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在2018年全國(guó)兩會(huì)舉行之際，來自汽車行業(yè)的全國(guó)人大代表、山東重工濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光提出議案：加快推進(jìn)實(shí)施道路國(guó)VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
從全球范圍來看，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色發(fā)展、構(gòu)建生態(tài)文明、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處是大勢(shì)所趨。《巴黎氣候協(xié)定》，明確各成員國(guó)將加強(qiáng)對(duì)氣候變化威脅的全球應(yīng)對(duì)，把全球平均氣溫較工業(yè)化前水平升高控制在2攝氏度之內(nèi)，并為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)努力。習(xí)近平主席代表中國(guó)政府承諾，中國(guó)爭(zhēng)取到2020年實(shí)現(xiàn)碳強(qiáng)度降低40%-45%目標(biāo)。黨的十九大報(bào)告指出：“構(gòu)建政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、社會(huì)組織和公眾共同參與的環(huán)境治理體系。積極參與全球環(huán)境治理，落實(shí)減排承諾?！?/span>
當(dāng)前，面對(duì)資源環(huán)境壓力，加快國(guó)內(nèi)排放法規(guī)升級(jí)實(shí)施勢(shì)在必行，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
首先，節(jié)能減排需要。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展和人民對(duì)美好生活要求的提高，環(huán)境問題日益成為國(guó)際社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)。重型商用車作為重要的運(yùn)輸工具，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到不可替代的作用，但同時(shí)也是機(jī)動(dòng)車的主要污染源。降低重型車污染物排放，將對(duì)整體減排起到重要作用。我們要推進(jìn)節(jié)能減排，一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣；另一方面要加快推動(dòng)傳統(tǒng)能源排放法規(guī)升級(jí)，嚴(yán)格限制汽車污染排放。
其次，排放標(biāo)準(zhǔn)落后。
目前，歐美主要國(guó)家已于2010年前后開始實(shí)施重型車歐VI及相當(dāng)?shù)呐欧艠?biāo)準(zhǔn)，我國(guó)直至2017年7月起，才在全國(guó)全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)V相比，排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN（顆粒數(shù)量）的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時(shí)引入整車排放測(cè)試要求，從根本上保證排放達(dá)標(biāo)。個(gè)別地方政府為緩解區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境保護(hù)的壓力，在已有國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的前提下，仍擬出臺(tái)有別于國(guó)標(biāo)的地方標(biāo)準(zhǔn)，不利于全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給機(jī)動(dòng)車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)造成研發(fā)和生產(chǎn)成本上升，最終由消費(fèi)者承擔(dān)增加的相關(guān)成本。
再次，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要。
目前，全球頂級(jí)企業(yè)普遍認(rèn)為，新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，必須加快布局和引領(lǐng)；但在未來相當(dāng)時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)能源仍然是全球的主要?jiǎng)恿Γ瑑?nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在客運(yùn)、貨運(yùn)、船運(yùn)和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域仍具有難以替代的地位。近年來，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2017年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破8000萬臺(tái)，總功率突破26億千瓦，連續(xù)8年成為世界內(nèi)燃機(jī)第一的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，仍具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)潛力。但應(yīng)該看到，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的綜合能效和國(guó)際先進(jìn)水平還有相當(dāng)差距，行業(yè)整體創(chuàng)新能力不足，沒有形成在國(guó)際上引領(lǐng)行業(yè)的企業(yè)集團(tuán)。加快排放法規(guī)升級(jí)，將有效倒逼內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)升級(jí)，加快實(shí)現(xiàn)升級(jí)超越。
中國(guó)已進(jìn)入由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，必須加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。同時(shí)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國(guó)，中國(guó)歷來著力推動(dòng)節(jié)能減排，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。為更好履行大國(guó)責(zé)任和義務(wù)，為有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環(huán)境壓力，應(yīng)對(duì)氣候變化，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，建議：
一是國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門，加快推動(dòng)道路國(guó)VI法規(guī)發(fā)布審批進(jìn)度；
二是地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1-2年實(shí)施國(guó)VI。通過部分地區(qū)提前實(shí)施，既能保護(hù)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境，又可以驗(yàn)證整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，積累相關(guān)數(shù)據(jù)，為全國(guó)全面實(shí)施提供經(jīng)驗(yàn)。
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