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頂級車展是汽車業(yè)技術(shù)趨勢、發(fā)展潮流的風(fēng)向標(biāo)。第十五屆北京國際車展上，商用車看什么？“行業(yè)大拿”福田商用車再次擎起“高效環(huán)?！钡拇笃欤煜職W馬可品牌展出搭載康明斯ISF4.5的S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準，再次引領(lǐng)高端中卡環(huán)保升級的綠色風(fēng)潮。
【福田汽車集團副總裁、歐馬可事業(yè)部總裁顧德華攜手北京福田康明斯發(fā)動機有限公司總經(jīng)理關(guān)章華發(fā)布歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品】
中卡領(lǐng)域樹起環(huán)保標(biāo)桿
“市場非常需要高品質(zhì)的中卡車型。”北京車展現(xiàn)場，一位專業(yè)觀眾對記者說。這與記者此前對中卡市場的調(diào)研完全一致。長期以來，中卡市場容量相對較小，產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢，車型難以滿足細分市場需求，正是需求快速上升的潛力板塊。
業(yè)內(nèi)人士口中的“高品質(zhì)”，包含了多方面要求。近年來，隨著城鎮(zhèn)化持續(xù)推進，圍繞城市服務(wù)的消費類物流快速增長，尤其是高附加值貨物比重增加，高舒適性、高可靠性、低油耗、智能化成為中卡車型的重要需求特征。歐馬可S5超級中卡的推出，精準地切入這一潛力市場，足見歐馬可對高端中卡市場的敏銳嗅覺和精確把握。
尤為重要的一點是，當(dāng)前，環(huán)保性能是考驗一款與城市生活圈接觸最親密的車型首當(dāng)其沖的性能指標(biāo)。
習(xí)近平在黨的十九大報告中指出，建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。2018年政府工作報告提出，要將健全生態(tài)文明體制作為深化基礎(chǔ)性關(guān)鍵領(lǐng)域改革的重要環(huán)節(jié)，鞏固藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果。在汽車制造領(lǐng)域，排放升級將支撐汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級迭代，也有利于汽車產(chǎn)業(yè)更好地承擔(dān)節(jié)能減排重擔(dān)。
目前，輕型柴油車國Ⅵ標(biāo)準升級已經(jīng)十分明確，“國Ⅵa”和“國Ⅵb”分別將于2020年7月1日和2023年7月1日正式實施。重型柴油車國Ⅵ標(biāo)準雖然尚無明確規(guī)定，但業(yè)內(nèi)普遍認為其大概率將與輕型柴油車國Ⅵ標(biāo)準類似，具體實施只是時間問題。國Ⅵ標(biāo)準的推行不僅給車輛制造企業(yè)提出了更高的技術(shù)標(biāo)準，也對相關(guān)部門的監(jiān)督管理提出了更嚴格的要求。2018年以來，京津冀和長三角、珠三角等多個省市相繼發(fā)出通知，提高車輛排放標(biāo)準。
【北京車展發(fā)布的歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品】
在這樣一個時間當(dāng)口，歐馬可積極響應(yīng)國家排放升級的政策號召，攜手康明斯共同發(fā)布S5超級中卡2.0歐Ⅵ產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了歐Ⅵ排放標(biāo)準，為后續(xù)滿足國Ⅵ標(biāo)準，在技術(shù)層面上奠定了堅實的基礎(chǔ)。未來，國六標(biāo)準實施以后，歐馬可能夠快速導(dǎo)入國Ⅵ產(chǎn)品，以滿足國Ⅵ排放標(biāo)準的高品質(zhì)產(chǎn)品，助力國Ⅵ標(biāo)準的推行，引領(lǐng)行業(yè)排放升級進程。
卓越動力為排放引領(lǐng)背書
對于汽車產(chǎn)品來說，排放升級是一項復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)工程，必須有強大的技術(shù)實力來背書。從國Ⅲ到國Ⅴ，近十年的每一次排放升級，歐馬可都站在技術(shù)前沿，引領(lǐng)了中輕卡產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)品迭代。從2008年服務(wù)北京奧運會開始，歐馬可的“綠色環(huán)?！逼焚|(zhì)就被廣泛認可。三年前北京“京Ⅴ”和“特京Ⅴ”排放標(biāo)準正式施行，歐馬可即成功應(yīng)對，產(chǎn)品率先投放并占領(lǐng)市場。
【歐馬可國三置換京Ⅴ、特京Ⅴ全系車型】
這一次，歐馬可在業(yè)內(nèi)率先推出符合歐Ⅵ排放標(biāo)準的超級中卡，在這場看不見的技術(shù)比拼中又先人一步。
