jiān)控系統(tǒng)與自動緊急制動系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)一步提高了行車安全。自6月底以來，曼恩與德國鐵路信可物流（DB Schenker）在慕尼黑和紐倫堡之間的A9高速公路上共同對車輛列隊(duì)技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際路況測試。德國費(fèi)森尤斯應(yīng)用技術(shù)大學(xué)負(fù)責(zé)對現(xiàn)場測試進(jìn)行監(jiān)測，研究卡車列隊(duì)技術(shù)對駕駛員的影響。
aFAS 4級自動無人駕駛安全卡車
在TRATON展臺展出的曼恩aFAS 4級自動無人駕駛安全卡車系統(tǒng)已經(jīng)為投入使用準(zhǔn)備就緒。由于高速公路上反復(fù)發(fā)生嚴(yán)重追尾事故，曼恩將兩輛車進(jìn)行了數(shù)字化連接，后部車輛可以在沒有駕駛員的情況下運(yùn)行。aFAS 4級自動無人駕駛安全卡車更是榮獲2019首屆卡車創(chuàng)新獎。這個(gè)廣受歡迎的獎項(xiàng)是由國際年度卡車（IToY）評委會頒發(fā)的，該評委會由來自歐洲和南非的頂尖卡車雜志的商用車編輯和資深記者組成。
aFAS 4級自動無人駕駛安全卡車榮獲2019首屆卡車創(chuàng)新獎
智能化和可持續(xù)運(yùn)輸解決方案
數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)是曼恩在本屆展會的重點(diǎn)。Drees坦言，“曼恩正在從商用車制造商向智能、可持續(xù)運(yùn)輸方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。這也是曼恩在2016年成立了數(shù)字化品牌RIO的重要原因。曼恩希望通過這個(gè)開放的云平臺將世界運(yùn)輸業(yè)連接起來，使其更高效、更環(huán)保。”為了突顯其與眾多廠商能夠相互兼容的開放特征，RIO自2017年起便成為TRATON GROUP旗下的一個(gè)獨(dú)立品牌。
曼恩展臺
通過該平臺，曼恩首次為客戶提供了定制化的數(shù)字解決方案，方案涉及MAN DigitalServices的各種車輛。未來，曼恩客戶可以隨時(shí)隨地了解車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和相關(guān)分析報(bào)告，客戶也能收到曼恩為其專門提供的個(gè)性化建議。有了RIO品牌這個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，曼恩客戶將從數(shù)字化車輛服務(wù)中受益良多。該品牌還將幫助客戶簡化車隊(duì)管理并提升利潤水平。此外，曼恩還為使用不同品牌車輛的車隊(duì)管理者提供了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)字物流服務(wù)。
曼恩商用車中國VIP客戶訪問團(tuán)參觀車展
曼恩商用車執(zhí)行委員會主席Joachim Drees在曼恩發(fā)布會上表示：“作為全球領(lǐng)先的商用車制造商與道路運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，曼恩將繼續(xù)為客戶提供量身定制的解決方案，幫助他們簡化業(yè)務(wù)流程、提高利潤、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并更好地適應(yīng)未來趨勢。”
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