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近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是石油和化工行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來越大，化工生產(chǎn)企業(yè)對運(yùn)輸?shù)男枨箅S之大幅增長，我國?；愤\(yùn)輸市場也因此得到迅速發(fā)展并呈現(xiàn)出繁榮的景象。不過，凡事都有兩面性，危化品在存儲、運(yùn)輸過程中頻頻發(fā)生的安全事故給國家敲響了警鐘。如何讓危化品運(yùn)輸不再危險，成為擺在行業(yè)發(fā)展與社會公眾面前的難題。
根據(jù)2018年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃安排，日前，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院起草的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛安全技術(shù)條件》（計劃編號：JT 2018-17）已完成征求意見稿（簡稱《征求意見稿》）。而該《征求意見稿》的完成，無疑為危化品運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展注入了一劑良藥。
那么，此次《征求意見稿》與以往的安全類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有何不同？將對危化品運(yùn)輸行業(yè)帶來哪些深遠(yuǎn)影響？
危化品運(yùn)輸成行業(yè)監(jiān)管重點
《征求意見稿》編制說明中指出，運(yùn)輸車輛是運(yùn)輸過程中危險貨物的載體，其關(guān)乎于危險貨物道路運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)安全水平。
近年來，重特大危險貨物道路運(yùn)輸事故偶有發(fā)生，帶來嚴(yán)重的事故后果和社會影響，經(jīng)事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國危險貨物道路運(yùn)輸車輛技術(shù)方面尚存一定不足，離滿足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定差距。
近年來，危化品運(yùn)輸是道路運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管的重點。2012年發(fā)生于包茂高速陜西延安段的“8.26”事故、2014年晉濟(jì)高速巖后隧道“3.1”事故均暴露出罐式車輛罐體、車輛防碰撞性能、車輛電氣線路等方面存在一定的不足；2017年張石高速“5.23”事故暴露出車輛制動性能、安全配置等方面仍有一定缺陷。罐車事故中，側(cè)翻、追尾是最主要的事故形態(tài)。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。其中側(cè)翻易導(dǎo)致車輛所載運(yùn)危險貨物發(fā)生泄漏，罐車被追尾易導(dǎo)致罐體泄漏后繼而發(fā)生次生危害。?；钒踩O(jiān)管已成為運(yùn)輸安全風(fēng)險管控中最重要的一環(huán)。
行業(yè)現(xiàn)狀
據(jù)了解，車輛分類是危險貨物運(yùn)輸車輛管理的核心，也是《征求意見稿》中關(guān)鍵的技術(shù)要求。危險貨物運(yùn)輸車輛的分類主要考慮車輛所承運(yùn)貨物的危害特性，包括EX/Ⅱ和EX/Ⅲ型（運(yùn)輸爆炸品，第1類危險貨物）、FL型（運(yùn)輸易燃?xì)怏w和易燃液體）、OX型（過氧化氫水溶液）、AT型（粉料罐車）、CT型（除上述車型以外的所有車輛）。
車輛分類主要考慮的是不同種類危險貨物因其性質(zhì)的不同，對車輛安全性能、配置等有不同的規(guī)定，這樣分類有利于進(jìn)行針對性的管理和標(biāo)準(zhǔn)的落地實施。
更值得一提的是，該標(biāo)準(zhǔn)對車輛還提出了“一般要求”和“特殊要求”。其中，一般要求包括整車要求、制動系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、安全防護(hù)、預(yù)警與提示等要求，特殊要求中則針對EX/Ⅱ、EX/Ⅲ型車輛和FL、OX、AT型車輛等提出各類細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)。
這種精細(xì)化管理的好處在于，可以針對不同的危險貨物選擇相應(yīng)的車型。比如柴油運(yùn)輸，閃點在60左右，我們就可以選擇FL車型，閃點達(dá)到100左右，我們就可以選擇CT車型。
對行業(yè)的影響
從行業(yè)管理角度，危險貨物運(yùn)輸要實現(xiàn)車貨相匹配的目標(biāo)，同時使先進(jìn)技術(shù)在危險貨物運(yùn)輸車輛中得到有效應(yīng)用。
基于現(xiàn)有的危化品運(yùn)輸條例，將危險貨物道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化，使車輛在出廠之前更加安全，讓道路運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)危為安。
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