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對(duì)于很多駕駛員來說，對(duì)云南地區(qū)的高速公路的印象就是坡長、坡陡、危險(xiǎn)……在云南從事物流運(yùn)輸，安全這根弦時(shí)刻不能松。
斯卡尼亞G450牽引車
為了親自感受一番傳說中的云南高速，記者也跟著東方快遞車隊(duì)中6×4的斯堪尼亞G450牽引車感受了一次中國內(nèi)坡道最多最陡的高速公路。
跟車G450的心得體會(huì)
路程：昆明至瑞麗，大致在750公里
耗時(shí)：近12小時(shí)
晚上11點(diǎn)，在倉庫裝好貨物后，正式出發(fā)。
早上9點(diǎn)，車輛已經(jīng)到達(dá)保山市
斯堪尼亞在國內(nèi)銷售的牽引車都標(biāo)配了后臥鋪遮光簾，可別小看這個(gè)配置，在晚上睡覺的時(shí)候特別有用。尤其夜間行車進(jìn)入隧道后，如果沒有遮光簾在臥鋪休息的人員很容易被隧道燈光和對(duì)面車道的遠(yuǎn)光燈所影響。
早上9點(diǎn)，車輛已經(jīng)到達(dá)保山市。記者看到了路邊加水車輛，在山區(qū)這并不稀奇，對(duì)于沒有配置液力緩速器的卡車來說，淋水器是它們能夠安全下坡的救星。而前方正是一個(gè)40公里的陡坡，這也是云南高速讓不少火車司機(jī)心驚膽戰(zhàn)的地方。
云南高速 路上群山環(huán)繞
幾十公里的長下坡并不是一條直路下到底，而是充滿了急彎，路邊就是懸崖，這是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。但對(duì)于斯堪尼亞來說，這個(gè)下坡根本不用踩一腳剎車。只需在多功能方向盤上設(shè)定好下坡的速度，卡車就能夠從容的行駛到坡底，這一切都要?dú)w功于R4100D慣性式液力緩速器的功勞。一旦時(shí)速即將超過巡航定速，車輛的液力緩速器就會(huì)自動(dòng)工作，在駕駛室內(nèi)你只會(huì)隱約聽見后方緩速器工作的聲音，而車輛的時(shí)速依舊保持在當(dāng)前設(shè)定的數(shù)值，給人十足的安全感。
往山下看，這條高速依山而建，落差非常大。而在前方的貨車從下坡起就開始不斷地往制動(dòng)系統(tǒng)淋水降溫，騰云駕霧般在坡道上謹(jǐn)慎的滑行。據(jù)駕駛員介紹，像我們這樣的滿載的重型拖掛車，如果沒有液力緩速器，淋水器水箱不裝滿一噸水，很容易行駛到半路制動(dòng)系統(tǒng)就熱衰減了。在這條路上他們已經(jīng)見到過無數(shù)次外地貨車制動(dòng)失效沖到避險(xiǎn)車道里的場景。由此可見對(duì)于經(jīng)常行駛山區(qū)道路卡車來說，液力緩速器是非常有必要的配置。
斯卡尼亞G450順利完成運(yùn)送貨物任務(wù)
中午時(shí)分，順利到達(dá)瑞麗市，短短700多公里的路程，經(jīng)歷了從零下2度到25度的氣溫變化，也感受到了數(shù)百米海拔的落差。斯堪尼亞G450以優(yōu)異的表現(xiàn)的完成了此次運(yùn)輸任務(wù)，也證明了它不僅是公路之王亦是山路之王。
此時(shí)此刻，仍有數(shù)以千計(jì)的斯堪尼亞卡車奔波在國內(nèi)的高速公路上，隨著不少物流從業(yè)者觀念的改變，路上的斯堪尼亞可見度越來越高。可喜的是，在2017年斯堪尼亞在國內(nèi)高端物流牽引車中銷量躍居第一，這也是用戶對(duì)斯堪尼亞產(chǎn)品與服務(wù)最好的肯定。
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