以當(dāng)前排放要求最嚴格的城市之一——深圳為例，今年以來，深圳出臺政策要求加裝DPF（顆粒物捕集器），成為考驗各整車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)實力、成本控制和市場應(yīng)對能力的試金石。
DPF是一種安裝在柴油機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉并進行氧化，再通過燃燒實現(xiàn)顆粒捕集器再生，技術(shù)含量相當(dāng)高。深圳政策甫一公布，眾多車企一時間拿不出合格的車型，歐馬可卻迅速推出符合要求的超級卡車產(chǎn)品，解了當(dāng)?shù)赜脩舻娜济贾?，成為其?dān)當(dāng)“行業(yè)排放引領(lǐng)者”的又一經(jīng)典實例。
【歐馬可深圳市場全系DPF車型】
歐馬可憑什么能夠擔(dān)當(dāng)“引領(lǐng)”作用？相關(guān)負責(zé)人告訴記者，至關(guān)重要的一點是，長期以來，歐馬可在研發(fā)上深度鏈合康明斯形成的強大體系協(xié)同能力，全系產(chǎn)品均應(yīng)用了全球領(lǐng)先的康明斯動力。
他介紹，康明斯擁有全球最高排放標(biāo)準——歐Ⅵ技術(shù)路線，且技術(shù)成熟穩(wěn)定，經(jīng)過了長期的市場驗證。福田康明斯為歐馬可超級卡車量身定制了EGR+DPF、SCR+DPF、EGR+SCR+DPF等多種技術(shù)路線，北京車展推出的歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品，應(yīng)用的就是SCR+DPF技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士認為，如果說歐馬可的排放技術(shù)已經(jīng)具備了滿足未來國Ⅵ排放標(biāo)準的能力，一點也不為過。
矢志為用戶帶來“超級價值”
排放升級帶來的市場挑戰(zhàn)不止在于減排技術(shù)本身，更在于如何協(xié)調(diào)技術(shù)升級與成本控制之間的平衡。簡言之，市場需要的是既符合排放法規(guī)，又具有高運輸效率的高價值產(chǎn)品。
面對這樣的難題，歐馬可依然用實力給出了優(yōu)秀答卷。
攜手康明斯強大的體系協(xié)同能力，歐馬可引領(lǐng)行業(yè)，率先推出滿足排放標(biāo)準的各類型產(chǎn)品，在排放升級過程中實現(xiàn)“人無我有”。同時，歐馬可更結(jié)合采埃孚、WABCO 等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟的創(chuàng)新科技，打造全新平臺，實現(xiàn)整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性的全方面提升。在康明斯成熟排放技術(shù)的支持下，歐馬可伴隨排放升級的往往是產(chǎn)品技術(shù)、性能和品質(zhì)的同步升級，從而實現(xiàn)“人有我優(yōu)”。
雖然排放升級在一定程度上會提升產(chǎn)品的初始價格成本，但歐馬可始終著眼用戶車輛全生命周期成本（TCO)管理，從購車金融、用車、保養(yǎng)、維修服務(wù)、車隊智能管理等各個環(huán)節(jié)，為環(huán)保升級用戶帶來更加卓越的TCO體驗。在滿足排放升級法規(guī)的同時，歐馬可大幅提升整車性能，更節(jié)能、更可靠、更高效，不斷優(yōu)化提升的運營價值，有效攤薄購車成本?！拔覀儾恢毁u產(chǎn)品，為用戶帶來低成本、高價值的一體化解決方案，更是我們堅持的目標(biāo)。”歐馬可負責(zé)人如是說。
事實上，歐馬可低成本、高價值的一體化解決方案也獲得了京東物流的高度認可。北京車展現(xiàn)場，京東物流涂裝的新能源車——歐馬可純電動物流用車以及歐馬可S5超級卡車其實已經(jīng)在“服役”當(dāng)中。今年年初，首批200臺歐馬可純電動物流用車已經(jīng)交付京東物流，并在北京地區(qū)投入使用。
【參觀觀眾點贊歐馬可純電動物流用車】
市場效益和社會效益是企業(yè)的雙重責(zé)任。踐行環(huán)保引領(lǐng)，助力社會守衛(wèi)藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，滿足人民日益增長的對美好生活追求是車企的義務(wù)和使命；從行業(yè)角度，歐馬可在推進排放升級的同時，帶來整車品質(zhì)升級，推進物流行業(yè)將本增效；而以用戶為中心，助力卡車人群體履行環(huán)保義務(wù)的過程中，歐馬可又為用戶帶來TCO最優(yōu)、使用價值最大化的高品質(zhì)的環(huán)保運輸裝備。歐馬可S5超級卡車2.0歐Ⅵ產(chǎn)品的發(fā)布，體現(xiàn)出歐馬可前瞻未來，踐行環(huán)保責(zé)任，推動行業(yè)升級，滿足用戶未來用車需求，為用戶帶來最大化運營價值的品牌訴求。
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