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2016年，在政策利好和需求向好的雙重作用下，我國冷鏈物流市場實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國冷鏈物流市場規(guī)模達到2200億元，同比增長22.3%，初步預(yù)計未來3-5年年均增長速度也將在20%以上。
隨著我國人們的生活質(zhì)量的提高，我國農(nóng)產(chǎn)物大幅增產(chǎn)和速凍食品快速增長，對冷庫設(shè)置裝備部署需求越來越大，進而對冷藏車的需求也越來越高。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《保溫冷藏車行業(yè)市場需求分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國冷藏車產(chǎn)量達到20673輛，2016年增長至26113輛。截至2016年年末全國冷藏車保有量11.5萬臺，比上年同期增長23.6%。
隨著食品工業(yè)不斷發(fā)展以及電子商務(wù)的推動，中國冷鏈物流需求不斷高速增長，冷鏈物流設(shè)施不斷完善。近幾年來，中國冷藏車的需求量持續(xù)高速增長，預(yù)測2020年中國冷藏車保有量將超過15萬輛。
目前，我國冷鏈運輸市場還是以公路為主，2016年我國冷藏車市場保有量已經(jīng)達到了11.5萬輛，但冷藏車的需求量還在上升。2017年截止6月，冷藏車的上牌數(shù)量已經(jīng)達到了7000輛，同比增長25%。
據(jù)統(tǒng)計，我國冷藏車市場主要集中在山東、廣東、上海等10個省市，占有量大約有68%，其中山東銷量就占10%以上，同時這10個省市每年冷藏車銷量都在1000輛以上。這些地區(qū)普遍經(jīng)濟比較發(fā)達，冷藏車密度要比其他地區(qū)要高。
冷鏈運輸行業(yè)對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。為此，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠為冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展指出三點建議：
首先，王俠認為可以利用現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。
“目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現(xiàn)狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達國家均為2%~3%。市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。”王俠介紹道。
王俠強調(diào)，其次冷鏈運輸行業(yè)要緊跟時代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個性化發(fā)展需求。冷藏運輸?shù)囊赘浳镄迈r肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。
我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，每年我國都有數(shù)億噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。特別是最近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品行業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏運輸?shù)脑鲩L。
隨著我國農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對冷藏運輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱?，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。
王俠表示，冷鏈運輸業(yè)應(yīng)當轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務(wù)模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進，并從物流外包發(fā)展到整個供應(yīng)鏈的集成。
現(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術(shù)落后，運營水平低、服務(wù)內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一站式服務(wù)，這方面，與乘用車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統(tǒng)一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運輸，每年因腐爛變質(zhì)而浪費的數(shù)量大的驚人。
目前來看，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、管理水平先進的現(xiàn)代冷鏈物流體系，至關(guān)重要。
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