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2018年4月21日，第七屆內燃機可靠性技術國際研討會在北京隆重舉行。本次學術盛會由濰柴內燃機可靠性國家重點實驗室主辦，中國內燃機工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機分會、內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟、山東內燃機學會可靠性專業(yè)委員會等單位協(xié)辦。來自麻省理工學院、清華大學、浙江大學、天津大學、奧地利AVL、德國FEV、美國西南研究院等68家單位的專家、學者和行業(yè)代表150余人參加了此次會議。
第七屆內燃機可靠性技術國際研討會 現(xiàn)場
內燃機可靠性國家重點實驗室主任、
濰柴動力副總裁佟德輝 致辭
內燃機可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力副總裁佟德輝代表主辦方首先致辭。他指出，雖然我國內燃機工業(yè)近年來發(fā)展迅速，產業(yè)結構日趨合理，產品技術有了較大幅度的提升，成為世界內燃機制造大國。但隨著國家經濟發(fā)展模式從規(guī)模速度型向質量效益型的轉變，內燃機產品的可靠性仍舊是行業(yè)不容忽視的問題，這也是我們今天舉辦論壇的意義所在。國家市場監(jiān)督管理總局、國家信息中心、中國內燃機工業(yè)協(xié)會、中國內燃機學會等領導先后致辭。
內燃機可靠性國家重點實驗室學術委員會主任、中國工程院院士蘇萬華
內燃機可靠性國家重點實驗室學術委員會主任、中國工程院院士蘇萬華等11位行業(yè)知名專家做了精彩報告。蘇院士指出，內燃機的密度最高，因此內燃機在未來相當長的時間內仍將是汽車的主要原動機。而汽車工業(yè)也是最具創(chuàng)新力的行業(yè)，內燃機的智能化網聯(lián)化是實現(xiàn)汽車智能化網聯(lián)化最重要的組成部分。同時他也指出。要實現(xiàn)中國制造2025的目標，內燃機行業(yè)同樣需要加快淘汰落后產能，在高效、節(jié)能、清潔車用內燃機新技術上下功夫。蘇院士介紹了包括燃料多元化、解決高熱效率近零排放燃燒、減低摩擦損失等新技術研發(fā)成果及路徑。
麻省理工學院黃永榮演講
與會專家學者重點圍繞《中國制造2025》戰(zhàn)略下內燃機行業(yè)如何實現(xiàn)品質革命，加快制造強國建設的話題，從專業(yè)角度展開探討，對新形勢下汽車產業(yè)趨勢、內燃機產業(yè)趨勢和面向2025的汽車內燃機技術進行了深入研究和交流碰撞。通過研討，為推動內燃機可靠性技術與國際先進水平接軌，實現(xiàn)內燃機行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。
AVL公司Gerhard 發(fā)言
內燃機可靠性技術國際研討會自2012年至今，已成功舉辦七屆，影響力不斷提升。借助這一國際平臺，越來越多的科研機構和企業(yè)開始參與攻克內燃機可靠性關鍵技術，有力促進了整機企業(yè)、零部件企業(yè)的鏈合創(chuàng)新，對推動我國內燃機可靠性技術的進步發(fā)揮了重要作用。
國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局質量司副司長王海東 致辭
作為內燃機行業(yè)的領導者，濰柴始終將“可靠、耐用”作為產品的核心競爭力。通過對內燃機可靠性關鍵技術的長期深入的研究，濰柴發(fā)動機的B10壽命走在了行業(yè)前列，車用重型柴油機超過歐美水平。發(fā)動機壽命達到180萬公里，機油換油周期達到12萬公里。濰柴還進行了動力總成關鍵技術開發(fā)，創(chuàng)造性地開發(fā)出“大排量發(fā)動機＋多檔位變速器＋單級小速比驅動橋”的重型商用車動力總成配置技術，顛覆了小排量發(fā)動機才能節(jié)能的傳統(tǒng)認識，攻克了動力性和經濟性相互制約的技術難題，實現(xiàn)了動力性和經濟性的同步提升。
全體嘉賓大合影
基于對內燃機可靠性深刻的理解，通過多年積累，濰柴形成了行業(yè)內難以匹敵的可靠性核心技術優(yōu)勢。除了致力于自身發(fā)展，濰柴還以行業(yè)領導者的責任感，積極推動我國內燃機可靠性技術的進步，依托內燃機可靠性國家重點實驗室、內燃機可靠性國際技術創(chuàng)新聯(lián)盟等，先后與國內外研究機構及企業(yè)合作開展內燃機可靠性關鍵技術項目百余項，通過產學研政用系統(tǒng)合作、研發(fā)共同體及應用共同體協(xié)同攻關等形式，引領了我國內燃機可靠性技術向國際先進水平大跨步邁進。
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